Глава 8. Организация механизированных постов мойки и оборотного водоснабжения

1. Оборудование и размещение постов мойки, водоочистных сооружений и системы оборотного водоснабжения

При выборе места размещения механизированного поста мойки (моечного отделения АТП) следует иметь в виду, что его надо размещать в комплексе с водоочистными сооружениями и системой оборотного водоснабжения. Кроме того, необходимо учитывать, что моечное отделение является местом скопления влаги и ее испарений, причем со стороны въезда на моечную установку скапливаются загрязнения, особенно в холодное время года, когда происходит оттаивание намерзаний снизу автомобиля. В связи с этим механизированный моечный пост наиболее целесообразно размещать в помещении, отдельном от зоны технического обслуживания автомобилей. При этом необходимо учитывать, что автомобиль, поступающий после мойки в зону хранения и особенно в зону технического обслуживания, должен проходить по возможно короткому и чистому пути, чтобы вновь не получить загрязнений. Поэтому территориальное размещение механизированного поста мойки должно быть поблизости от зоны технического обслуживания. Такой выбор следует делать и по соображениям сокращения коммуникаций (водопровода, канализации, отопления и др.).

При определении размеров помещения моечного отделения надо исходить не только из расчета необходимой пропускной способности установки (установок), но и учитывать, что в этом же помещении, помимо моечных установок, целесообразно размещать оборудование очистных сооружений и системы оборотного водоснабжения напольного типа. Размеры необходимых площадей для размещения очистных сооружений с установкой "Кристалл" могут быть определены по данным, приведенным в гл. 3.

Выполнение очистных сооружений и системы оборотного водоснабжения с установкой "Кристалл" напольного типа, как указывалось выше, не потребует возведения дорогостоящих подземных сооружений, что обеспечит значительное снижение общих затрат на строительство комплекса механизированного моечного отделения и очистных сооружений с системой оборотного водоснабжения.

При возведении помещения для механизированного поста мойки надо иметь в виду, что кроме обычных коммуникаций необходимо подвести магистраль сжатого воздуха, потребителями которого являются как установка для мойки автомобилей, так и установка "Кристалл". Кроме того, сжатый воздух необходим для приготовления моющего раствора.

К моечному отделению должна быть подведена магистраль горячего круглогодичного водоснабжения (или установлен автономный водоподогреватель), так как горячая вода необходима и для мойки автомобилей, преимущественно снизу и для приготовления моющего раствора.

Из опыта московских автотранспортных предприятий следует сделать вывод о том, что при размещении механизированных моечных постов предпочтение отдается возведению отдельных помещений, так, например, на 1-й автомобильной базе Мосстройтранса для моечного отделения построен отдельный корпус Это кирпичное двухэтажное здание, на первом этаже которого смонтированы струйные моечные установки в комплексе с очистными сооружениями и системой оборотного водоснабжения. На втором этаже расположены бытовые помещения на 800 человек. Корпус построен собственными силами автотранспортного предприятия. Каждый член коллектива принимал участие в субботниках и воскресниках.

При организации механизированных постов мойки автомобилей необходимо учитывать вопросы технического обслуживания и ремонта установок. В связи с этим необходимо иметь оборотный фонд основных узлов и агрегатов установки (щеток, узлов, передаточных устройств силовых приводов, электродвигателей).

По своей производительности моечная установка должна юбешечить обработку автомобилей во время их массо!вото (возврата с линии (на что отводится от двух до трех часов) без перегона на площадки ожидания. Этому требованию удовлетворяют конвейерные моечные установки, производительность которых достигает 60-70 автомобилей в час.

Для станций технического обслуживания автомобилей и небольших автотранспортных предприятий, где загрузка моечного поста более или менее равномерна и производительность 12-14 автомобилей - в час достаточна, необходимо использовать моечные установки с подвижными рабочими органами, например, монтируемые на перемещающейся по рельсовому пути П-образной раме. Такие установки менее металлоемки и энергоемки, чем конвейерные, занимают небольшую производственную площадь, просты в эксплуатации.

В связи с тем что перед постановкой на техническое обслуживание или ремонт требуется более тщательная мойка автомобиля, моечные отделения АТП и станций технического обслуживания следует оснащать установками для шланговой мойки. Такие установки находят применение как у нас, так и за рубежомм. Бежецкий завод Автоснедоборудование выпускает установку модели М-107.

Основным агрегатом установки (рис. 62) является трех-плунжерный несамовсасывающий насос высокого давления (до 22 кгс/см²) с приводом от электродвигателя АОЛ2-22-4 мощностью 1,5 кВт через эксцентриковый вал. Насос забирает воду из промежуточного бака, куда она поступает от водопроводной сети. Все узлы установки закрыты кожухом с откидной крышкой.

Рис. 62. Схема установки модели M-l07 для шланговой мойки автомобилей: 1 - запорный клапан; 2 - промежуточный бак; 3 - электродвигатель; 4 - эксцентриковый вал; 5 - плунжер; 6 - нагнетательный клапан; 7 - всасывающий клапан; 8 - регулировочный винт перепускного клапана; 9 - обратный клапан; 10 - манометр с демпфером; 11 - шланг с моечным пистолетом; 12 - перепускной клапан; 13 - поршень перепускного клапана; 14 - регулировочная игла

Установка двухпостовая, т. е. с двумя шлангами с моечными пистолетами, создающими струю кинжальной и веерообразной формы.

