Дизельное топливо

Для автомобильных дизельных двигателей в качестве горючего применяется дизельное топливо.

Дизельные топлива должны иметь возможно низкую температуру застывания, обладать хорошей самовоспламеняемостью, иметь определенную вязкость, не содержать механических примесей и воды.

Основными свойствами дизельного топлива являются самовоспламеняемость, температура застывания и вязкость.

От самовоспламеняемости зависит нормальная работа дизеля. Для обеспечения нормальной (мягкой) работы дизельного двигателя необходимо, чтобы при сгорании топлива давление в цилиндрах нарастало плавно, что возможно при воспламенении топлива сразу же после впрыска в цилиндры первых его частиц. Запаздывание воспламенения приводит к одновременному сгоранию значительного количества топлива, вызывающему резкое нарастание давления и жесткую работу двигателя.

Внешние признаки и последствия жесткой работы дизеля примерно аналогичны внешним признакам и последствиям работы карбюраторного двигателя с детонацией.

О самовоспламеняемости дизельного топлива судят по цетановому числу. Чтобы определить цетановое число, дизельное топливо сравнивают с эталонными топливами, цетановое число которых заранее известно. Чем выше цетановое число, тем мягче работа двигателя.

Низкая температура застывания дизельного топлива обеспечивает надежную работу дизельного двигателя, так как при застывании топливо превращается в желеподобную массу и подача его из топливных баков в цилиндры двигателя становится невозможной. Температура застывания дизельного топлива должна быть на 10 - 15° ниже температуры окружающего воздуха.

При переводе автомобилей с летней эксплуатации на зимнюю летнее топливо сливают и заправляют топливные баки зимним топливом, которое имеет более низкую температуру застывания и меньшую вязкость.

Определенная вязкость дизельного топлива необходима для обеспечения смазки топливоподающей аппаратуры и нормального распыливания топлива. Недостаточная вязкость может привести к увеличенному износу деталей топливной аппаратуры, а высокая вязкость затрудняет подачу и впрыск топлива в цилиндры двигателя.

Для обеспечения хорошего смесеобразования дизельное топливо должно иметь определенный фракционный состав.

Содержание кислот и серы в дизельном топливе строго ограничивается ГОСТ.

Особенно опасно содержание серы, так как она вызывает образование раковин и последующее выкрашивание вкладышей подшипников коленчатого вала, изготовленных из свинцовистой бронзы.

Выпускаются следующие марки дизельных топлив, применяемых для автомобильных дизелей: дизельное летнее (ДЛ), дизельное зимнее (ДЗ), дизельное арктическое (ДА) и топлива Л и 3.

Дизельное летнее топливо предназначено для эксплуатации автомобилей при температуре окружающего воздуха выше 0°. Температура застывания минус 10°.

Дизельное зимнее топливо применяют при температуре окружающего воздуха от 0° до минус 30°. Температура застывания минус 45°.

Дизельное арктическое топливо характеризуется облегченным фракционным составом, пониженными вязкостью и температурой застывания, поэтому оно предназначено для эксплуатации автомобилей при температуре окружающего воздуха ниже минус 30°. Температура застывания минус 65°.

Нормы расхода дизельного топлива для автомобилей следующие:

Основные нормы расхода топлива для дизельных автомобилей изменяются в зависимости от условий эксплуатации.

Водители автомобилей обязаны экономно расходовать топливо. Нельзя допускать подтекания топлива в приборах и трубопроводах системы питания. Карбюратор и дизельная аппаратура должны быть всегда правильно отрегулированы.

Установка угла опережения зажигания должна соответствовать октановому числу бензина и условиям эксплуатации автомобиля.

Установка передних колес автомобиля и давление воздуха в шинах должны соответствовать техническим условиям.

При эксплуатации автомобиля надо поддерживать нормальный тепловой режим двигателя, умело сочетать скорость движения автомобиля с профилем дороги, не допускать буксования колес, правильно пользоваться тормозами и накатом автомобиля.

Как правило, следует применять только стандартные топлива. Применение, например, бензина с низким октановым числом и плохой испаряемостью приводит к перерасходу бензина.

Нельзя допускать разлива горючего во время заправки автомобиля; заправку производить только закрытой струей.