НОВОСТИ    КНИГИ    КАРТА САЙТОВ    ССЫЛКИ    О САЙТЕ   






предыдущая главасодержаниеследующая глава

Глава 7. Устройство для чистки самосвальных кузовов

1. Меры по предупреждении) загрязнений самосвальных кузовов при перевозках вязких материалов

При перевозках автомобилями-самосвалами навалочных грузов, таких, как бетон, грунт, а также различных горных пород, содержащих глину, на внутренней поверхности кузова происходит налипание, а в зимнее время намерзание остатков перевозимых материалов.

При несвоевременной чистке и мойке кузова это налипание будет возрастать и приведет к значительному уменьшению его полезного объема. Кроме того, в таких случаях чистка кузова потребует применения отбойного пневмоинструмента, что вызовет не только дополнительные трудозатраты, но и ускоренный износ кузова.

В настоящее время ведутся поиски наиболее рационального решения технической задачи предупреждения загрязнений внутренних поверхностей самосвальных кузовов вязкими материалами. Так, например, при перевозках асфальтобетона разработаны рекомендации по нанесению на днище и борта кузова эмульсий, Однако эта мера малоэффективна и требует применения ручного труда, причем указанную операцию надо производить почти перед каждой загрузкой вязкого материала.

В качестве механических средств предупреждения загрязнений самосвальных кузовов предлагается устанавливать на днище кузова с его наружной стороны электровибратор, работающий от аккумуляторной батареи автомобиля. Это устройство способствует не только более полной очистке кузова, но и ускоренной его разгрузке. Однако вибрация кузова отрицательно сказывается на его долговечности. Кроме того, жесткость кузова не позволяет обеспечить достаточную вибрацию. В связи с этим на Норильском горнометаллургическом комбинате имени А. П. Завенягина применяется более совершенное устройство, в котором также используется электровибратор, но при этом устраняются указанные выше недостатки.

В кузове автомобиля-самосвала на его внутренних поверхностях монтируется дополнительная оболочка 2 с электровибратором 4 (рис. 58), несущая весь груз. Оболочка выполнена из листовой стали толщиной 3-4 мм и укреплена с помощью сварки к верхним кромкам боковых бортов 1 посредством швеллера № 10. Нижняя часть оболочки свободно опирается на резиновые амортизаторы 3, которые жестко укреплены на основном днище 5 кузова. Электровибратор 4, смонтированный на оболочке 2, включается при максимальном подъеме кузова, сообщая, энергичные колебания только оболочке 2.

Рис. 58. Устройство с подвижными вентиляторами для сушки (обдую а) автомобилей после мойки: а - общий вид с вентилятором, укрепленным на вертикальной оси; б - общий вид с вентилятором, укрепленным на горизонтальной оси
Рис. 58. Устройство с подвижными вентиляторами для сушки (обдую а) автомобилей после мойки: а - общий вид с вентилятором, укрепленным на вертикальной оси; б - общий вид с вентилятором, укрепленным на горизонтальной оси

В целях предупреждения намерзания в кузове остатков перевозимых" материалов, а также предохранения от замерзания транспортируемого бетона в зимнее время, устроен обогрев кузова отработавшими газами двигателя.

Это устройство состоит из распределительных труб 6 со щелями (отверстиями) для равномерного впуска отработавших газов в полость между оболочкой 2 и внутренней поверхностью кузова; количество проходящих через полость газов регулируется (в зависимости от температуры наружного воздуха) заслонкой. Ввод газов в систему подогрева кузова осуществляется от выхлопной трубы двигателя до глушителя.

Устанавливаемый на оболочке кузова электровибратор постоянного тока марки ВИПТ-1 изготавливается на Волжском ремонтно-механическом заводе.