Установка оснащена системой регуляторов и клапанов, обеспечивающих:

настройку насоса на определенное рабочее давление (в пределах развиваемого насосом) при помощи регулировочного винта обратного клапана;

оперативное изменение давления в шлангах в процессе работы посредством регулировочной иглы, сообщающей всасывающую камеру насоса с атмосферой;

постоянство уровня воды в промежуточном баке с помощью запорного клапана;

возможность использования как одного, так и двух моечных пистолетов, при этом предупреждаются гидравлические перегрузки работающего насоса при закрытых пистолетах, что обеспечивается перепускным клапаном, отводящим часть воды при повышении давления выше заданного из нагнетательной камеры насоса во всасывающую.

В установке обеспечивается равномерная (без пульсации) подача воды к моечным пистолетам, что достигается благодаря многоплунжерной конструкции насоса и развороту по фазе начала работы каждого плунжера на 120°, а также наличию в нагнетательной камере лабиринта и обратного клапана.

К недостаткам моечной установки М-107 следует отнести невысокое давление моющей струи, что приводит к излишнему расходу воды и повышению трудозатрат на мойку автомобиля, так как требуется больше времени на выполнение этих операций с помощью ручного шланга.

В заключение следует сказать о зарубежном опыте, получившем за последнее время широкое распространение на станциях технического обслуживания автомобилей, по применению метода струйной мойки автомобилей под высоким давлением (30-80 кгс/см²), что обеспечивает более высокую производительность, уменьшение расхода воды, снижение себестоимости мойки, не вызывая отрицательного воздействия на лакокрасочные покрытия.

Моечные установки высокого давления, монтируемые в моечном отделении станций технического обслуживания, представляют собой насосный агрегат, оборудованный при необходимости системой подогрева воды, приготовления и подачи раствора моющих средств. Для создания необходимого напора применяются плунжерные насосы высокого давления (до 40-50 кгс/см²) с приводом от электродвигателя мощностью 1,1-1,3 кВт. Температура нагрева регулируется от 30 до 90° С и поддерживается на заданном уровне автоматически. Для подачи воды от насоса применяется высокопрочный шланг с распылителем из легких материалов, с соплом, имеющим диаметр 1,5-2,5 мм и выполненным в виде твердосплавных или керамических вставок, обеспечивающих долговечность в работе и стабильность гидродинамических характеристик струи плоской формы.

На Егорьевской станции технического обслуживания автомобилей (Московская область) была установлена подобная моечная установка японского производства модели НW-1300 (рис. 63), принцип действия которой заключается в следующем. Вода от источника подается через регулирующий бачок 16 с помощью насоса 13 в теплообменник 17 для нагрева до 25-80° С.

Рис. 63. Схема устройства моечной установки высокого давления HW-1300: 1 - демпфер пульсации; 2 - плунжерный насос высокого давления; 3 - электродвигатель; 4 - водяной бачок; 5 - блок электрооборудования и автоматики; 6 - вентилятор; 7 - трансформатор высокого напряжения; 8 - регулятор температуры нагрева; 9 - свеча зажигания; 10 - форсунка; 11 - топливный насос; 12 - топливный бак; 13 - подкачивающий водяной насос; 14 - электродвигатель; 15 - подвод воды от источника водоснабжения; 16 - бачок холодной воды; 17 - теплообменник; 18 - распылитель; 19 - бак концентрированного моющего раствора; 20 - манометр

Затем вода поступает в бачок 4 и далее к насосу 2 высокого давления, где при необходимости она смешивается с концентрированным раствором синтетических моющих средств, поступающих из бака 19. Для подачи струи на обрабатываемый объект служит распылитель 18, соединенный с насосом высокого давления посредством шланга.

Опытная эксплуатация, за время которой прошли мойку 340 грузовых автомобилей семейств ЗИЛ и ГАЗ, показала, что, используя струю высокого давления и применяя синтетические моющие средства, можно получить хорошее качество мойки.

Как показали испытания, наружная чистка автомобилей может достаточно быстро и качественно производиться без применения моющих средств и даже нагрева воды. Для чистки самосвальных кузовов от остатков битума и асфальта применяется горячая вода при температуре 75-80° С, при этом сопла должно находиться от обрабатываемой поверхности на расстоянии 100-500 мм.

Лакокрасочные покрытия автомобилей хорошо выдерживают воздействие струи высокого давления при чистке, за исключением покрытий, которые были нанесены на плохо подготовленную поверхность. Для того чтобы избежать отрицательного воздействия струи, насадку с соплом следует держать на расстоянии 750-1250 мм от обрабатываемой поверхности.

Установка может быть упрощена за счет исключения устройства для нагрева воды и подключения ее непосредственно к магистрали горячего водоснабжения.

Для удобства чистки автомобиля в моечном отделении необходимо устраивать эстакаду высотой 600-700 мм или устанавливать подъемник (гидравлический или пневматический) обеспечивающий подъем передней или задней частей автомобиля: угол подъема передней части до 22°, а задней - до 25°.

Гидравлический подъемник (рис. 64) содержит основание 4, на котором смонтирован гидроцилиндр 1; на штоке гидроцилиндра шарнирно - при помощи горизонтальной оси 6 укреплена поворотная платформа 2, несущая автомобиль 5.

Рис. 64. Гидравлический подъемник автомобилей

В исходном положении поворотная платформа находится в опущенном состоянии, а после заезда автомобиля до упора переднего колеса в реборду 7 включается подъемник и при подъеме платформы фиксирующая вилка 3 охватывает заднюю ось автомобиля, надежно фиксируя его при наклоне назад или вперед. Наклон автомобиля легко осуществляется вручную за счет выбора точки установки гидроцилиндра, соответствующей центру тяжести автомобиля. Для повышения надежности фиксации при наклоне как передней, так и задней части автомбиля имеются пристяжные ремни.

Использование гидроподъемника обеспечивает более удобное выполнение чистки шасси и днища автомобиля.