Раздаточная коробка

Для улучшения проходимости и тяговых качеств армейский автомобили обычно имеют привод ко всем колесам.

Раздаточная коробка, устанавливаемая на автомобилях высокой проходимости, распределяет крутящий момент между мостами, повышает его величину, а также включает и выключает передний мост.

Раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ-157К имеет чугунный картер 17 (рис. 80) с крышками 16 и 23, который через сапун 18 сообщается с атмосферой. В картере на конических роликоподшипниках установлено пять валов: первичный вал 7, вал привода заднего моста с шестерней 20, промежуточный вал 26, вал 28 привода среднего моста и вал 32 привода переднего моста.

На первичном валу на втулке 13 свободно посажена шестерня 14; на шлицах установлена каретка 15. Шестерни постоянного зацепления 21 и 27 установлены на шлицованных концах промежуточного вала, а шестерня 25 и червяк 3 привода спидометра - на шпонках. Шестерня 24 установлена на шлицах вала 28. Валы и шестерни изготовлены из легированной стали.

Для уплотнения валов в крышках подшипников установлены резиновые самоподжимные сальники, закрытые снаружи отражателями. На нижних валах 28 и 32' перед сальниками дополнительно установлены маслоотгонные шайбы 22 с разным направлением нарезки.

Между крышками 11 и картером установлены прокладки 12 для регулировки подшипников. Подшипники вала привода заднего моста регулируются подбором колец 19. Все шестерни постоянного зацепления имеют косые зубцы, каретка 15 и шестерня 25 - прямые зубцы.

Механизм управления раздаточной коробкой состоит из двух рычагов, тяг, ползунов и вилок. Рычагом 5 включают первую и вторую передачи. Он установлен свободно на валу 36 и через тягу 33, ползун 8 и вилку 10 перемещает каретку 15. Рычаг 4 включения переднего моста, закрепленный на валу 36 вместе с рычагом 35, тягой 37 воздействует на ползун /, который через вилку 30 перемещает муфту 31 включения переднего моста. Ползуны 1 и 8 фиксируются фиксаторами 2.

Включение второй передачи достигается блокировкой шестерни 14 на валу 7 кареткой 15; крутящий момент от первичного вала передается шестернями 14 и 27 к промежуточному валу, шестернями 21 и 20 к валу привода заднего моста и шестернями 21 и 24 к валу привода среднего моста. Передний мост может быть включен муфтой 31, соединяющей шлицованные концы валов 28 и 32. При включении переднего моста сцепление выключается только в случае буксования колес.

Рис 80 Раздаточная коробка и механизм управления коробкой автомобиля ЗИЛ-157К: 1 и 8 - ползуны; 2 - фиксатор; 3 - червяк привода спидометра; 4 - рычаг включения пеоеднего моста; 5 - рычаг раздаточной коробки; 6 - отражатель; 7 - первичный вал; Р -сальник; 10 и 30 - вилки ползунов; 11, 16 и 23 - крышки; 12 - регулировочные прокладки; 13 - втулка; 14, 20, 21, 24 и 27 - шестерни постоянного зацепления; 15 - каретка; 17 - картер; 18 - сапун; 19 - регулировочные кольца; 22 - маслоотгонная шайба; 25 - шестерня первой передачи; 26 - промежуточный вал; 28 - вал привода среднего моста; 29 и 38 - вилки тяг; 31 - муфта включения переднего моста; 32 - вал привода переднего моста; 33 и 37 - тяги; 34 - болт; 35 - рычаг; 36 - вал

Первая передача включается при соединении каретки 15 с шестерней 25. Перед включением первой передачи необходимо включить передний мост, так как в противном случае карданные передачи к среднему и заднему мостам, а также главные передачи этих мостов испытывают перегрузку.

Рис. 81. Раздаточная коробка автомобиля МАЗ-502: 1 - первичный вал; 2 - картер; 3, 5, 7 и 18 - шестерни постоянного зацепления; 4 и 16 - муфты; 5 - крышка картера; 8 - промежуточный вал; 9 - шестерня водила; 10 - вал привода заднего моста; 11 - болт; 12 - эпициклическая шестерня; 13 - солнечная шестерня; 14 - водило; 15 - сателлит; 17 - вал привода переднего моста

Принудительное включение переднего моста обеспечивается блокировочным болтом 34 на нижнем конце рычага 4; при движении рычага 5 влево его нижний конец через болт 34 толкает рычаг 4 и включает передний мост одновременно с включением первой передачи.

Первая передача включается в тяжелых дорожных условиях; при этом обязательно соблюдать правила перехода с высшей передачи на низшую и включать первую передачу в коробке передач.

Раздаточная коробка автомобиля МАЗ-502 имеет блокируемый дифференциал с тремя цилиндрическими сателлитами 15 (рис. 81), установленными на осях водила 14. Эпициклическая шестерня 12 связана с валом 10 привода заднего моста, солнечная шестерня 13 - с валом 17 привода переднего моста.

Вращение от шестерни 7 промежуточного вала 8 передается шестерне 9, закрепленной на водиле 14.

Если число оборотов передних и задних колес одинаково (дорога ровная), то сателлиты вокруг своих осей не вращаются. При движении передних колес через канаву сателлиты вращаются вокруг своих осей, ускоряя вращение солнечной шестерни 13 и замедляя вращение эпициклической шестерни 12.

На скользкой дороге дифференциал может быть заблокирован муфтой 16, соединяющей водило 14 с валом 17.

Рассмотренный дифференциал передает задним колесам в 2 раза больший крутящий момент, чем передним, поэтому он называется несимметричным. Передача увеличенного крутящего момента задним колесам повышает тяговые качества автомобиля вследствие лучшего использования сцепного веса.

В раздаточной коробке автомобиля КрАЗ-214 установлен симметричный блокируемый дифференциал с коническими шестернями, включенный между средним и задним мостами. Для включения первой и второй передач используется синхронизатор. Механизм включения переднего моста блокировочного устройства не имеет.