§ 1. Обслуживание рамы

В процессе эксплуатации автомобилей возможно появление погнутости, трещин, изломов и вмятин на продольных и поперечных Салках рамы, ослабление заклепочных соединений или обрыв заклепок, а также нарушение окраски рамы, приводящее к появлению коррозии и снижению прочности рамы.

При ежедневном обслуживании автомобилей проверяется исправность рамы внешним осмотром.

При ТО-1 следует тщательно проверить состояние рамы, целость ее частей и прочность заклепочных соединений, обратив особое внимание на заклепки кронштейнов рессор. Ослабевшие заклепки легко обнаружить по дребезжащему звуку, который они издают при простукивании молотком по раме. Стебель буксирного прибора (при работе автомобиля с прицепом) смазывают солидолом С через пресс-масленку, а шарнирные соединения (оси собачки и защелки крюка) - несколькими каплями моторного масла.

При ТО-2 следует проверить крепление к раме буксирного прибора и исправность действия его замочного механизма, подкрасить места рамы и нижней части несущего кузова, где слой краски нарушен. При повреждении рамы автомобиль направляют на ремонт.