Социологические исследования

В чем же основные причины нежелания многих водителей и пассажиров использовать ремни безопасности?

Этому вопросу уделяется большое внимание во всем мире. Специалисты в области социальной психологии изучили это явление и пришли к выводу, что в ряде случаев настрой (как психическая готовность) может помешать человеку воспринять разумные аргументы. Иными словами, иногда на человека не оказывают положительного влияния даже самые ясные доводы.

Предубеждение часто возникает в тех случаях, когда в поле зрения человека появляется нечто новое нeобычное, когда от человека требуется такое поведение, с которым он прежде не сталкивался. В жизни каждого человека имеются предубеждения (предрассудки), которые могут иметь весьма существенное значение для него самого, но с тючки зрения общества в целом быть относительно малозначительными. Однако, что касается предубеждений в отношении ремней безопасности, то они затрагивают общество в целом и поэтому не являются частным делом отдельных личностей, поскольку вопрос стоит о разработке государственных мер защиты людей от гибели и потери трудоспособности.

В нашем социалистическом обществе, где все материальные и духовные ресурсы поставлены на службу человеку, охрану и защиту его здоровья, решение данной проблемы имеет особую актуальность. ВНИИБД МВД СССР совместно с редакцией журнала "За рулем" была подготовлена и опубликована (№ 3, 1977 г.) анкета "Ремни безопасности. Что они дают", в которой читателям журнала, участвовавшим в ДТП, предлагалось указать марку и модель автомобиля, водительский стаж, вид ДТП, скорость автомобиля перед ДТП, место нахождения пассажиров в автомобиле, наличие и использование ремней безопасности, характер и локализацию полученных травм, повреждения автомобиля и ремней безопасности в результате ДТП.

На анкету ответили свыше 300 водителей легковых автомобилей, многие из которых, кроме того, прислали письма с предложениями по совершенствованию конструкции и применению ремней безопасности. 258 водителей (86%) высказывались за применение ремней безопасности. Вот что они пишут:

"Считаю, что благодаря ремням остался невредим". Вид ДТП - опрокидывание автомобиля "Москвич" мод. 412 на скорости 90 км/ч. (О. С. Ананьин, г. Калининград).

"Ремни меня спасли! При встречном столкновении с автомобилем ЗИЛ-130 (цементовозом) остался целехонек без единой царапины". (Е. И. Надыктов, Ставропольский край).

"Жизнью обязан только ремням безопасности... Буду рад, если мой печальный опыт поможет Вам в Вашей очень важной и нужной работе". Вид ДТП - столкновение автомобиля ВАЗ-2102 с ГАЗ-69 с последующим опрокидыванием. (А. А. Мозго, г. Минск.)

"Дважды попадал в аварию. Первая авария - наезд на препятствие (телеграфный столб) автомобиля BA3-2103 со скоростью 80 км/ч. Вторая авария - встречное столкновение с последующим боковым ударом (скорость BA3-2103 была 20 км/ч, встречного автомобиля 40 км/ч). И вновь сработали ремни. Повреждений никто не получил. Ремни безопасности полностью оправдали себя. На горьком опыте я в этом убедился". (И. В. Гусаченко, г. Смоленск.)

"Ремни спасли мою голову от травмы. Нужно ввести обязательное их применение и на задних сиденьях. Очень эффективное средство безопасности". Вид аварии - фронтальное столкновение двух автомобилей ВАЗ-2101 на скорости 35 км/ч. (А. И. Радецкий, Москва.)

"Я и мой попутчик обязаны жизнью только ремням безопасности". (О. И. Ермолин, г. Мурманск.)

Можно было бы привести множество примеров благодарности и слов в защиту ремней безопасности от людей, испытавших их надежность и необходимость в аварийных ситуациях. Но, пожалуй, наиболее ярко выразил свое мнение не назвавший себя водитель автомобиля ВАЗ-2106, не получивший травм после опрокидывания своего автомобиля: "Говорят в таких случаях - в рубашке родился. Нет! Ремнями был пристегнут!"

Отрицательное отношение к ремням безопасности высказали только 17 чел., причем 16 из них не были участниками ДТП и не могли оценить защитные свойства ремней в аварийной ситуации. Основными недостатками ремней безопасности водители считают их стесняющие движение свойство и быструю загрязняемость. Некоторые водители указали на увеличение тяжести травм при использовании ремней с большим зазором, в ряде случаев ДТП это привело к травмированию при ударе о ремень и детали внутреннего оборудования в результате "подныривания" под ремень из-за слабого натяжения лямки. В качестве пожелания профессиональными водителями грузовых автомобилей было высказано мнение о необходимости применения ремней на задних сиденьях легковых автомобилей, а также оснащение ими грузовых автомобилей.

Специалистами ВНИИБД МВД СССР были также изучены причины отказа некоторых водителей и пассажиров применять ремни безопасности. С этой целью в 17 регионах страны было опрошено 496 водителей легковых автомобилей и 27 работников службы безопасности движения автотранспортных предприятий.

Было выявлено, что водители индивидуального транспорта чаще используют ремни безопасности, чем водители государственного транспорта. Причем резко отрицательное отношение к применению ремней высказывалось крайне редко. Основной причиной отказа применять ремни (особенно среди водителей-профессионалов) является боязнь осуждения в неуверенности за рулем (водитель, пристегнувшись ремнем безопасности, как бы ожидает ДТП). Здесь уместно вспомнить, что никто из пассажиров или команды парохода не собирается тонуть, отправляясь в рейс, однако никому не приходит в голову не брать с собой спасательные круги и лодки.

Опрос водителей показал, что работа по разъяснению пользы и необходимости применения ремней службами безопасности движения автотранспортных предприятий практически не проводится. Обучение водителей практическому вождению в автошколах в большинстве регионов проводится без применения ремней безопасности. А ведь именно при обучении первым навыкам вождения должна вырабатываться привычка необходимости и правильного применения ремней безопасности. Поэтому на вопросы анкеты "Почему Вы не применяете ремни безопасности?" и "Что Вам известно о пользе ремней?" многие водители в Узбекской, Украинской, Грузинской ССР отвечали: "У нас не принято", "Ничего не знаю", "Не привык" и т. п.

Широкая пропаганда с использованием всех средств массовой информации о пользе и необходимости применения ремней безопасности, показ по республиканскому телевидению в программе "Актуальная камера" наиболее характерных ДТП, в которых использование ремней позволило избежать жертв, передачи, рассказывающие о правилах ухода и регулировки ремней, позволили добиться в Эстонской ССР самого высокого в стране процента пользования ремнями. Обучение водителей в автошколах республики проводится с применением ремней безопасности и привитием навыков по правильной регулировке натяжения ленты и положения сиденья. В результате высокой активности применения ремней безопасности в Эстонии достигнут самый низкий по стране показатель тяжести последствий ДТП. Опросы общественного мнения, проведенные в целом ряде стран, показали, что большинство населения одобряет введение законодательства об обязательном применении ремней безопасности.

Более чем за десятилетний срок с начала их массового использования ремни позволили спасти значительное количество людей от гибели и тяжких ранений и приобрели немало сторонников этого простого и надежного способа защиты. Их эффективность доказана целой серией исследований, проведенных во всех странах, где их применение признано обязательным.