7.3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

В процессе эксплуатации электрооборудования необходимо следить за надежностью электрических соединений. Перед выездом необходимо проверять работу освещения и сигнализации. При обнаружении неисправности детали, вышедшие из строя, подлежат замене.

В системе зажигания периодически (через 4000 км пробега) надо проверять зазоры между электродами свечей и контактами прерывателя. Зазор между электродами свечей регулируется подгибанием бокового электрода. Для проверки зазора в контактах прерывателя необходимо снять переднюю крышку картера и крышку прерывателя. Затем зачистить контакты специальным напильником, который можно изготовить из надфиля с мелкой насечкой, прошлифовав его с одной стороны до толщины 0,4-0,5 мм. При зачистке контактов более толстым надфилем плоскости контактов при замыкании будут, непараллельны и контакт будет ненадежным. Не следует при зачистке контактов спиливать большой слой металла, поскольку это сокращает срок службы прерывателя. Небольшие раковины на поверхности контактов не нарушают искрообразования. После зачистки контактов, вращая кикстартером коленчатый вал, устанавливают его так, чтобы рычажок прерывателя был на вершине кулачка. В таком положении проверяют зазор между контактами (0,4-0,6 мм). Если зазор не соответствует требуемому, надо его отрегулировать. Для этого необходимо ослабить стопорный винт контактной стойки и, вращая регулировочный винт в ту или иную сторону, установить требуемый зазор. После чего затянуть стопорный винт контактной стойки и еще раз щупом проверить зазор, так как при затягивании винта зазор может нарушиться.

Иногда (например, при замене прерывателя) может потребоваться установка момента опережения зажигания. Для облегчения этой операции на маховике нанесены метки; чтобы видеть их, слева на картере выполнено отверстие, закрытое резиновой пробкой. Возле отверстия нанесены риски с надписями «ВМТ» справа и «РЗ» слева. Соответственно на маховике нанесены две стрелки: одна - влево, другая вправо.

Для установки момента опережения зажигания необходимо стрелку на маховике, направленную влево, совместить с риской около надписи «РЗ», что будет соответствовать положению поршня в цилиндре при раннем опережении зажигания (40° до ВМТ), Если совместить стрелку на маховике, направленную вправо, с риской около надписи «ВМТ», поршень будет находиться в верхней мертвой точке. Далее необходимо ослабить винты крепления корпуса прерывателя к крышке распределительной коробки и повернуть его до упора по ходу вращения распределительного вала (против часовой стрелки). Включить зажигание и к сердечнику катушки зажигания приложить легкий железный предмет (например, ключ 7×8), который должен удерживаться у сердечника. Затем одной рукой нужно развести на полный угол грузики автомата опережения зажигания и, удерживая их в таком положении, вращать против хода вращения распределительного вала (по часовой стрелке) корпус прерывателя до начала размыкания контактов прерывателя (соответствует моменту искрообразования), При размыкании контактов ток в катушке исчезает, сердечник размагничивается, железный предмет падает. В этот момент вращение корпуса прерывателя надо прекратить и закрепить корпус прерывателя винтами. Предмет, прикладываемый к сердечнику, не должен намагничиваться. В противном случае он будет удерживаться у сердечника даже при отсутствии тока в катушке.

После этого желательно проверить правильность установки момента опережения зажигания при размыкании контактов одним и другим кулачком. Для этого необходимо выполнить следующее: 1) вращая коленчатый вал кикстартером, установить маховик так, чтобы стрелка, направленная влево, совпала с риской около метки «РЗ»; 2) приложить к сердечнику катушки железный предмет; 3) развести рукой грузики автомата опережения зажигания до упора, железный предмет должен упасть; 4) повернуть коленчатый вал на 1 оборот и вновь совместить стрелку маховика с риской около метки «РЗ»; 5) вновь приложить железный предмет к сердечнику катушки и развести грузики автомата опережения зажигания (теперь контакты прерывателя будут размыкаться вторым кулачком прерывателя); падение железного предмета должно произойти при таком же положении грузиков автомата, как и в первом случае (допускается отличие в 1-1,5°).

При большей разнице в отклонении положения грузиков необходимо выяснить причину этого. Возможными причинами могут быть несимметричность кулачка или изгиб переднего конца распределительного вала. Можно попробовать развернуть кулачок на 180° и повторить проверку. При отсутствии положительных результатов надо проверить, исправен ли кулачок. Для этого берут исправный кулачок с другого мотоцикла и, если при его установке разница в опережении зажигания исчезнет, то причина неисправности - кулачок, если дефект сохранится - неисправен распределительный вал.