НОВОСТИ    КНИГИ    КАРТА САЙТОВ    ССЫЛКИ    О САЙТЕ   






предыдущая главасодержаниеследующая глава

§ 5. Хранение технического имущества

Техническое имущество хранится обычно в складских помещениях и кладовых. При оборудовании таких помещений должны быть обеспечены удобство приемки поступающего имущества и подготовки его к хранению, сохранность имущества и быстрота его выдачи, пожарная безопасность. Кроме того, предусматривается раздельное хранение запасных частей, инструмента, принадлежностей и оборудования, резины, материалов, деталей и материалов, пришедших в негодность.

На складах имущество хранится, как правило, в специально приспособленных зданиях-хранилищах, под навесами или, как исключение, на специально оборудованных открытых площадках.

Наилучшими хранилищами являются каменные отапливаемые здания. Неотапливаемые здания и навесы вполне пригодны для хранения имущества, которое не портится при изменении температуры.

Хранилища оборудуются стеллажами, стендами и подставками, обеспечивающими правильное содержание имущества. Стеллажи располагаются с учетом наилучшего использования площади, освещения, удобства транспортировки и ухода за имуществом.

В первую очередь в складских помещениях размещается наиболее ценное имущество: двигатели, электрооборудование, мерительный и режущий инструмент, подшипники, детали,* имеющие точно обработанные поверхности, резиновые изделия и т. п.

На нижние полки стеллажей следует складывать тяжелые и трудноперемещаемые детали, на верхние - более легкие. К полкам (клеткам) стеллажей прикрепляются ярлыки с наименованием и номенклатурными номерами находящихся на них деталей.

Имущество, хранящееся в таре (ящиках) укладывается в штабеля на деревянных подкладках толщиной 20-25 см. Высота штабеля зависит от рода имущества и прочности упаковки. Между штабелями должны быть проходы в 1 м для осмотра маркировки ящиков, удобства укладки и выдачи имущества и для вентиляции. На каждом ящике должна быть бирка с указанием наименования, номенклатурного номера и количества деталей.

Запрещается хранить имущество навалом, а также хранить совместно имущество разных категорий по техническому состоянию. Не допускается .соприкосновение разнородных металлов, образующих гальванические пары, которые вызывают электролитические реакции и коррозию.

Правила хранения агрегатов и запасных частей. Запасные части машин каждой марки разбиваются на группы поагрегатно (моторная группа, силовая передача, ходовая часть и т. д.). Запасные части каждого агрегата размещаются по наименованиям деталей и их номенклатурным номерам. Одноименные детали и механизмы машин нескольких марок и типов (шарикоподшипники и другие) хранятся по признаку однородности имущества. Двигатели и запасные части с полированными или шлифованными поверхностями должны храниться в сухих, отапливаемых, хорошо вентилируемых помещениях с температурой воздуха не ниже +5° С и с относительной влажностью воздуха 40-70%"

В неприспособленных помещениях двигатели допускается хранить в упакованном виде не более трех месяцев. На открытых площадках двигатели можно хранить только кратковременно, укрытыми брезентом. Наружные отверстия двигателя должны быть закрыты деревянными пробками, обернутыми промасленной бумагой.

Картеры агрегатов силовой передачи (коробок передач, раздаточных коробок, коробок отбора мощности, ведущих мостов) должны быть заполнены маслом соответствующего сорта.

Блоки цилиндров двигателя устанавливаются вертикально. Зеркальная поверхность цилиндров покрывается смазкой, а все отверстия закрываются парафинированной или промасленной бумагой.

Коленчатые и распределительные валы хранятся на стеллажах или стендах. Их шейки поверх антикоррозионного покрытия должны быть обернуты пергаментной бумагой.

Поршни устанавливаются вертикально, головками вверх. При хранении алюминиевых поршней в нормальных температурных условиях их смазывать нет необходимости, при несоблюдении же температурного режима поршни следует покрыть тонким слоем смазки УН.

Поршневые кольца, покрытые смазкой, хранятся на стеллажах в заводских картонных коробках или в стопках, обернутыми в промасленную бумагу. В коробке находится один полный комплект компрессионных и малосъемных колец для двигателя, на ней должен быть указан размер колец.

Вкладыши подшипников коленчатого вала хранятся спаренными по размерам и устанавливаются на торец.

Поршневые пальцы, втулки, клапаны и им подобные детали хранятся в вертикальном положении на стеллажах, полки которых покрыты промасленной или парафинированной бумагой.

Шестерни и валы укладываются на стеллажах в несколько рядов в деревянных рамках с гнездами.

