148. Как сделать багажник для мотоцикла?

Универсальной конструкции, пригодной для всех типов мотоциклов, нет да и быть не может, поскольку базовые точки крепления у каждой машины расположены по-иному.

Но единый принцип конструирования, на наш взгляд, все же существует. Он заключается в том, что целесообразнее собирать багажник (на рис. 53 — багажник для мотоциклов «Иж») из трех самостоятельных элементов: основного багажника (рис. 53, а) и боковых навесных полок (рис. 53, б). Основной багажник придает конструкции жесткость и может постоянно оставаться на мотоцикле; боковые полки при городской езде или коротких деловых поездках не нужны, их следует устанавливать только по мере надобности. Благо на это требуется совсем немного времени, если, конечно, конструкция сработана грамотно.

Рис. 53. Багажник для мотоцикла «Иж»: а — основной багажник; б — боковая полка

Для «Явы-634» мы предлагаем такой вариант.

Для силовых стержней багажника (рис. 54) рекомендуется толстостенная (не менее 1,5 мм) трубка наружным диаметром 12...14 мм. На рисунке эти элементы выделены жирно. Для перемычек можно использовать трубку диаметром 10 мм.

Рис. 54. Общий вид багажника для «Явы-634»: 1 — узел рамы мотоцикла; 2 — рама; 3 — основной подкос багажника; 4 — контур боковой площадки; 5 — задний верхний узел крепления

Передние концы верхних трубок багажника в этом случае имеют специальную конструкцию (рис. 55, а), что позволяет крепить их не на болты амортизаторов, как это обычно делается, а привязывать к отверстиям диаметром 7 мм, которые уже имеются в кронштейнах рамы. К концам верхних труб, изогнутым по месту, привариваются пластины-фланцы с двумя отверстиями. Между ними устанавливается пластина-гайка из стального листа толщиной 3,5...4 мм тоже с двумя отверстиями, в которых нарезана резьба М6. Этот «пакет» стягивается болтами М6.

Кроме того, верхние трубы дополнительно крепятся к раме (см. рис.). Это крепление лучше сделать в последнюю очередь, когда багажник будет совсем готов и подогнан по всем точкам.

Нижний узел крепления (рис. 55, б), как обычно, привязан к подножкам пассажира.

Рис. 55. Верхние узлы крепления багажника: а: 1 — рама мотоцикла; 2 — задний узел крепления; 3 — труба багажника; 4 - болт М6; 5 — фланец; 6 — узел рамы; 7 — резьбовая пластинка; б — нижнее крепление багажника: 1 - подкос; 2 — втулка; 3 — косынка; 4 — кронштейн крепления боковой площадки

Боковая площадка крепится легко и прочно (рис. 55, в): к основным трубам привариваются проушины.

Рис. 55. Верхние узлы крепления багажника: в — крепление боковой площадки: 1 — косынка с отверстием; 2 — кронштейн; 3 — боковая площадка; 4 — подкос

Если есть возможность, багажник нужно сделать из нержавеющей стали. Если такой возможности нет, его следует покрасить в один из основных цветов мотоцикла.