АВТОКОСМЕТИКА

Автокосметика служит главным образом для защиты поверхности автомобиля и удлиняет срок службы его отдельных деталей. Применение автокосметики позволяет постоянно поддерживать машину в элегантном виде, консервируются также поверхность, днище и декоративные части, что облегчает уход за ними. Создание защитного жирного или воскового слоя препятствует непосредственному попаданию грязи на материал. Защитный слой растворяется или смачивается препаратами типа шампуня и с помощью их грязь вместе с этим слоем удаляется; так как характер загрязнений разнообразный, устранение их без защитного слоя является затруднительным.

Характер загрязнений автомобиля зависит от условий эксплуатации; в промышленных районах он отличается от загрязнений на пыльных дорогах, однако можно предположить определенный средний состав загрязнений.

Загрязнения на поверхности автомобиля состоят из нескольких взаимно проникающих слоев. Микроскопическим исследованием и химическим анализом установлено, что верхний слой состоит из свободно прилипших частиц силикатов, смешанных с органическими веществами, которые имеют размер от нескольких микрон до грубых частиц. Этот слой следует удалить струей воды до начала чистки, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие.

Второй слой в большинстве случаев имеет органическое происхождение. Это - остатки выхлопных газов автомашин, сажа, выпадающая из атмосферы в промышленной местности, асфальт, остатки насекомых и жирных веществ. Этот слой водой не смывается, необходимо применять химические препараты - шампуни.

Третий слой образуют окислившиеся полировочные и консервирующие вещества с большой примесью разрушенного покрытия. Он состоит из отдельных частиц пигмента, которые окружены свободными частицами, выделившимися из синтетических смол или нитролаковых покрытий; устраняется химическим путем или с помощью физических средств, например абразивной пасты.

Каждый автолюбитель должен стремиться к тому, чтобы по мере возможности на всех деталях машины создать консервирующий слой. Используя широкий ассортимент химических препаратов при обслуживании автомобиля, можно создать защитный слой там, где это необходимо, т, е. не только на поверхности кузова, но и в салоне для пассажиров, в багажном отделении, в отсеке двигателя и на нижней части кузова. Защитный слой не должен быть липким и улавливать грязь.

Для правильного проведения автокосметики недостаточно применения наиболее совершенных препаратов. Необходимо соблюдать некоторые правила, которые обеспечивают высокое качество выполнения работы.

Обслуживание автомобиля нельзя производить на солнце, так как под действием солнечных лучей лак разрушается и трескается. В жаркое летнее время уход следует производить в утренние или вечерние часы, посла охлаждения нагретого автомобиля. Откидной капот, нагретый от двигателя, не следует ни мыть, ни полировать.

Не рекомендуется производить обслуживание во время тумана, дождя и мороза. Горячая вода на морозе может вызвать повреждение окраски.

Не следует вытирать пыль с автомобиля насухо, чтобы не поцарапать лак. По этой же причине нельзя производить техническое обслуживание в пыльной среде или под цветущими деревьями.

Рабочая одежда не должна иметь внешних пуговиц и металлических частей.

Правильное проведение автокосметики должно сочетаться с применением действенных химических препаратов, наличием достаточного количества воды, лучше всего под давлением, и различных принадлежностей (например, вискозной губки, ведра, метелки с короткой ручкой, длинной изогнутой кисти, щетки, шерстяных или фланелевых тряпок без пуговиц, швов и каемок). Все материалы должны быть чистыми. Обслуживание можно упростить путем применения компрессора с пистолетом-распылителем, монтажных ям, домкратов, обеспечивающих доступ к нижней части автомобиля.

Для проведения автокосметики необходимо иметь химические препараты для мытья, чистки, полировки и консервации автомобиля, применение и действие которых описаны в литературе, и они рекомендованы к использованию (табл. 30).

Для мытья рук без мыла и воды водителю рекомендуется пользоваться "Реди-Пастой" производства ГДР, средством для мытья загрязненных рук, выпускаемым заводом "Литбытхим", г. Вильнюс.

