На печи во дворец

Герой одной из русских народных сказок мужик-лапотник Емеля по грозному призыву царя отправился во дворец на печи. Печь как транспортное средство на протяжении веков очаровывала многие поколения юных читателей. Так ли нереальна ситуация, описанная в сказке?

Идея использования для транспорта энергии от сгора ния деревянных чурок, по существу дров, для получения генераторного газа, в самом деле, не нова. Еще в 1936 г. в нашей стране было налажено серийное производство газогенераторных установок для автомобилей. Работы в этой области очень быстро вывели СССР на первое место. Практически неисчерпаемые запасы древесного сырья на территории нашей страны были мощным стимулом для активизации работ по получению и использованию в автомобильном транспорте окиси углерода - генераторного газа. Автомобили с газогенераторными установками были привычны на дорогах войны и сыграли большую роль в бесперебойном снабжении армии всем необходимым. Но кончилась война, газогенераторные установки начали демонтировать с автомобилей; нефтепродукты, ставшие доступными и дешевыми, постепенно вытесняли этот, казалось, архаичный источник энергии. Однако торжество нефтепродуктов, как мы знаем, очень часто носило временный характер. Нефтяные кризисы, периодически сотрясающие экономику ряда капиталистических стран, возродили интерес к газогенераторным автомобильным двигателям. Большие работы в этой области ведутся в Швеции, где создано специальное отделение в Институте энергетических и экологических исследований при Королевской академии наук. В Бразилии еще с 60-х годов существует фирма, создающая и реализующая на мировом рынке агрегаты для газогенераторных автомобилей. Очень интересен опыт Филиппин, где компания ГЕМКОР уже имеет на своем счету около тысячи выпущенных газогенераторных установок для автомобилей и рыболовных судов. В эру генераторного газа вступают Никарагуа, Танзания, Гвинея, Таиланд, Индонезия. Сказочная печка уверенно завоевывает континенты. В настоящее время большие работы ведут в направлении совершенствования конструкции газогенераторных установок, повышения теплоотдачи генераторного газа. Как утверждают специалисты, большое будущее у своеобразного гибрида газогенератора и дизеля: тяжелые грузовики, совершающие дальние рейсы, будут при этом потреблять горючее, состоящее на 80% из генераторного газа, на 20% из дизельного топлива. Одна "заправка" автомобиля деревянными чурками (размеры каждой не превышают сигаретную пачку) позволит преодолеть расстояние примерно 1000 км: на 10 км пути требуется 10 кг древесины и менее 1 л дизельного топлива. Масса самой газогенераторной установки при этом чуть больше тонны. Приведенные данные наводят на мысль, что резервы повышения эффективности газогенераторных автомобилей еще есть. Да, давно Емеля едет на печи, но дорога его уверенно уходит к горизонту.