6. Колхоз у нас большой. Из одного конца в другой пешком не набегаешься. Поэтому вынужден и зимой пользоваться мотоциклом. Как добиться, чтобы двигатель и зимой пускался так же легко, как летом?

Если говорить коротко, то и зимой главными остаются те же условия легкого пуска, которые действуют всегда: правильно отрегулированный карбюратор и исправно работающая топливная система, хорошо заряженная аккумуляторная батарея и исправное электрооборудование. Правда, такое короткое перечисление вряд ли окажет вам практическую помощь. И потому о каждой составляющей следует поговорить отдельно.

При подготовке к зимней эксплуатации следует снять топливный бак и прополоскать его чистым бензином, удалив скопившиеся за лето частицы краски, мусора и иной грязи, попадающей в бак вместе с топливом. Не забудьте прочистить топливный кран; проверьте, насколько свободно протекает топливо через бензопровод. Снимите карбюратор и тщательно осмотрите поплавковую камеру: часто грязь скапливается на ее дне, в гнезде, куда устанавливается игла поплавка, и со временем это приводит либо к повышению уровня топлива, либо к заеданию иглы (имеются в виду карбюраторы типа К-301 и К-36). Чистить углубление можно тонким сверлом диаметром 1,5...2,0 мм, осторожно вворачивая его рукой в отверстие. Если на вашем мотоцикле установлен карбюратор с центральной поплавковой камерой (К-62 и К-63), проверьте уровень топлива (об этом будет сказано ниже). Продуйте все жиклеры и каналы карбюратора. Промойте воздушный фильтр, если он сетчатый или контактно-масляный, или замените его новым, если он бумажный.

Чтобы стал до конца ясен смысл дальнейших рекомендаций, напомним коротко суть процессов, происходящих при пуске двигателя в карбюраторе. В смесительной камере происходит истечение топлива из распылителя, его дробление и смешивание с потоком воздуха. Эта смесь из диффузора попадает в патрубок и затем в кривошипную камеру двухтактного двигателя или сразу в камеру сгорания четырехтактного. Когда двигатель горячий, капельки топлива быстро испаряются, и смесь легко воспламеняется от искры. Если двигатель холодный, вместо испарения идет конденсация паров (т. е. обратный процесс) и газов, способных воспламениться, в цилиндр попадает мало. Чтобы увеличить их количество, смесь надо очень сильно обогатить. Для этого служит утопитель поплавка (он позволяет повысить уровень топлива в камере и увеличить интенсивность его вытекания через распылитель) либо воздушная заслонка (она уменьшает количество воздуха, попадающего в цилиндр, и тем обогащает смесь). На некоторых моделях мотоциклов нет ни того ни другого. В этом случае для зимней эксплуатации мотоцикл следует дооборудовать. Кроме того, если на вашем мотоцикле карбюратор никак не защищен, сделайте для него хотя бы брезентовый «домик» на проволочном каркасе, иначе снег и лед могут в самый неподходящий момент привести к отказу двигателя.

Уход за аккумуляторной батареей сводится к периодической проверке плотности и уровня электролита и поддержанию нормального напряжения. За этими показателями особенно надо следить на мотоциклах «Иж-Юпитер 4».

Говоря об исправности электрооборудования, мы имели в виду также свечу зажигания и момент зажигания. Зимой желательно свечу использовать иную, с меньшим калильным числом, т. е. «погорячее» — она улучшит пуск, не столь часто будет «забрасываться». Из тех же соображений чуть измените момент зажигания, сделайте его немного «попозже». При этом мы намеренно не называем конкретные величины: речь идет о любом мотоцикле, независимо от модели, да и в пределах одной модели расхождение величин может быть достаточно большим и их надо определять в каждом случае буквально «на ощупь».

Замените масло в двигателе и картере коробки передач, используйте менее вязкое. Лучше всесезонное «жигулевское» М6₃10Г₁ или М5₃10Г₁.

Перед пуском двигателя включите I передачу, выключите сцепление (это касается мотоциклов со сцеплением в масляной ванне) и, преодолевая сопротивление, покатайте мотоцикл вперед-назад хотя бы на полметра: это позволит дискам разъединиться и уменьшит ударные нагрузки на шестерни при трогании.

При сильных морозах под свечи можно залить граммов по 20 бензина. Это не только облегчит пуск, но у мотоцикла с четырехтактным двигателем еще и уменьшит сухое трение в цилиндрах. После пуска дайте двигателю прогреться и только потом отправляйтесь в путь.