Оценка эксплуатационных качеств автомобиля

Собранный, окрашенный и готовый к эксплуатации автомобиль перед предъявлением ГАИ для регистрации и получения номерного знака необходимо испытать.

Испытание следует начать с составления технической характеристики, являющейся своеобразным паспортом созданной конструкции. Образец ее приводится ниже.

Техническая характеристика микролитражного автомобиля

Тип автомобиля, тип кузова.............................................................................................................
Вместимость (количество пассажиров)....................................................................................................
Номер двигателя (так как двигатель устанавливается заводского изготовления)............................................................
База...................................................................................................................................мм
Колея передних колес...................................................................................................................мм
Колея задних колес.....................................................................................................................мм
Габаритная длина.......................................................................................................................мм
Габаритная ширина......................................................................................................................мм
Габаритная высота......................................................................................................................мм
Угол свеса передний....................................................................................................................град.
Угол свеса задний......................................................................................................................град.
Наименьший радиус поворота.............................................................................................................м
Максимальная скорость движения.........................................................................................................км/час 
Расход топлива на 100 км пробега.......................................................................................................л 
Вес автомобиля без заправки и снаряжения (сухой вес)...................................................................................кг
Вес снаряженного и полностью заправленного автомобиля (собственный вес)................................................................кг
Тип двигателя (бензиновый, карбюраторный, двухтактный с воздушным охлаждением).........................................................
Число и расположение цилиндров.........................................................................................................
Диаметр цилиндров и ход поршня.........................................................................................................мм
Номинальная мощность и соответствующее ей число оборотов коленчатого вала двигателя)...................................................л. с. при об/мин
Тип карбюраторов (данные по двигателю берутся из технических характеристик тех транспортных средств, от которых использован двигатель). 
Тип и модель сцепления................................................................................................................. 
Тип коробки передач (количество передач)...............................................................................................
Передаточные числа на всех передачах...................................................................................................
Передаточное число заднего хода (если таковой на автомобиле имеется)...................................................................
Главная передача, ее тип...............................................................................................................
Передаточное число главной передачи....................................................................................................
Тип дифференциала (если он имеется на автомобиле)...................................................................................... 
Конструкция переднего моста (тип балки и поворотного устройства)....................................................................... 
Углы установки передних колес..........................................................................................................град.
Углы наклона шкворней..................................................................................................................град.
Рулевой механизм (его тип и передаточное число)........................................................................................ 
Служебный тормоз, тип тормоза и привода (механический, гидравлический).................................................................
Стояночный тормоз, его тип и расположение..............................................................................................
Шины: тип, модель, размер и давление воздуха в шинах................................................................................... 
Статический радиус качения колеса......................................................................................................мм
Электрооборудование:
номинальное напряжение сети............................................................................................................в 
аккумуляторная батарея, ее тип, емкость................................................................................................
генератор, его модель и номинальная мощность........................................................................................... 
запальные свечи, их модель, размер резьбы..............................................................................................

При желании эта техническая характеристика может быть расширена.

Необходимые величины для технической характеристики определяются после того, как автомобиль полностью изготовлен и все его узлы отрегулированы. Линейные размеры с помощью линейки определяются экспериментально. Углы свеса, например, можно определить с помощью линейки и отвеса, как это показано на рис. 60. Зная соотношение или размеры катетов и гипотенузы полученного прямоугольного треугольника, нетрудно рассчитать определяемый угол γ. С помощью отвеса, опуская его из центра оси колеса, измеряют статический радиус качения колеса.

Рис. 60. Определение углов свеса автомобиля

При желании можно определить и динамический радиус качения колеса. Для этого на протекторе ведущего колеса проводят поперек беговой дорожки меловую черту. Затем включают двигатель и проезжают несколько метров. На поверхности асфальта останутся меловые отметки. Следует измерить расстояние между ними и, разделив его на 2π получить радиус качения колеса.