Рессоры и рессорные листы укладывают на деревянных настилах в штабели на ребро. Неокрашенные рессоры и листы перед укладкой смазывают отработанным маслом.

Шариковые и роликовые подшипники хранятся на стеллажах в коробках заводской упаковки или обернутыми в промасленную бумагу.

Правила хранения аккумуляторных батарей и электрооборудования. Батареи хранятся в сухих, хорошо вентилируемых помещениях, при температуре не выше 0° С и не ниже минус 10° С. При положительной температуре хранения батарею нужно ежемесячно подзаряжать. При высокой плотности электролита и положительной температуре срок хранения батареи в пригодном состоянии сокращается. Батареи следует хранить вдали от нагревательных приборов, предохранять их от воздействия солнечных лучей.

Для осмотра батарей нельзя применять открытый огонь (спички, свечи) во избежание взрыва гремучего газа, скопившегося в аккумуляторах.

Хранилище для кислотных батарей должно быть изолировано от помещений, в которых находится другое имущество.

Электрооборудование должно храниться в сухих отапливаемых помещениях при температуре не ниже +5°С. Стальные детали изделий должны быть защищены от коррозии. Все посадочные места, не имеющие антикоррозионных покрытий, должны быть смазаны обезвоженным жиром.

Правила хранения автомобильных шин и резиновых изделий. При хранении резиновых изделий принимаются меры для предохранения их от преждевременного старения. Поэтому помещение для них должно быть чистым, сухим и вентилируемым, защищенным от проникновения солнечных лучей, с температурой воздуха от -30 до +35°С и относительной влажностью воздуха 50 - 80%.

Резиновые изделия размещаются не ближе 1 м от печей и других нагревательных приборов. Не допускается их длительное хранение в одном положении. Автомобильные шины не разрешается хранить совместно с горючими и смазочными материалами и химикалиями, вызывающими разрушение резины.

Покрышки следует устанавливать вертикально. Нельзя хранить их в штабелях во избежание сильного смятия стенок покры- шек, вызывающего в эксплуатации трещины и разрывы. Камеры должны быть слегка накачаны и вложены в покрышки. Сверхкомплектные камеры в полунакачанном состоянии хранят на вешалках с полукруглой полкой и периодически их поворачивают, чтобы избежать образования складок.

Правила хранения материалов. Краски и лаки хранят в исправной герметической укупорке в неотапливаемом помещении с хорошей вентиляцией, защищенными от прямого воздействия солнечных лучей.

Серную и соляную кислоты следует хранить в закрытых вентилируемых помещениях, в летнее время допустимо хранить их под навесом и на открытом воздухе. Совместно с кислотами запрещается хранить щелочи и другие продукты. Бутыли с аккумуляторной серной кислотой должны быть закрыты притертыми пробками, головки которых обернуты пеньковой тканью и обвязаны шпагатом. Не допускается применять деревянные или резиновые пробки, а также обертывать их бумагой и различными текстильными материалами.

Вследствие недостаточной стойкости карбида кальция металлический барабан, в который он упаковывается, следует тщательно предохранять от сырости и следить за его герметичностью. Карбид кальция должен храниться в неотапливаемом сухом помещении с вытяжной вентиляцией. Не разрешается в хранилище зажигать спички или приносить туда осветительные приборы с открытым пламенем.

Баллоны с кислородом следует хранить в совершенно изолированном помещении, удаленном не менее чем на 100 м от других построек и оборудованном вытяжными трубами. Баллоны должны быть установлены вертикально и закреплены в деревянных пирамидах. Совместное хранение наполненных и порожних баллонов не допускается.

Пробковые изделия чрезвычайно гигроскопичны, при повышенной влажности плесневеют, а при высокой температуре делаются хрупкими. Поэтому их надо хранить в сухом, хорошо вентилируемом помещении.

Цветные металлы во избежание их взаимного воздействия, ускоряющего образование коррозии, необходимо хранить раздельно.

При резких колебаниях и низкой температуре олово подвержено особому виду коррозии, называемому "оловянной чумой". Поэтому его надо хранить при температуре не ниже +12° С. Кратковременное хранение олова допускается при температуре не ниже -20°С. При обнаружении "оловянной чумы" для предупреждения распространения коррозии все слитки должны быть направлены в переплавку.

Техническое обслуживание имущества. Имущество, поступающее с заводов промышленности, имеет противокоррозионную защиту, гарантирующую его сохранность в течение шести месяцев. Несмотря на это, кладовщик обязан тщательно осматривать поступающее имущество и в дальнейшем систематически проводить его техническое обслуживание для предупреждения порчи и устранения обнаруженных неисправностей.