Автокосметика по виду подразделяется на малую и большую, последняя по технологии исполнения - на мойку, чистку, полировку и консервацию.

Малая автокосметика производится, когда автомобиль перед последней поездкой был надлежащим образом обслужен, т.е. поверхность кузова и его нижняя часть покрыты консервирующим слоем.

После каждой продолжительной поездки,, следует вытереть покрытие пола мокрой тряпкой, удалить пыль в салоне и произвести грубую очистку поверхности кузова - обмыть его струей воды, вытереть вискозной губкой, просушить и протереть фланелевой тряпкой. Тщательно осмотреть поверхность кузова с целью обнаружения на нем пятен от асфальта и устранить их куском тряпки или ваты, пропитанным соответствующим препаратом. Следует очистить загрязненные стекла, смочив их и вытерев газетной бумагой досуха. Другими средствами при проведении малой автокосметики пользоваться не следует, так как лакокрасочное покрытие, хромированные детали и нижняя часть кузова защищены консервирующим слоем, образовавшимся при проведении большой автокосметики.

Таблица 30. СРЕДСТВА АВТОКОСМЕТИКИ

Большая автокосметика предусматривает гораздо больший объем работ: необходимо освободить салон и багажник, вынуть подушки сидений и коврики. Для устранения пыли из всех щелей следует использовать пылесос. Грубые загрязнения с пола удалить, предварительно смочив его водой, и вытереть влажной губкой или тряпкой. Подушки сиденья следует очистить мягкой тряпкой или пылесосом. Сальные пятна удалить с помощью бензина или препарата и тщательно вытереть вискозной губкой или тряпкой. Хромированные детали чистят и консервируют соответствующим препаратом. Затем чистят внутреннюю и внешнюю стороны стекол, багажник и коврики.

Чистка и обслуживание отделения для двигателя. Наиболее загрязненными частями автомобиля чаще всего бывают отсек для двигателя и нижняя часть кузова. Следует отметить, что чисткой и мойкой пространства для двигателя достигается не только чистый его вид; загрязнение плохо влияет на рабочий режим двигателя, является источником неприятного запаха при нагревании двигателя. Нередки случаи, когда загрязнение становится причиной пожара.

У современных автомобилей электропроводка надежно защищена и опасность ее повреждения водой маловероятна, однако целесообразно прикрыть легкоповреждаемые места (например, распределитель и катушку зажигания) мешками из полиэтилена, которые продаются в магазинах; это надежно защитит узлы от попадания влаги.

Для обезжиривания и мойки двигателя и загрязненных маслом деталей используется "Автоочиститель". Препаратом надо смазать внутреннюю сторону капота, загрязненные места на поверхности двигателя. Препарат должен действовать 15 мин (соответственно толщине слоя загрязнения), затем отсек для двигателя промыть струей воды. Образуется белая эмульсия. После последующей промывки, когда эмульсия исчезнет, отсек надо вытереть сухой тряпкой. Если после мойки двигателя запуск его затруднителен, можно использовать специальный препарат. Следует нанести его на распределитель зажигания, катушку, карбюратор; через несколько минут эти узлы станут сухими, двигатель легко пустится.

У автомобиля имеются узлы, где требуется повысить степень скольжения, например, резиновый изолированный проход стержня педали акселератора к карбюратору, который может затруднять гладкую и равномерную подачу газа. Шум или скрип в этом месте обусловлен изношенными резиновыми деталями: сайлен-блоками передней подвески, втулкой пальца ушка листовой рессоры, втулками амортизаторов и т. д. При появлении скрипов такие места необходимо смазать применяемыми в автомобиле маслами, а резиновые втулки шасси в сухую погоду можно облить водой.

