НОВОСТИ    КНИГИ    КАРТА САЙТОВ    ССЫЛКИ    О САЙТЕ   






предыдущая главасодержаниеследующая глава

1.4. Общие требования к средствам технического диагностирования

Классификация СТД. Средства технического диагностирования автомобилей классифицируют по конструктивному исполнению, функциональному назначению, степени охвата автомобиля диагностированием, степени автоматизации, виду источника питания и другим признакам.

По конструктивному исполнению СТД подразделяют на внешние и бортовые. К числу первых относят традиционно применяемые на АТП и СТО средства диагностирования, включающие в себя датчики сигналов, преобразователи сигналов, программные и другие устройства и индикаторы, Сюда же относят СТД со специализированными штекерными разъемами для подключения к автомобилям, оснащенным системой встроенных датчиков (СВД). В состав бортовых систем контроля входят датчики, преобразователи их сигналов, индикаторы и элементы коммутации. СТД первой группы подразделяют на переносные, передвижные и стационарные.

По функциональному назначению СТД подразделяют на комплексные для диагностирования автомобиля в целом или ряда его агрегатов, на средства диагностирования двигателей и системы электрооборудования; трансмиссии; тормозных систем; рулевого управления и элементов передней подвески; светотехнических приборов; рабочего и специального оборудования и др.

По степени охвата автомобилей диагностированием и виду применяемых систем диагностирования различают СТД, входящие в общие системы диагностирования автомобилей в целом; входящие в локальные системы диагностирования отдельных агрегатов, систем и узлов и отдельно применяемые средства диагностирования.

По степени автоматизации СТД с диагностируемым объектом подразделяют на автоматические, полуавтоматические, неавтоматические (с ручным или ножным управлением), комбинированные,

По виду энергии носителя сигналов в канале связи различают электрические, магнитные, механические, оптические, пневматические, гидравлические, электронные, комбинированные и другие СТД. По виду источника питания: от бортовой сети автомобиля, от внешней сети, механические, пневматические.

Общие требования к СТД. Средства технического диагностирования автомобилей, как правило, используют на АТП и СТО в отапливаемых помещениях при температуре окружающего воздуха (20±10) °С, относительной влажности воздуха (65±15)% и атмосферном давлении (100±4) кПа.

СТД должны обеспечивать измерение диагностических параметров на всех режимах работы автомобиля, а также на режимах, оговоренных технологическими документами по диагностированию.

СТД должны обеспечивать диагностирование объектов с минимальной трудоемкостью, как правило, без их разборки, Для обеспечения непосредственного измерения диагностического параметра, а также для установки, крепления и съема диагностической аппаратуры допускается частичная разборка диагностируемого объекта.

Выходные сигналы СТД, предназначенные для информационной связи с другими СТД и системами обработки данных, а также выходные сигналы датчиков должны соответствовать требованиям ГОСТ 12997-76 и задаваться в соответствующей нормативно-технической документации (НТД) на СТД.

Метрологические характеристики СТД должны соответствовать значениям, обеспечивающим минимальные эксплуатационные издержки на диагностирование автомобилей. Классы точности СТД или пределы допускаемых погрешностей на конкретные диагностические параметры устанавливаются в стандартах или в технических условиях.

Питание СТД должно осуществляться от однофазной сети напряжением 220 В и частотой 50 Гц, от трехфазной сети напряжением 220/380 В и частотой 50 Гц, от источников постоянного тока напряжением 12 и 24 В, включая питание от аккумуляторной батареи диагностируемого автомобиля.

СТД должны быть вибро- и ударопрочными и выдерживать без повреждений воздействия вибрации и периодических ударов (ГОСТ 22261-82). После прекращения внешних воздействий должны сохранять свои характеристики в пределах норм, установленных НТД на СТД.

Масса переносных приборов не должна превышать 25 кг. В случае превышения указанной массы и выполнения СТД в моноблоке их устанавливают на подвижных стойках, шкафах или на тележках.

СТД, имеющие одинаковый принцип работы и предназначенные для измерения однотипных диагностических параметров, должны быть унифицированы.

Основным показателем надежности СТД является наработка на отказ, которую выбирают и задают в НТД из ряда 500, 600, 700, 800, 900, 1000 ч и далее через каждые 250 ч. Нормируемые показатели надежности СТД устанавливаются в соответствии с действующими стандартами.

СТД должны укомплектовываться запасными частями по номенклатуре, обеспечивающей надежность их работы в заданном интервале наработки.

В зависимости от необходимой точности измерения диагностического параметра и динамики изменения последнего результат измерения выдается на одном или нескольких индикаторах: аналоговом, цифровом, на экране осциллографа или дисплея, на цифропечатающем устройстве.

На первом этапе развития электронных СТД в преобладающем большинстве использовалась аналоговая индикация. Объясняется это низкой ее стоимостью, неплохими метрологическими характеристиками, возможностью получения не только количественной, но и качественной информации о контролируемом процессе, о динамике протекания этих процессов и т. д. На шкалах аналоговых индикаторов для облегчения работы оператора наносят вспомогательные метки, обозначают и выделяют рабочие и нерабочие зоны.

Аналоговая индикация наиболее эффективна при измерении диагностических параметров быстро меняющихся процессов. При измерении параметров медленно меняющихся процессов, в которых за 8-10 последовательных циклов измерений значение параметра меняется не более чем на ±2 единицы младшего разряда индикатора, преимущества цифровой индикации явно выражены.

Практика показала, что, если основными составляющими погрешности измерения являются погрешности датчика и блока преобразования, существенного метрологического выигрыша при переходе на цифровую индикацию нет.

В приборах с аналоговой индикацией, когда индикатор перегружен шкалами (т. е. на один индикатор поочередно выводятся результаты измерений нескольких параметров), считывание результатов измерений усложняется, увеличиваются время и вероятность ошибки считывания результата оператором-диагностом.

Резкое снижение стоимости приборов с цифровой индикацией (в Ряде случаев они дешевле аналоговых) привело к широкому внедрению их при создании СТД нового поколения.

Цифровая индикация обеспечивает большую скорость и высокую точность измерения и считывания. Эти преимущества наиболее полно проявляются в многопредельных и многофункциональных измерительных приборах, так как в них результаты измерений индицируются непосредственно с положением запятой, с указанием вида и размерности измеряемой величины. В свою очередь, цифровая индикация, обладая рядом существенных недостатков, не может быть признанна единственно эффективной.

В современных СТД применяют и комбинированную индикацию, когда результаты измерений одних параметров выдаются на аналоговых индикаторах, других - на цифровых индикаторах, а третьих - на экранах осциллографа.

В ряде случаев применяют параллельную индикацию, когда результаты измерений выдаются на индикатора различных видов, например, угол замкнутого состояния контактов прерывателя выдается иногда на экране осциллографа и на аналоговом или цифровом индикаторе.

В настоящее время широко применяют дисплеи, которые позволяют выводить алфавитно-цифровую и графическую информации.

На современных СТД результаты измерений часто выводят на специально встроенные в них (или подключаемые к ним) цифропечатающие устройства или самописцы.

предыдущая главасодержаниеследующая глава










© MOTORZLIB.RU, 2001-2020
При использовании материалов сайта активная ссылка обязательна:
http://motorzlib.ru/ 'Автомобилестроение, наземный транспорт и организация движения'
Рейтинг@Mail.ru