§ 6. Техническое обслуживание приборов освещения и сигнализации

Для обеспечения безопасности движения автомобилей и прицепов они оборудованы внешними приборами освещения дороги, приборами сигнализации и обозначения габаритов.

Фары на всех автомобилях должны давать белый или желтый свет, причем суммарная максимальная сила дальнего света фар должна быть не менее 40 000 св и не более 75 000 св. Суммарная максимальная сила ближнего света фар - не менее 12 000 св.

Освещение дороги и обозначение габаритов автомобилей во время дождя, снегопада, при тумане и в других условиях плохой видимости обеспечивается установкой двух протйвотуманных фар. Эти фары располагаются несколько ниже основных фар автомобиля.

В темное время суток габариты автомобиля обозначают при помощи габаритных фонарей, которых на автомобилях должно быть по два, а на автобусах по четыре - спереди и сзади. На прицепах и полуприцепах габаритные фонари (по два) устанавливают только сзади. Передние габаритные огни должны быть белого цвета, а задние - красного. О замедлении хода автомобиля и его остановке сигнализирует сигнал торможения со светофильтром рубинового цвета. На каждом автомобиле, прицепе и полуприцепе устанавливают сзади по два сигнала торможения.

Автомобили и автобусы должны иметь спереди и сзади, а полуприцепы только сзади по два указателя поворота. На транспортных средствах длиной свыше 6 м, а также на седельных тягачах устанавливают дополнительные боковые указатели поворота. Транспортные средства длиной до 3 м и шириной не более 1,6 м могут иметь только два указателя поворота, которые устанавливаются по бокам кузова.

Обычно сигналы поворота даются: спереди - подфарниками, имеющими бесцветные стекла, и сзади - фонарями сигнала "стоп", имеющими стекла рубинового цвета. Если сигналы поворота подаются отдельными специальными фонарями, то они должны иметь стекла оранжевого цвета. Свет указателей поворота должен быть мигающим с частотой 60 - 120 размыканий в минуту.

Установленный в кабине автомобиля сигнализатор включения указателя поворота должен иметь сигнальную лампочку с зеленым светофильтром.

В темное время суток габариты автомобиля обозначаются при помощи стояночных огней. На каждом автомобиле должно быть по два стояночных огня спереди и сзади или по одному на каждой боковой поверхности автомобиля. Цвет передних стояночных огней должен быть белый, а задних - рубиновый, боковой стояночный огонь должен излучать вперед - белый свет и назад - рубиновый.

Отражатели света (катафоты) устанавливают по два на автомобилях сзади, а на прицепах и полуприцепах - спереди и сзади. На транспортных средствах, длина которых превышает 8 M, а также на прицепах и полуприцепах устанавливают на боковых поверх ностях кузова по два отражателя света. Передние и боковые отражатели света должны быть оранжевыми, а задние - рубиновыми. Отражатели света у автомобиля могут иметь круглую или прямоугольную форму, а у прицепов и полуприцепов (расположенных сзади) - треугольную.

Для предупреждения водителей встречных автомобилей о движении автопоезда на кабине тягача устанавливают специальный треугольный знак. Оранжевое поле знака должно быть светящимся.

Таблица 16. Автомобильные приборы освещения и сигнализации

Включение внешних световых приборов автомобиля и прицепа должно быть строго синхронизировано между собой. Габаритные огни должны включаться одновременно с фонарем освещений заднего номерного знака. Ближний и дальний свет фар, а также прожекторы и фары-искатели должны включаться одновременно с задними габаритными огнями и фонарем номерного знака. При включении противотуманных фар должны включаться задние габаритные огни и фонарь номерного знака. Передний указатель поворота должен одновременно включаться с задним и боковым указателями.

Рис. 122. Регулировка фар: А - расстояние от автомобиля до экрана; Б - расстояние от геометрического центра фары до центра светового пятна; 1 - фары автомобиля; 2 - экран для наведения света фар; 3 - центр фары; 4 - центр светового пятна

Фара заднего хода (при ее наличии) должна включаться только при включении передачи заднего хода.

Данные о приборах освещения и сигнализации, устанавливаемых на основных марках автомобилей, приведены в табл. 16.

В зависимости от назначения применяемые на автомобилях лампы накаливания подразделяются на двух- и однонитевые.

Вольфрамовая спираль в лампе нагревается до 2700° С и светится ярким белым светом. В колбах ламп с силой света до 3 ев спираль находится в вакуумной среде, а в лампах большей силы света колбы заполняют инертным газом - аргоном или смесью аргона и азота. Колбы ламп, применяемых для главного света, заполняют криптоном.

Двухнитевые лампы изготовляются с двухконтактными цоколями. Третий контакт образуется выводом электрода спиралей на "массу".

Однонитевые лампы изготовляются с одноконтактными цоколями. По методу крепления в патроне цоколи подразделяются на штифтовые и фланцевые.

Дальний свет фар автомобиля проверяют и регулируют при втором техническом обслуживании (ТО-2).

Проверка света фар осуществляется на ненагруженном автомобиле при нормальном давлении воздуха в шинах поочередным наведением света фар на специальный экран 2 (рис. 122).

Проверяемый автомобиль устанавливают от экрана на расстояниях "Л", которые для автомобилей марок ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К составляют 10 м; ГАЗ-53А, ГАЗ-66, ГАЗ-53Ф, МАЗ-500, МАЗ-503, МАЗ-504, Урал-375, УАЗ-69, УАЗ-450, "Волга" - 7,5 м; для КрАЗ-219, КрАЗ-221, КрАЗ-214, КрАЗ-256, КрАЗ-257 и КрАЗ-258 - 5 м. После установки автомобиля центр 4 светового пятна проверяемой фары 1 должен быть направлен ниже геометрического центра 3 фары. Непроверяемую фару закрывают при этом светонепроницаемой тканью.