Мойка, чистка и консервация нижней части кузова. Нижняя часть кузова требует наиболее тщательного ухода как для обеспечения безопасности движения, так и для увеличения срока службы автомобиля. В нижней части автомобиля находятся его важнейшие узлы: управление, тормозная система, силовая передача, рессоры, пружины, амортизаторы. Чистка нижней части затруднительна: труден доступ, грязь связана с маслами и асфальтом. Загрязнения, действуя на различные движущиеся части и днище, изнашивают их, на деталях нижней части кузова появляется коррозия.

Современные, автомобили в нижней части кузова и крыльев покрыты противошумными мастиками, которые обладают больше защитными, чем антикоррозийными свойствами. При появлении ржавчины мастику необходимо нанести на тщательно очищенные и высушенные поверхности. Всегда, прежде чем наносить противошумное или антикоррозийное покрытие, необходимо произвести мойку и чистку нижней части автомобиля. Ее следует обрызгать "Автоочистителем", через 15 мин, соответственно толщине слоя загрязнения, всю нижнюю часть смыть сильной струей воды. Образуется белая эмульсия. Промывку производят до тех пор, пока не исчезнет белая эмульсия и промываемые места не станут чистыми. После этого на шарниры пальцы и листовые рессоры наносят "Графитный раствор".

На части кузова, покрытые противошумной мастикой, "Автоочиститель" наносить нельзя. Их необходимо промыть "Автошампунем". Места, покрытые ржавчиной, следует обработать "Автопреобразователем ржавчины" и высушить. После мойки, чистки и сушки нижняя часть кузова может быть покрыта противошумными мастиками или антикоррозийным покрытием.

Рис. 48. Автомобиль 'Волга' ГАЗ-24

Таблица 31. СХЕМЫ НАНЕСЕНИЯ АНТИКОРРОЗИЙНЫХ ПОКРЫТИЙ Автомобиль 'Волга' ГАЗ-24 (рис. 48)

Рис. 49. Автомобиль 'Москвич' моделей 408, 412, 2138 и 2140

Рис. 50. Автомобиль 'Запорожец' моделей 966 и 968

Рис. 51. Автомобиль 'Жигули' моделей 2101, 21011, 2102, 2103 и 2106

Продолжение табл. 31

Ниже приводится технология покрытия нижней части кузова автомобилей различных марок антикоррозийным покрытием (табл. 31). Состав покрытия должен заполнять скрытые сечения, хорошо удерживаться и не разрушаться при колебаниях температуры. Работы необходимо проводить на эстакаде или воспользоваться опрокидывателем, соблюдая меры предосторожности. Подготовка автомобиля к нанесению покрытия начинается с разборочных работ для обеспечения свободного доступа к поверхностям, покрываемым мастиками. Иногда целесообразно просверлить отверстия для введения защитного покрытия в закрытые полости.

При нанесении защитного покрытия водитель должен иметь защитный костюм (закрытую одежду), очки и респиратор. Стекла в автомобиле должны быть подняты. После проведения работ производится естественная сушка автомобиля при температуре 18 - 23 °С в течение 30 мин.

Так как при нанесении защитного слоя автомобиль может быть загрязнен снаружи, очистку от загрязнений проводят путем протирки ветошью, смоченной в уайт-спирите, с последующей протиркой сухой ветошью. Затем нёобходимо произвести сборку снятых деталей и мойку автомобиля.

Мойка, чистка и полировка поверхности кузова автомобиля. Поверхность кузова моют автошампунями, при помощи которых устраняются загрязнения, главным образом жирные, а также остатки препаратов для полировки и консервации. Поверхность кузова сначала смачивают водой, которая должна действовать в течение нескольких минут; приготовляют раствор - 200 - 300 г автошампуня на ведро воды. Вискозной губкой или щеткой, смоченной раствором, стирают загрязнения равномерными движениями сверху вниз так, чтобы пена по всей поверхности автомобиля была распределена равномерно. Обработку автошампунем следует производить быстро, пока он не засох; засохший трудно устранить.

