2. Зарубежные конструкции струйных моечных установок

Зарубежные конструкции струйных моечных установок отличает выполнение их, как правило, в виде П-образной арки - портала, несущего коллекторы с моечными соплами. Это относится как к установкам с неподвижными рабочими органами (проходными), когда обрабатываемый автомобиль проходит через стационарную установку своим ходом или перемещается с помощью конвейера, так и к установкам с подвижными рабочими органами, когда автомобиль во время мойки остается неподвижным. Многие конструкции установок, например, английской фирмы "Досан-Акваматик", имеют устройство для мойки днища (низа) автомобиля в виде тележки с вращающимся коллектором с соплами, перемещающейся возвратно-поступательно под автомобилем но направляющим, проложенным в небольшом углублении моечного поста.

На порталах коллекторы с соплами имеют шарнирное крепление с электроприводом их качания. Находят применение, например, на установках итальянской фирмы "Эмануэль" вращающиеся коллекторы реактивного действия в виде сегнерова колеса, работающие при рабочем давлении 20 кгс/см².

Для внутренней мойки автоцистерн и автофургонов служит одна и та же моечная головка, например, выпускаемая английской фирмой "Картер", которая крепится на горловине цистерны, а в случае внутренней мойки автофургона она устанавливается на консоли. Головка имеет коллектор с соплами, вращающийся в двух плоскостях с частотой вращения от 2 до 40 об/мин, причем применяется горячая вода при температуре до 95° и давлении до 50 кгс/см².

Данные по некоторым струйным моечным установкам иностранных фирм приведены в табл. 8.

Установки выполняются с автоматическим управлением (в большинстве конструкций с помощью педали, на которую наезжает переднее колесо автомобиля). Ниже приводятся описания струйных моечных установок, наиболее типичных для зарубежных конструкций.

Струйная установка для мойки грузовых автомобилей

Английской фирмой "Уикхэм" выпускаются струйные моечные установки, предназначенные для мойки грузовых автомобилей, автоцистерн и автопоездов. Установка "Джет Уош" состоит из двух стационарно установленных на фундаменте П-образных арок-порталов, оснащенных по всему внутреннему периметру качающимися коллекторами с моющими соплами. Расстояние между арками должно превышать наибольшую длину обрабатываемого автомобиля, по крайней мере, на 3,5 м. Высота арки составляет 4,3 м из расчета того, что максимальная высота обрабатываемого автомобиля может быть 3,9 м. Подача моющей жидкости к коллекторам осуществляется под давлением 11,5 кгс/см² насосной станцией, оснащенной двумя электродвигателями общей мощностью 15 кВт. Раствор моющего средства подается в линию водоснабжения посредством регулируемого инжектора.

Установка может быть смонтирована как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках. Она может быть как проходной, так и тупиковой. Тупиковая модель состоит из одной арки. В этом случае при въезде автомобиля на установку подается моющий раствор, а затем при выезде с установки автомобиля задним ходом выключается подача моющего раствора и включается подача воды для ополаскивания.

Каждая арка имеет по 40 латунных сопел, которые совершают качание под углом до 60° со скоростью 68 качаний в минуту.

Качания обеспечиваются электродвигателем посредством рычажного механизма с коническими зубчатыми колесами.

Обработка автомобиля на установке проводится в следующем порядке. При въезде автомобиля на установку передние колеса наезжают на смонтированную в направляющих педаль, представляющую собой резиновый шланг пневматического импульса выключателя, при этом включается электропривод насосной станции и подается моющий раствор, происходит обмыв всех наружных поверхностей, включая и низ автомобиля. После проезда через первую арку автомобиль на некоторое время останавливается для того, чтобы дать возможность моющему раствору нарушить пленку загрязнения. Затем он медленно проезжает и также передними колесами наезжает на другую, смонтированную перед въездом во вторую арку педаль, включающую в действие электропривод насосной станции для подачи воды - происходит ополаскивание автомобиля, который при этом медленно выезжает с установки.

Время, необходимое на полную обработку автомобиля, составляет 6-7 мин, производительность установки 9-10 автомобилей в час.

Следует заметить, что такая производительность не может удовлетворить крупные АТП и, кроме того, при ее монтаже в помещении потребуются большие затраты на вентиляцию, так как во время мойки двигатель автомобиля не выключается. Использование установки на открытых площадках ограничивается климатическими условиями.

Струйная установка для мойки легковых автомобилей

Примером конструктивного выполнения струйной моечной установки, в которой рабочие органы являются подвижными, может служить запатентованная в США установка для мойки легковых автомобилей () (рис. 23), состоящая из трех (с равным интервалом) один за другим порталов. К верхним балкам порталов снизу подвешены овальной формы направляющие, по которым перемещается каретка, несущая Т-образный коллектор с соплами, обращенными в сторону обрабатываемого автомобиля. К соплам подается моющий раствор и вода ,от одной насосной станции, всасывающий трубопровод которой может попеременно подключаться ,к источникам моющего раствора и воды.

