8.3. РЕМОНТ БОКОВОГО ПРИЦЕПА

Oсновными дефектами бокового прицепа являются трещины рамы коляски, изгиб оси колеса, вмятины на кузове.

Трещины на раме коляски обычно возникают около кронштейнов крепления стоек и бывают преимущественно поперечными. Поврежденное место надо заварить, используя накладки. Швы должны быть продольными или диагональными.

Изгиб оси колеса коляски обычно происходит вследствие сильного удара при наезде на крупное препятствие или вследствие перегруза коляски. Ввиду больших нагрузок ось колеса коляски изготавливают из легированной стали ЗОХГС, подвергают термообработке, а наиболее нагруженное место дополнительно упрочняют наклепом. Изогнутую ось необходимо заменить новой заводского изготовления. Заменять ось самодельной или выправленной недопустимо, так как такая ось быстро разрушится со всеми вытекающими отсюда последствиями.

При снятии пришедшей в негодность оси нельзя опирать рычаг оси на кронштейн крепления амортизатора во избежание повреждения последнего. Следует удалять ось, установив рычаг оси в специальное приспособление. Можно рекомендовать еще один очень простой, но довольно эффективный способ: взяв рычаг оси около сайлент-блоков, сильно ударить несколько раз осью (как молотком) о массивный металлический предмет (например, наковальню, станину какого-либо станка и т. п.). Обычно этого бывает достаточно для удаления оси. Надо только следить, чтобы при ударах оси не было сколов металла, иначе может быть травма. Удалять втулку сайлент-блока крепления амортизатора отдельно не надо, так как ось сама вытолкнет ее.

Запрессовывают новую ось с помощью пресса или массивного молотка. Рычаг при этом упирают в основание с отверстием диаметром 25-26 мм. После запрессовки оси надо будет установить сайлент-блок крепления амортизатора. Для этого необходимо:

1) в кронштейн рычага установить резиновую втулку;

2) изготовить направляющий наконечник - «пульку», например из дерева (рис. 8.5);

Рис. 8.5. Наконечник для сборки сайлент-блока

3) установить пульку в металлическую втулку;

4) смазать пульку, металлическую втулку и внутреннюю поверхность резиновой втулки маслом;

5) вставить пульку в резиновую втулку и ударом молотка по металлической втулке запрессовать ее в резиновую втулку;

6) выступающий конец пульки обломать отверткой или другим предметом, а затем удалить остатки пульки.

Способ ремонта вмятин на кузове коляски выбирают в зависимости от характера вмятин. Небольшие вмятины рихтуют, используя поддержки различной кривизны. Лучше привлечь для этой цели специалиста. Если отрихтованная поверхность имеет мелкие неровности, их нужно зашпаклевать, зачистить и закрасить.

Обширные вмятины ремонтируют с помощью заплат. Поврежденное место можно удалить, но можно и оставить. К нему, прикладывают лист тонкого железа, выгибают его по контуру, прижав к кузову коляски, и размечают контур заплаты. Затем зачищают место установки заплаты и припаивают заплату, предварительно вырезанную по контуру, к кузову. Место пайки зачищают и красят. Если вмятина находится на стыке двух панелей, то устанавливают две заплаты и место стыка заплат пропаивают. Приваривать заплаты не рекомендуется, так как при газовой сварке листовой материал сильно коробится, а электросваркой легко прожечь металл и кузова и заплаты.