Обработка автошампунем и промывка поверхности кузова, не должна превышать 10 мин. Шампунь, нанесенный на автомобиль, быстро и тщательно смывают водой, количество которой в 30 - 50 раз превышает количество израсходованного раствора шампуня.

Остатки засохшего автошампуня при соприкосновении с препаратами для полировки могут образовать на покрытии кузова трудноустранимые пятна, поэтому промывку поверхности после мойки шампунем следует продолжать до тех пор, пока не исчезнут последние остатки пены, после чего рекомендуется продолжать промывку еще несколько минут.

После тщательной промывки автомобиля его протирают замшей или вискозной губкой и сразу же консервируют поверхность. Никогда не следует оставлять автомобиль без консервирующей пленки, хотя инструкции некоторых заводов-изготовителей утверждают, что автомобиль после мойки изготовляемым ими шампунем блестит хорошо и не требует консервации. Покрытие, вымытое шампунем без консервирующего слоя, быстро разрушается. Если не имеется пригодного препарата для консервации, лучше не пользоваться шампунем, а вымыть автомобиль водой, если он после предшествующей мойки был консервирован.

Мойку шампунем не рекомендуется проводить ежедневно. В случае применения консервирующего препарата автомобиль моют через 10 - 14 дней, а при загрязнении - чаще. Если для консервации применяются воски, мойку шампунем следует проводить в среднем через каждые два месяца. В течение этого периода грязный автомобиль моют только водой.

Мойка шампунем является эффективным способом устранения загрязнений. Однако сильно разрушенное покрытие, пятна асфальта, толстые слои смазочных веществ шампунем устранить нельзя; для этого надо применять другие, более эффективные средства.

Не рекомендуется слишком часто применять шампунь, если покрытие выветрилось и потрескалось - сокращается срок его службы. Шампунем нельзя пользоваться, если покрытие сильно потрескалось, так как шампунь из трещин невозможно устранить водой.

После окончания мойки и сушки автомобиля с лакокрасочного покрытия кузова устраняют остатки асфальта и грязи, применяя соответствующие препараты. При помощи тряпки или ваты загрязненное место натирают препаратом до тех пор, пока пятно не исчезнет. Очищенное место не следует споласкивать. Матовые места покрытия, которые имеют другой оттенок, а также неглубокие царапины на покрытии можно устранить полировкой.

Лакокрасочное покрытие вымытого автомобиля является обнаженным и требует обязательной консервации, которая производится жирными препаратами для полировки, например "Автовоском", "Автобальзамом" и другими, если покрытие автомобиля не повреждено и есть возможность повторять полировку.

Полировочные препараты наносят на вымытую сухую поверхность кузова пятнами размером 20 - 50 X 50 см. Одним из главных условий правильного применения "Автобальзама", способ применения которого наиболее простой является тщательное взбалтывание препарата перед его употреблением и во время работы Препарат наносят чистой тряпкой круговыми движениями, чтобы не осталось места, не покрытого препаратом, которое отличается меньшим блеском. Поверхность с нанесенным на нее полировочным препаратом протирают фланелевой тряпкой крестообразными движениями лишь после того, как слой препарата, который сначала был прозрачным, слегка побелел и стал матовым. Преждевременное протирание еще прозрачной, незасохшей поверхности приводит к образованию полос, слой остается клейким и быстро загрязняется. Излишне засохший слой препарата растирается трудно и не дает равномерного блеска по всей поверхности. Продолжительность засыхания нанесенного слоя зависит от температуры и влажности окружающего воздуха, следовательно, зависит от времени года или даже дня. Правильно нанесенный слой долго защищает покрытие и дает хороший блеск. Растертый слои отличается химической инертностью, стойкостью к колебаниям температуры и к воде. Он очищает покрытие от окисления, воздействия солнечных лучей и атмосферных осадков, имеет высокую степень скольжения, прочность и препятствует прилипанию пыли и загрязнений к поверхности покрытий. Загрязнения е такого слоя легко стираются и смываются. Гидрофобность, обусловленная низким поверхностным напряжением, является преимуществом, состоящим в том, что влага не повреждает защитный слой.