После определения размеров и занесения их в техническую характеристику следует начать испытания автомобиля на дороге. Перед этим автомобиль необходимо привести в исправное состояние, для чего после небольшого пробега тщательно проверить и, если необходимо, отрегулировать сочленения и узлы, а также подтянуть ослабшие крепежные детали. Во время обкаточного пробега обязательно следует обратить внимание на работу сцепления, коробки передач, карданного вала (если он имеется), передней и задней подвески, амортизаторов, замков Дверей и капота, механизма стеклоподъемника, всех контрольных приборов. Желательно завести журнал испытаний, куда заносить все неисправности, чтобы затем их устранить.

Вес автомобиля можно определить на любых автомобильных весах, которые обычно имеются на железнодорожных станциях, в портах, на заготовительных и хлебоприемных пунктах и в колхозах. Полностью заправленный и снаряженный автомобиль устанавливают на платформу весов вначале колесами передней оси и определяют вес, приходящийся на эту ось, затем определяют вес, приходящийся на заднюю ось. После чего взвешивают весь автомобиль.

Такая контрольная проверка необходима, чтобы устранить неточности при взвешивании, когда автомобиль находится на весах колесами одной оси.

Чтобы получить сухой вес, необходимо вычесть из собственного веса вес снаряжения (комплекта шоферского инструмента, запасного колеса и дополнительного оборудования), топлива и смазки.

Полный вес автомобиля включает в себя дополнительно вес водителя и пассажиров.

В испытания автомобиля входит определение радиуса поворота на широком участке асфальтированного шоссе, например на площади. Повернув рулевое колесо до отказа, на малой скорости нужно описать круг и затем измерить радиус поворота переднего внешнего относительно центра поворота колеса. Это и будет наименьший радиус поворота автомобиля. Для того чтобы на дороге была заметна дуга поворота, на беговой дорожке протектора переднего, внешнего по отношению центра поворота колеса, следует нанести меловую черту по всей окружности. Отпечаток на асфальте позволит без труда определить радиус поворота. Зная радиус поворота, уже графически изобразив поворот автомобиля на бумаге, можно определить габаритный радиус поворота по крайней внешней точке оперения или переднему буферу, а также внутренний габаритный радиус поворота по заднему крылу автомобиля.

Чтобы проверить динамические и тормозные характеристики автомобиля, необходимо найти горизонтальный участок дороги с хорошим асфальтовым или асфальтобетонным покрытием и малой интенсивностью движения. Желательно, чтобы по сторонам этого участка были лесопосадки для исключения влияния бокового ветра. Минимальная длина участка дороги, необходимая для проведения испытаний, должна быть 3 км. По возможности этот участок лучше выбирать так, чтобы на нем не было поперечных уклонов и пересечений.

Перед дорожными испытаниями все агрегаты должны быть хорошо приработаны, для чего следует предварительно провести обкатку автомобиля, наездив на нем несколько сот километров.

До начала испытаний проводят тарировку показаний спидометра, для чего на участке отмечают мерный километр. Заметным этот участок можно сделать, проведя две черты поперек полотна дороги или поставив на обочине специальные вехи.

Затем автомобиль разгоняют до определенной скорости и, не изменяя ее, проходят мерный километр. Одновременно с этим по секундомеру отмечают время прохождения размеченного участка, определяют скорость

где v - скорость в км/час;

t - время прохождения участка в сек.

Эта скорость сверяется с показаниями спидометра. Заезды проводятся несколько раз с различными скоростями движения. Допустимая погрешность показаний спидометра и измерений скорости должна быть 8 пределах от 2 до 5 км/час. Если она больше, то необходимо либо заменить спидометр, либо изменить передаточное отношение его привода от действительной скорости (под действительной скоростью в данном случае понимается та, которая измерена с помощью секундомера). Точность показаний счетчика пройденного пути - спидометра определяют по километровым столбам, расположенным на обочине дороги.

