Техническое обслуживание дополнительного оборудования

Обслуживание дополнительного оборудования заключается главным образом в проверке герметичности всех соединений, подтяжке креплений, а также в регулировке и смазке механизмов лебедки.

В отопителе кабины и пусковом подогревателе не должно быть подтеканий воды в местах крепления трубопроводов и шлангов.

Если уголек калильного устройства затупился, его надо заточить для уменьшения потребной силы тока.

Шарниры кронштейна запасного колеса и ось защелки сцепного устройства смазывать маслом для двигателя (капнуть три - четыре капли из масленки).

Количество масла в картере редуктора лебедки следует проверять через каждые 5 - 10 подтягиваний на полную длину троса. Трансмиссионное масло заливать в картер через люк, закрытый крышкой 1 (рис. 113), до уровня контрольного отверстия, закрываемого пробкой 16. Заменять масло через каждые 5000 - 6000 км пробега или через 75 час работы лебедки летом и через 200 час работы зимой. Подшипники карданных шарниров и промежуточной опоры, шлицевые Соединения карданной передачи к лебедке смазывать одновременно со смазкой карданной передачи к мостам. Подшипники вала и барабана лебедки смазывать смазкой 1 - 13 через масленки до выхода смазки через зазоры. Муфту включения барабана, направляющие ролики и блоки смазывать солидолом, а трос протирать трансмиссионным маслом.

В лебедке необходимо регулировать тормоз барабана, автоматический тормоз, осевой люфт вала барабана и подшипники червяка. Для регулировки тормоза барабана изменяют натяжение пружины колодки 22 (рис. 112), вращая штуцер на рычаге 17. Момент трения колодки при выключенном барабане должен быть 0,5 - 0,7 кгм. При включенном барабане колодка 22, положение которой регулируется гайкой 20 на стержне колодки, не должна касаться барабана.

Для проверки действия автоматического тормоза надо остановить полностью груженный автомобиль в начале подъема в 25 - 30°, закрепить трос на уклоне, подтянуть автомобиль лебедкой и выключить сцепление: если трос не разматывается, тормоз действует надежно. При слабом действии тормоза подтянуть ленту гайкой 12 (рис. 113), а затем проверить нагревание барабана, которое во время наматывания троса должно быть незначительным.

Подшипники 11 червяка 9 регулируют изменением толщины прокладок 7 под обеими крышками 8. Правильность затяжки подшипников определяют по величине момента сопротивления вращению червяка: при снятых барабане и червячной шестерне момент должен быть 0,02 - 0,06 кгм.

Осевой люфт вала барабана не должен превышать 0,1 мм; регулируют его изменением толщины прокладок 19 между обеими торцовыми шайбами 20 и валом 17 барабана.