Можно механизировать процесс полировки. Для этого используют быстроходные электродрели, имеющие свыше 3000 об/мин. На полировальный круг надевают шубку из меха. При этом необходимо соблюдать осторожность, так как возможны повреждения лакокрасочного покрытия и грунтово-шпатлевочных слоев.

Уход за обивкой автомобиля заключается в очистке тканей пылесосом или щеткой, а кожи - в регулярной промывке теплой водой с мылом или моющими средствами, не содержащими щелочей.

Если после мойки и чистки обивки остаются загрязненные участки, их можно протереть чистой тряпкой, смоченной бензином или растворителем для красок; можно применять различные препараты для чистки изделий из кожи.

Удаление жировых и масляных пятен на обивке следует проводить чистой тряпкой, смоченной четыреххлористым углеродом, авиабензином, растворителем красок или пятновыводителем. Пятно выводится круговыми движениями, начиная на некотором расстоянии от него, чтобы не остался кольцевой след вокруг загрязнения. Место от пятна промывается мыльным раствором, затем чистой водой.

Периодически необходимо чистить коврики с пола, а также поверхности под ковриками, так как здесь скапливается грязь, сырость, особенно при эксплуатации автомобиля в дождливую погоду. Эти места надо тщательно высушивать, а коврики можно натереть автовоском.

Уход за декоративными деталями автомобиля производят в последнюю очередь. Хромированные детали, особенно новые, поверхность которых еще не повреждена и отличается высоким блеском, покрывают автобальзамом, который наносят толстым слоем. После полного засыхания нанесенного слоя его растирают чистой фланелевой тряпкой до появления блеска. Образовавшаяся пленка на хромированной поверхности отличается гидрофобным свойством, сохраняет хороший блеск, на ней не держится загрязнение. Мойка деталей, покрытых пленкой автобальзама, производится гораздо легче и быстрее.

Особого внимания требует износившееся, поржавевшее или поврежденное хромовоепокрытие. На чистую поверхность наносят тряпкой "Глобо-Средство для чистки хрома" или "Очиститель хромированных деталей" так, чтобы ими был покрыт весь очищаемый участок, после чего еще влажную поверхность тщательно протирают.

Для устранения появившейся в местах разрушения хромового покрытия, можно использовать мел или зубной порошок. Прежде чем нанести мел, тряпку необходимо смочить скипидаром. После очистки хромированных деталей их покрывают консервирующими препаратами.

Уход за резиновыми уплотнителями заключается в покрытии их "Защитно-декоративной' краской для резиновых деталей". Перед нанесением препарата поверхность уплотнителей необходимо тщательно очистить от грязи и высушить. При отсутствии препарата резиновые уплотнители можно смазать техническим глицерином.

Прежде чем поставить автомобиль на хранение, его необходимо вымыть, вытереть насухо, удалить все очаги и места коррозии, покрасить оголенные от краски места, после чего обработать всю поверхность восковым покрытием.

Не следует оставлять автомобиль под прямыми лучами солнца, а также под деревьями, так как это вызовет неравномерное выцветание лакокрасочного покрытия. Длительное действие потока воздуха может вызвать разрушение покрытия.

При хранении автомобиля следует пользоваться чехлами. На открытой площадке не следует применять промокаемые чехлы, так как прилипший намокший чехол вызовет появление пятен на лакокрасочном покрытии, а иногда и вздутие краски. Лучше применять чехол из непромокаемой ткани, и он не должен соприкасаться с поверхностью кузова. Чехол необходимо приподнять над автомобилем на подпорках, образовав таким образом своеобразный гараж-палатку; воздушная подушка между чехлом и поверхностью автомобиля позволит сохранить лакокрасочное покрытие. Применение легких промокаемых чехлов допустимо в сухую погоду, чтобы сохранить покрытие от пыли и выцветания на солнце, а также при хранении автомобиля в утепленном гараже.