Рис. 23. Струйная установка для мойки легковых автомобилей: 1 - портал; 2 - направляющие перемещения автомобиля; 3 - Г-образный коллектор с соплами; 4 - педаль включения и отключения установки с помощью колеса автомобиля; 5 - верхняя балка портала; 6 - продольная направляющая, несущая электропривод каретки; 7 - каретка, несущая Г-образный коллектор; 8 - замкнутые овальные направляющие Г-образного коллектора; 9 - контактная направляющая с кулачками; 10 - фундамент установки

В центральной части под верхними балками подвешены расположенные вдоль установки направляющие, по которым перемещается возвратно-поступательно электродвигатель с редуктором привода каретки, связанный с ней посредством шарнирно-рычажной системы, благодаря чему он может поворачиваться относительно своей точки подвеса при движении совместно с коллектором по овальным направляющим вокруг автомобиля. С наружной стороны овальных направляющих на одном уровне с ними расположена контактная направляющая с кулачками, которые служат для воздействия на положение коллектора с соплами относительно обмываемых поверхностей, сообщая коллектору колебательные движения при взаимодействии с очередным кулачком. Таким образом, выполнение коллектора с соплами подвижным и качающимся по заданной траектории обеспечивает непрерывное изменение угла наклона моющей струи к обмываемым поверхностям. Это позволяет улучшить качество мойки автомобиля, уменьшить расход моющей жидкости и сократить время, необходимое на мойку.

Управление установкой - автоматическое, включение и выключение всех механизмов осуществляется с помощью педали, на которую наезжает автомобиль передним колесом.

Из большого числа подобных моечных струйных установок с подвижными рабочими органами, обрабатывающими неподвижный автомобиль, данная установка является наиболее удачной, простой по конструкции, компактной, занимающей площадь, почти равную габаритам автомобиля. К недостаткам установки следует отнести то, что не обеспечивается мойка днища автомобиля.

Струйная моечная установка с подвесной рамой с соплами

Струйная моечная установка (Патент США № 2689577) конструктивно проста, не требует больших затрат для изготовления и монтажа. Она предназначена для использования как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках под навесами в условиях южной зоны (без отрицательных температур) для мойки легковых автомобилей, автобусов, автопоездов с полуприцепами (прицепами) на станциях технического обслуживания и в небольших и средних автотранспортных предприятиях. Моечная установка работает особенно эффективно с применением моющих средств.

Струйная моечная установка (рис. 24) представляет собой прямоугольную трубчатую замкнутую раму 7 с соплами 8, подвешенную на четырех канатах 5, которые" одними концами закреплены к проушинам 6, укрепленным по углам рамы, а другими концами (перекинутыми через блоки 1, укрепляемыми к балкам 4 навеса) к барабану лебедки 2. Привод лебедки осу" ществляется от электродвигателя 3 через червячный редуктор. Рама 7, выполненная из труб, образует трубопровод и по своим размерам (длине и ширине) близко соответствует габаритам обрабатываемого автомобиля (автобуса). Сопла 8 размещаются по всему периметру рамы с разными углами наклона, из расчета наиболее полного охвата моющими струями как боковых, так и верхних поверхностей автомобиля (автобуса). Для приготовления раствора из моющих средств преимущественно типа шампунь имеется бак-смеситель 11. Для подачи к соплам моющего раствора и воды служит плунжерный насос высокого давления (до 40 кгс/см²), связанный с источником воды при помощи трубы 10 и баком 11 моющего раствора через трехходовой кран, от которого вода или раствор моющего средства подаются к соплам рамы через гибкий шланг 9.

Рис. 24. Струйная моечная установка с подвесной рамой с соплами

Для мойки автомобиль заезжает по направляющим на установку (рама находится в верхнем, исходном положении) и точно устанавливается под рамой так, чтобы она могла свободно, опускаясь вниз, проходить до иола, не задевая автомобиля и в то же время охватывая его со всех сторон. После этого оператор включает электропривод лебедки путем поворота рукоятки трехходового крана, связанной своими контактами с пускателями электродвигателей установки, а затем, когда рама начнет опускаться, включается электропривод гидронасоса для подачи сначала воды, а затем моющего раствора к соплам. В процессе обработки автомобиля рама автоматически посредством конечных выключателей совершает возвратно-поступательное движение вверх и вниз. Мойка заканчивается ополаскиванием автомобиля водой, причем очередность подачи воды и моющего раствора обеспечивается оператором при помощи трехходового крана. По окончании мойки поворотом рукоятки выключаются электропривод гидронасоса и лебедки, причем рама занимает верхнее, исходное положение. Управление установкой настолько просто, что в процессе мойки ее может обслуживать водитель обрабатываемого автомобиля.