Основными работами по техническому обслуживанию имущества являются: наружный осмотр, удаление грязи, пыли и влаги, проветривание и просушивание, обработка имущества, пораженного коррозией, плесенью, восстановление защитных покрытий подкраской и смазкой.

Двигатели и агрегаты силовой передачи один раз в месяц, а запасные части и приборы электрооборудования один раз в неделю подвергаются наружному осмотру и протирке. Детали, пораженные коррозией, изымаются, исправляются повреждения и устраняются недостатки в противокоррозионной защите.

Для предохранения цилиндров двигателя от коррозии необходимо один раз в месяц заливать в каждый цилиндр двигателя по 50 г масла так же, как при консервации машин, провертывать валы и шестерни в агрегатах силовой передачи, снимать крышки распределителей и проверять состояние прерывателей.

При обнаружении на деталях коррозии их необходимо переконсервировать. При переконсервации бумажная обертка на деталях удаляется погружением их в воду, нагретую до 80° С. Затем старая смазка удаляется в ванне со смазкой УН, подогретой до 110 - 120°С. После этого детали обезжиривают, последовательно промывая их в двух ваннах с горячим щелочным раствором и в чистой горячей воде. Рекомендуется применять следующий раствор: на 1 л воды - соды кальцинированной 2 - 2,5 г, эмульсола 35 г и жидкого стекла 1 - 1,5 г.

Детали из алюминиевых сплавов, луженые и оцинкованные изделия следует обезжиривать последовательно в керосине и в бензине, не содержащем этиловой жидкости.

Затем поверхности деталей, пораженных коррозией, зачищают, вновь промывают в горячем щелочном растворе и в воде и обезвоживают, погружая в смазку УН, нагретую до 130 - 140°С, выдерживая их в ней до прекращения выделения пузырьков на поверхности смазки.

Последней операцией является нанесение противокоррозионного покрытия, для чего применяются смазка УН, пушечная смазка, смазка УС, масло для двигателей, краски и лаки. Необработанные поверхности надо покрывать отработанным маслом или окрашивать. Детали из алюминия, меди, латуни, бронзы при хранении в нормальных температурных условиях не смазывают. При продолжительном хранении в неблагоприятных условиях и на открытых площадках их следует смазывать смазкой УН.

Для усиления прочности защитного покрытия детали после нанесения на них слоя смазки обертывают в обезвоженную бумагу или пергамент и укладывают в тару.

При консервации деталей надо работать в чистых рукавицах, так как пот содержит кислоты и щелочи и прикосновение потными руками к деталям способствует возникновению коррозии. Необходимо также обращать внимание на состояние упаковочных материалов, так как применение сырых материалов приводит к быстрому появлению коррозии.

Периодически проводятся контрольные осмотры имущества для проверки его технического состояния, комплектности, размещения и укладки, наличия и качества противокоррозионной защиты. Кроме того, проверяется содержание помещений, наличие и исправность противопожарного инвентаря, состояние учетных данных и их соответствие фактическому наличию имущества, знание обслуживающим персоналом обязанностей по сбережению имущества и инструкций по противопожарной охране.

Номенклатура имущества и материалов, хранимых на складах, весьма обширна, она достигает нескольких тысяч наименований.

Количество запасных агрегатов: двигателей со сцеплением, коробок передач и передних мостов на каждые 100 списочных автомобилей составляет 4 - 7 шт., а задних мостов 3 - 6. В целях упорядочения учета хранимые на складе запасные части и материалы разбиваются на номенклатурные группы. Для удобства работы склада каждая группа делится в свою очередь на десять подгрупп, а подгруппы делятся на десять частей, из которых каждая получает свой номенклатурный номер. Такая классификация значительно облегчает поиск необходимого изделия и учет его наличия.

Все автомобильное имущество учитывается по категориям в зависимости от технического состояния. На каждое наименование имущества открывается отдельный лицевой счет.

Имущество, хранящееся на складе, учитывается по карточкам учета материальных средств, которые заводятся на каждое наименование имущества.

Карточка регистрируется в журнале регистрации учетных документов. Порядковый номер регистрации является номером данной карточки учета материальных средств.

предыдущая главасодержаниеследующая глава










© MOTORZLIB.RU, 2001-2020
При использовании материалов сайта активная ссылка обязательна:
http://motorzlib.ru/ 'Автомобилестроение, наземный транспорт и организация движения'
Рейтинг@Mail.ru