Таблица 17. Размеры экранов для проверки света фар автомобилей

Для автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К смещение центра светового пятна относительно геометрического центра фары - расстояние Б должно равняться 100 мм .

Установку света фар на автомобилях других марок принято характеризовать следующими параметрами: В - высота центра светового пятна фары (от пола); Г - расстояние центра светового пятна фары от вертикальной оси экрана.

Данные по этим параметрам для автомобилей разных марок приведены в табл. 17.

Правильность установки автомобильных фар можно также проверить поочередно с помощью специальной оптической камеры 5 (рис. 123), которую устанавливают перед проверяемой фарой при помощи штанги 6 и двух опорных штырей 4. Соосность оптической оси камеры и дороги проверяют при помощи укрепленного на корпусе 14 камеры уровня. В металлическом корпусе 14 (рис. 123, б) установлена линза 13, через которую проходит пучок света проверяемой фары 3. В результате отражения пучка света зеркалом 9 на матовом стекле 11 образуется световое пятно 7, по положению которого относительно контрольных рисок судят о правильности установки фары.

Уход за фарами заключается в проверке состояния рассеива-теля фары, отражателя и лампы оптического элемента.

Алюминированный отражатель промывают отфильтрованной теплой водой с помощью тампона из чистой стерильной ваты. Тампон вводится через центральное отверстие в отражателе, служащее для установки фланца цоколя лампы (без снятия рассеивателя). После промывки отражателя оптический элемент фары устанавливают зеркалом отражателя вниз и просушивают при температуре 16-20°С.

Рис. 123. Прибор с оптической камерой для проверки установки автомобильных фар: а - устройство оптической камеры; б - схема установки прибора; 1 - держатель; 2 - фара; 3 - проверяемая фара; 4 - опорный штырь; 5 - оптическая камера; 6 - базирующая штанга; 7 - контрольное световое пятно; 8 - регулировочный винт; 9 - зеркало; 10 - светофильтр; 11 - матовое стекло; 12 - крышка; 13 - линза; 14 - корпус камеры

На отражателе очень легко могут появляться царапины, в результате чего он становится непригодным для эксплуатации, поэтому не разрешается удалять пыль с отражателя технической ватой, имеющей волокнистые включения, замшей или ветошью, а при промывке отражателя стерильной ватой сильно нажимать на тампон, который перемещается по зеркалу отражателя. Рассеиватель с трещиной подлежит замене, так как через неплотности на отражатель может попасть пыль и грязь, и весь оптический элемент станет непригодным. Для замены рассеивателя необходимо снять оптический элемент, осторожно отогнуть отверткой зубцы отражателя, после чего снять рассеиватель и его уплотнительную резиновую прокладку, а зубцы выравнять легкими ударами молотка или плоскогубцами.

В процессе разборки оптического элемента не следует трогать руками зеркало отражателя. Отражатель промывают только в случае необходимости, после чего его обязательно просушивают. При сборке оптического элемента под рассеиватель нужно установить исправную резиновую прокладку и тщательно завальцевать зубцы отражателя.

Если на электрической лампе фары имеется темный налет или в ней оборвана спираль, лампу следует заменить так, чтобы пыль и грязь не попадали внутрь оптического элемента.

В фаре должна быть установлена только такая лампа, которая указана в технической документации. Произвольная замена ламп не допускается, во избежание нарушения системы светораспреде-ления, а это, в свою очередь, может привести к ослеплению водителя движущейся навстречу машины и к аварии.

Состояние изоляции проводов, клемм и зажимов на автомобиле, надежность их крепления, а также исправность предохранителей проверяют при каждом ТО-2.

Рис. 124. Прибор модели 531 для проверки контрольно-измерительных приборов автомобиля: 1 - заживу для наружного шунта; 2 - зажим нагревателя; 3 - переключатель эталонных сопротивлений для проверки указателя уровня топлива; 4 - сигнальная лампа включения питания; 5 - гнезда для подключения аккумуляторной батареи; 6 - микроамперметр; 7 - переключатель микроамперметра на режим 'уст. 0 - изм.'; 8 - гнезда для подключения проверяемых приборов; 9 - кнопка блокировки микро амперметра от перегрузки; 10 - 5-позиционный переключатель вида проверок; 11 - потенциометр 'уст, 0'; 12 - рукоятка воздушного насоса; 13 - рукоятка спускного вентиля; 14 - соединительная муфта для проверки указателя давления масла; 75-манометр со шкалой 0 - 15 iкГ/смsup2/sup/i ; 16 - переменное сопротивление для проверки приемников указателей давления масла и температуры воды; 17 - гнезда включения нагревателя воды; 18 - стакан нагревателя для проверки датчика температуры; 19 - приспособление для проверки датчика указателя уровня топлива

Падение напряжения в цепях приборов электрооборудования не должно превышать 0,5 - 0,7 в. При больших значениях - неисправность должна быть устранена.

Контрольно-измерител датчики температуры воды, давления масла, уровня топлива, амперметр) при каждом четвертом ТО-2 снимают с автомобиля и проверяют на специальном приборе ГАРО модели 531 (рис. 124) или на стендэх моделей 537, СПЗ-6, ХАДИ (см. рис. 109, 117 и 118). При проверке измеряют силу тока в цепи датчик -приемник при заданных значениях температуры воды или давления масла, сопротивление рабочей части реостата при определенных углах наклона поплавка, показания стрелок приемников при заданных значениях сопротивлений. При этом переключатель 10 (см. рис. 124) устанавливают в одно из положений проверки: I -датчиков температуры воды и давления масла; II - приемников температуры воды и давления масла, III - датчика уровня топлива; IV - приемника уровня топлива и V - амперметра.