Техническая характеристика электроприбора ВИПТ-1
Род тока постоянный
Напряжение, В 12
Мощность, л. с. 1,3
Частота вращения вала с дисбалансами, создающими вибрацию, об/мин 3000
Масса эксцентрика дисбаланса, кг 0,82
Габаритные размеры электровибратора, мм:
длина 280
ширина 280
высота 182
Масса, кг 23,6
Управление электровибратором дистанционное

Недостатком данного устройства является дополнительный расход листовой стали для оболочки, монтируемой в кузове самосвала. Такая конструкция целесообразна для северных районов страны, где необходим обогрев кузова при перевозках замерзающих материалов, и не может быть рекомендована для южных районов.

В связи с этим на Минском автозаводе разработано устройство для встряхивания самосвального кузова, которое обеспечивает наиболее полную и ускоренную выгрузку вязких грузов.

Устройство для встряхивания самосвального кузова (рис. 59) содержит корпус 4, который жестко крепят к раме автомобиля или прицепа (полуприцепа); в корпусе размещены перепускной клапан 5, удерживаемый в седле возвратной пружиной 6, и предохранительный клапан, состоящий из стержня 9 с каналом 11, шарикового клапана 12, пружины 10, стакана 13 и регулировочного болта 14. Полость В устройства соединяется с нагнетательной магистралью гидросистемы автомобиля, а полость Б - со сливной. Резьбовой конец стержня 9 предохранительного клапана соединяется стальным канатом 1 с силовым цилиндром гидроподъемника самосвала или с другим звеном механизма подъема кузова, положение которого зависит от угла подъема последнего.

Рис. 59. Устройство для чистки самосвального кузова
Рис. 59. Устройство для чистки самосвального кузова

При движении автомобиля перепускной клапан 5 удерживается в закрытом положении усилием возвратной пружины 6, а при подъеме кузова - дополнительным усилием. гидравлического поджатия. При подъеме кузова для разгрузки а достижении им предельного угла подъема (а силовым цилиндром - соответствующего угла наклона) связанный с цилиндром стальной канат 1 оттягивает стержень 9 предохранительного клапана. В этом случае канал 11 соединяет нагнетательную полость В с подпоршневой полостью Г. Под давлением рабочей жидкости гидросистемы автомобиля толкатель 7 резко открывает перепускной клапан 5; нагнетательная полость В и сливная полость Б соединяются, а кузов под действием силы тяжести опускается на некоторый угол. При этом рабочая жидкость из силового цилиндра вытесняется через сливную магистраль в бак; цилиндр гидроподъемника отклоняется от предельного положения, ослабив стальной канат 1, при этом стержень 9 предохранительного клапана под действием пружины 10 возвращается в исходное положение, а шариковый клапан 12 перекрывает канал 11. Под действием возвратной пружины 6 рабочая жидкость вытесняется из-под толкателя через калиброванное отверстие 8 и перепускной клапан 5 закрывается.

Так как в этом положении насос продолжает работать, рабочая жидкость снова поступает в силовой цилиндр, в результате чего кузов поднимается до предельного угла, и процесс повторяется. Резкие повторяющиеся колебания осуществляют встряхивание кузова и обеспечивают более эффективную выгрузку.

При установке данного устройства на самосвальном прицепе в работу вступает пневмокамера 2 с диафрагмой 3, связанной со стержнем предохранительного клапана, причем при опускании платформы прицепа в транспортное положение сжатый воздух подается в полость А пневмокамеры 2. При этом диафрагма 3, преодолевая усилие пружины 10, перемещает стержень 9, освобождая клапан 12. Полость В соединяется с полостью Г по каналу 11. Под давлением рабочей жидкости толкатель 7 открывает перепускной клапан 5, и платформа под действием силы тяжести опускается в транспортное положение.

предыдущая главасодержаниеследующая глава










© MOTORZLIB.RU, 2001-2020
При использовании материалов сайта активная ссылка обязательна:
http://motorzlib.ru/ 'Автомобилестроение, наземный транспорт и организация движения'
Рейтинг@Mail.ru
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь