88. Как устроена свеча зажигания? Расскажите о маркировке свечей...

Свеча зажигания работает на двигателе в очень тяжелых условиях и крайне для нее неблагоприятных. Она испытывает жесткие тепловые нагрузки, изменяющиеся в пределах от —40° (а порой и еще ниже!) до +2500° С; подвергается высокому давлению газов (до 40 кгс/см2), воздействию высокого напряжения (до 25 тыс. вольт). На мотоциклетном же двигателе свеча нередко еще подвергается прямому воздействию воды и грязи. Понятно, что все это заставляет искать особо устойчивые материалы и предъявляет жесткие требования к ним.

Наиболее ответственная часть свечи (рис. 29) — изолятор 1. Он изготавливается из керамических материалов с высоким содержанием окиси алюминия: уралита, боркорунда, синоксаля. Для повышения изоляционных качеств изолятор покрывается глазурью.

Рис. 29. Свеча зажигания: а — холодная; б — горячая; 1 — изолятор; 2 — корпус; 3 — прокладка; 4 — уплотнительное кольцо; 5 — центральный электрод: 6 — боковой электрод: 7 — термоцемент; 8 - стеклогерметик

Стальной корпус 2 для защиты от коррозии подвергается воронению или цинкованию. Корпус состоит из ввертной части с резьбой 14 мм (автомобильные свечи бывают и с иной резьбой) и шестигранника под ключ — у современных свечей он имеет размер 20,8 мм. Центральный электрод 5, обычно круглый, делают из высокохромистых сплавов; боковой 6 (прямоугольного сечения) — из никельмарганцевых.

В соответствии с ГОСТ 2043—74 свечи маркируются буквами и цифрами в следующем порядке. Первая буква обозначает размер резьбы: А — резьба М14Х1,25; М — резьба Ml8X1,5. Следующие одна или две цифры — калильное число, главная тепловая характеристика свечи. Длина резьбовой части обозначается буквами: Н — 11 мм, Д — 19 мм, без буквы — 12 мм. Буква В показывает, что тепловой конус изолятора выступает за торец корпуса; буква Т — что соединение изолятора с центральным электродом герметизировано термоцементом.