Перед определением максимальной скорости автомобиль должен совершить пробег 10-15 км на средних скоростях движения, чтобы прогрелись все агрегаты и смазка. Затем перед мерным участком его разгоняют до максимально возможной скорости и с помощью секундомера фиксируют время прохождения.

Чтобы избежать влияния незначительных уклонов на дороге, которые на глаз без специальных приборов невозможно определить, а также влияния сопротивления встречного ветра, такие заезды необходимо делать в обоих направлениях. Для исключения всякой случайности заезды в оба конца выполняют не менее двух раз.

Дополнительно во время дорожных испытаний можно определить время прохождения одного километра пути на ровном участке, развивая максимальную скорость.

Тормозные качества автомобиля определяются по величине тормозного пути. Для этого автомобиль разгоняют до скорости 30 км/час и при достижении передними колесами отметки на дороге резко тормозят рабочим тормозом. Тормозную педаль выжимают до упора, с максимально возможным усилием. Когда автомобиль остановится, рулеткой измеряют расстояние от передних его колес до отметки, с которой началось торможение. Оно не должно превышать 7,2 м.

Немаловажным критерием оценки эксплуатационных качеств автомобиля является его топливная экономичность, т. е. расход топлива на 100 км пройденного пути. В условиях, когда отсутствуют заводские приборы, это можно осуществить, измеряя количество бензина, израсходованного при испытательном пробеге по методу "долива до полного бака".

Перед испытательным пробегом топливный бак автомобиля заполняют полностью. Затем проводят заезды на дорогах с различным покрытием и в условиях городского движения на расстояние 50-100 км. После этого, взвесив первоначально сосуд с топливом, наливают из него содержимое в автомобильный бак до полного заполнения последнего, затем вновь взвешивают емкость с остатками топлива. Разность показаний этих двух взвешиваний и определит расход топлива. Зная расход топлива за определенное количество километров, нетрудно пересчитать его на 100 км.

Более точно расход топлива можно определить с помощью мерного устройства. Оно может быть изготовлено каждым автолюбителем. Необходимо только приобрести два прозрачных бачка, в качестве которых могут служить полиэтиленовые фляги, канистру для сливного бачка и бензопроводные трубки с двумя краниками. Фляги закрываются резиновыми пробками с просверленными в них тремя отверстиями для бензопроводных трубок.

Одна из фляг служит, мерным бачком, а другая - бачком-резервуаром. Схема соединения этих бачков с топливной камерой карбюратора, друг с другом и сливным бачком представлена на рис. 61. Один из бачков-резервуаров, который должен быть на 100-150 см³ больше другого, укрепляют на специальном кронштейне так, чтобы он был расположен выше мерного бачка. Для сливного бачка можно использовать полиэтиленовую канистру, размещая ее ниже не только бачков-резервуаров, но и карбюратора.

Рис. 61. Мерное устройства для определения расхода топлива: 1 - сливной бачок; 2 - карбюратор; 3 - мерный бачок; 4 - бачок-резервуар; 5 - пробки; 6 - краники; 7 - бензонасос; 8 - бензобак; 9 - бензопровод; 10 - сливная трубка

На бензопроводах от бензонасоса к бачку-резервуару и от него к мерному бачку устанавливают краники, которые необходимо расположить в кабине. Остальное же оборудование мерного устройства можно установить снаружи. Мерное устройство включают в систему питания последовательно. Заполнив оба бачка бензином и закрыв краники, можно начать подготовку к заезду для измерения расхода топлива.

Перед заездами мерное устройство должно быть оттарировано. Для этого после заполнения резервуаров до уровня верхнего конца сливных трубок необходимо сливать из каждого бачка бензин в мензурку с делениями и по этим измерениям нанести на поверхность резервуаров шкалу расхода бензина.

Во время испытаний необходимо внимательно следить за крепежом, проверять состояние регулируемых узлов.

После испытания, если автомобиль будет полностью отвечать установленным требованиям, его можно предъявить в Государственную автомобильную инспекцию для регистрации и получения номерного знака.