§ 4. Грузоподъемные устройства

При техническом обслуживании и ремонте автомобилей для подъема тяжелых агрегатов с последующим их перемещением используются различные грузоподъемные устройства: передвижные краны и подъемные механизмы, не связанные с рельсовыми путями, а также тали, электротельферы и кран-балки, перемещающиеся по рельсам.

Передвижные краны широко применяются для снятия и установки агрегатов автомобиля, а также их транспортирования внутри помещения. Они легко передвигаются по твердому и ровному полу.

Рис. 20. Передвижкой гидравлический кран (модель 423М)

Передвижной гидравлический кран (модель 423 М), схема которого показана на рис. 20, оборудован насосом с ручным приводом. П-образная рама 6 крана установлена на четырех колесах, два из которых находятся на концах опорных балок, а два поворотных - под площадкой крана. На площадке рамы закреплена откидная рукоятка 7 для передвижения крана, стойка 9 и гидравлический насос 5 двухстороннего действия с приводом от рычага 4.

Стойка служит резервуаром для рабочей жидкости. На стойке установлен спускной вентиль 8, который соединяется с цилиндром 2 с помощью шланга 3.

Вентиль имеет два клапана: спускной, открываемый вручную, и предохранительный, действующий автоматически, когда давление в гидравлической системе превышает допустимое при максимальной нагрузке. Предохранительный клапан регулируют на давление 11 768 000 н/м² (120 кГ/см²).

Стрела 10 (телескопического типа) соединяется шарнирно со стойкой крана и штоком 1 цилиндра. Стрела крана имеет длину вылета 1,56 м и выдерживает нагрузку до 1000 кг.

Удлинитель 11 стрелы позволяет увеличивать ее вылет, но при этом уменьшается грузоподъемность крана. Так, при трех фиксированных положениях удлинителя вылет составляет 1,76; 1,96 и 2,19 м, а грузоподъемность соответственно - 400, 250 и 200 кг. Максимальная высота подъема стрелы без удлинителя 3,03 м, с удлинителем - 3,48 м.

В гидравлическую систему крана емкостью 3 л заливают минеральное масло вязкостью (9,4 - 20,4) o 10^-6 м²/сек (1,8 - 3° Е).

При пользовании краном перед началом работы необходимо плотно закрыть спускной клапан в вентиле 8 во избежание самопроизвольного опускания груза. Для опускания груза следует плавно отвертывать иглу спускного вентиля. Смену масла с промывкой гидравлической системы следует производите один раз в три месяца.

Рис. 21.Схема работы подъемного механизма (модель 471)

Существуют и специализированные краны. Так, для снятия и установки двигателя автобуса ЗИЛ-158 выпускается передвижной гидравлический кран (модель 427М), конструктивно похожий на кран модели 423М, описанный выше. В этом кране по направляющим вертикальной стойки с помощью гидропривода перемещается на четырех катках вертикальная тележка, шарнирно соединенная со стрелой. Вдоль стрелы перемещается на катках горизонтальная тележка, на которой закрепляют двигатель автобуса.

При снятии двигателя стрелу крана вводят в отсек кузова, где находится двигатель, а раму крана подкатывают под кузов автобуса. Двигатель прикрепляют к пластине горизонтальной тележки и вместе со стрелой крана приподнимают с помощью гидравлического насоса, после чего кран откатывают от автобуса.

Кран позволяет быстро снимать и устанавливать один двигатель ли в сборе с коробкой весом до 750 кг.

Вылет стрелы - 1,555 м, вертикальный ход ее - 0,6 м. Давление в гидравлической системе при максимальной нагрузке равно 942 000 н/м² (30 кГ/см²). В гидравлическую систему заливают 6 л минерального масла вязкостью (9,4 - 51,5) o 10^-6 м²/сек (1,8 - 7° Е) при 50° С. Вес крана без масла - 260 кг.

Для снятия и постановки коробок передач, редукторов задних мостов, карданных валов и рессор автомобилей, установленных на осмотровой канаве, служит передвижной подъемный механизм (модель 471) грузоподъемностью 250 кг, схема работы которого показана на рис. 21.

Основными частями подъемного механизма являются тележка, поворотная консоль, насос и набор подхватов для коробок передач грузовых автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ и редукторов автомобилей ЗИЛ.

Рама 1 тележки установлена на четырех колесах. Один из отсеков рамы является резервуаром для масла.

Консоль состоит из основания 5, гидравлического цилиндра 4, соединенного трубопроводом с насосом 2, и пантографа, в свою очередь состоящего из основной несущей стрелы 6, поддерживающей тяги 7 и шарнирной стойки 9, имеющей отверстие для установки сменных подхватов 8. Гидравлический цилиндр шарнир но соединен с основанием, а шток цилиндра - с несущей стрелой.

В одноплунжерном насосе 2 установлены всасывающий, нагнетательный, предохранительный и сливной шариковые клапаны, а также заборный фильтр. Насос приводится в действие нажатием на ножную педаль 3. При максимальной нагрузке усилие на педали составляет 147,1 н (15 кГ), при этом давление масла в системе - 7 354 990 н/м² (75 кГ/см²).

Подъемный механизм устанавливают на пол осмотровой канавы, и несколькими нажатиями на педаль подводят подхваты под агрегат. Максимальная высота подъема - 1,75 м, время подъема - 2,5 мин. Для опускания механизма надо опустить педаль в крайнее нижнее положение. Снятый агрегат выкатывают из-под автомобиля и с помощью поворотного пантографа подают агрегат на любую сторону осмотровой канавы.

Емкость гидравлической системы 3 л, вес механизма - 100 кг.

Таль (рис. 22, а) представляет собой блочное устройство, перемещаемое по подвесному однорельсовому пути. Тали имеют ручной привод и вдоль рельса перемещаются также вручную.

Таль, у которой груз поднимают с помощью электродвигателя 1 (рис. 22, б), называется электротельфером. Электротельферы выпускают различной грузоподъемности: 0,25; 0,5; 1,0; 2,0 и 3,0 т. На них установлены электродвигатели 1 мощностью 0,4; 0,85; 1,8; 3,5 и 4,5 квт соответственно, скорость подъема груза у электротельферов трех последних моделей 8 м/мин. Пуск и остановка электродвигателя осуществляется с помощью кнопок, смонтированных на пульте 2, укрепленном на гибком кабеле.

Подвесной однорельсовый путь состоит из рельса (или скобы), подвешенного к несущим конструкциям здания. По рельсу на роликах перемещается тележка с ручной талью или электротельфером.

Подвесной рельсовый путь размещают по оси линии технического обслуживания автомобилей.

Рис. 22. Грузоподъемные устройства: а - таль; б - электротельфер

Для обслуживания всего рабочего пространства профилактория в трех взаимно-перпендикулярных направлениях применяют кран-балки.

Кран-балки подразделяются на подвесные и опорные (катучие), с ручным или электрическим приводом.

Рис. 23. Кран-балки: а - подвесная; б - опорная

Подвесные кран-балки имеют рельсовый путь 1 (рис. 23, а), к которому на катках подвешена и может перемещаться балка 2, обычно двутавровая. По нижней полке балки, в свою очередь, на катках перемещается ручная таль или электротельфер.

Опорные кран-балки перемещаются на роликах по рельсовым опорам 3 (рис. 23, б).