Дополнительное оборудование

К дополнительному оборудованию автомобиля относятся: пусковой подогреватель двигателя, отопитель кабины, стеклоочиститель, лебедка, буксирное устройство, кронштейн для крепления запасного колеса, запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП). .

Пусковой подогреватель

Пусковой подогреватель предназначен для подогрева двигателя перед запуском при температуре окружающего воздуха ниже -5° С, На автомобилях устанавливают безламповые, ламповые и электрофакельные подогреватели.

Рис. 110. Безламповый пусковой подогреватель: 1 - манометр; 2 - насос; 3 - бачок; 4 - вентилятор; 5 - форсунка; 6 - электроды; 7 - испаритель; 8 - котел; 9 - рубашка; 10 и 11 - шланги; 12 и 13 - краны; 14 - кожух; 15 - фильтр; 16 - трубопровод; 17 - пластина; 18 - трубопровод подачи воздуха к форсунке; 19 - трубопровод подачи топлива к крану и к бачку при ?аправке; 20 - трубопровод подачи топлива к форсунке; 21 - трубопровод подачи воздуха к крану; 22 - трубопровод подачи топлива к испарителю; 23 - трубопровод подачи топлива к крану при заправке бачка и к фильтру при прокачке топливной системы

На автомобилях КрАЗ установлен безламповый пусковой подогреватель (рис. 110), состоящий из бачка 3 для топлива с воздушным насосом 2, распределительного крана 12, имеющего пять положений рычажка, вентилятора 4 с электродвигателем и котла 8. Котел имеет рубашку 9, соединенную шлангом 10 с рубашкой охлаждения двигателя, жаровую камеру, в которой установлена форсунка 5, электроды 6 калильного зажигания, а также испаритель 7, представляющий собой изогнутую медную трубку. Через кран 13 сливают воду из системы охлаждения, шланг 11 используется для заливки воды в котел; сверху он закрывается пробкой. Жаровая камера соединена с кожухом 14, направляющим газы под картер двигателя.

Перед разогревом двигателя рычаг крана 12 устанавливают в положение "Выключено" и насосом 2 создают в бачке давление 2 кг/см². Если манометр 1 отсутствует, то величину давления определяют в дальнейшем по размеру пламени: оно не должно выходить за пределы поддона. Включив калильное зажигание и вентилятор 4, переводят рычаг крана в положение "Пуск".

При появлении устойчивого пламени через шланг 11 заливают в котел 2 л воды. Кран 13 должен быть закрыт, а краны на патрубке радиатора и на водяном насосе - открыты. Через 2 - 3 мин переводят рычаг крана в положение "Работа" и при устойчивой работе котла выключают зажигание. В течение всего времени прогрева необходимо поддерживать в бачке давление 2 кг/см², следить за выходом конденсата из открытых кранов (он должен сливаться непрерывной струей) и доливать воду в котел. При температуре -40° прогрев продолжается около 25 мин.

После запуска двигателя, закрыв краны и шланг 11, заполнить систему охлаждения водой до нормального уровня через горловину радиатора, перевести рычаг крана 12 в положение "Спуск воздуха" и выключить вентилятор. После выхода воздуха из бачка 3 установить кран в положение "Заправка - прокачка" и заполнить бачок 3 топливом из системы питания двигателя через фильтр 15. Подача топлива в бачок прекратится автоматически в результате сжатия в нем воздуха. После заполнения бачка перевести кран в положение "Выключено".

Перед заполнением системы охлаждения низкозамерзающей охлаждающей жидкостью (антифризом) снять пластину 17 между трубопроводом 16 и водосборной трубой, а шланг 11 присоединить к штуцеру на крышке люка первого цилиндра. Пользоваться подогревателем следует так, как указано выше, но время на разогрев несколько увеличивается.

При температуре от +5° до -5° запускать двигатель рекомендуется, используя электрофакельный подогреватель. Заливают в бачок подогревателя керосин, включают свечу и через 1 - 2 мин, включив стартер, делают в течение 25 - 30 сек четыре - пять качков насосом электрофакельного подогревателя. Повторять операции с интервалом в 1 - 2 мин.

Вместо ламповых подогревателей на автомобилях будут устанавливаться бензиновые подогреватели П-50, П-70 и П-100.

Отопитель кабины

Отопитель кабины автомобиля ЗИЛ-157К состоит из. радиатора 6 (рис. 111), вентилятора 5 с электродвигателем 4 и воздухопровода 8. Циркуляцию воздуха через радиатор обеспечивает вентилятор, а направление потока регулируется заслонкой 3.

Рис. 111. Отопитель кабины автомобиля ЗИЛ-157К: 1 - кран; 2 - горловина; 3 - заслонка; 4 - электродвигатель; 5 - вентилятор; 6 - радиатор; 7 и 11 - трубопроводы; 8 - воздухопровод; 9 - щель; 10 - головка блока; 12 - водяной насос

При открытом кране 1 вода из рубашки охлаждения головки 10 блока по шлангу и трубопроводу 7 поступает в радиатор, а затем по трубопроводу 11 возвращается к патрубку водяного насоса 12. Теплый воздух из радиатора через горловину 2 направляется в кабину, а по воздухопроводу 8 - в щели 9 для обогрева ветровых стекол. Пользоваться подогревателем можно только после прогрева двигателя до нормальной температуры. Интенсивность работы подогревателя можно регулировать краном 1.

Стеклоочиститель

Стеклоочиститель может быть пневматическим, вакуумным и электрическим.

Лебедка

Лебедку устанавливают на грузовых автомобилях, предназначенных для специальных работ, и на автомобилях высокой проходимости.

При помощи лебедки преодолевают тяжелые дорожные участки, эвакуируют застрявшие машины, а также поднимают и подтягивают грузы.

Лебедка автомобиля ЗИЛ-157К смонтирована на двух балках 14 и 23 (рис. 112), приклепанных к двум удлинителям 2 рамы автомобиля. Она состоит из тягового барабана, редуктора и автоматического тормоза.

Барабан 1 с намотанным на его тросом 15 установлен свободно, но может быть закреплен на валу муфтой 18, установленной на шлицах вала и перемещаемой рычагом 17. На оси 21 вместе с рычагом установлена колодка 22 тормоза, удерживающего барабан при разматывании троса вручную. Одним концом трос закреплен на барабане накладкой 16, а к петле 13 другого конца крепится коуш 12.

Рис. 112. Лебедка автомобиля ЗМЛ-157К: 1 - барабан; 2 - удлинитель; 3, 9 и 26 - валы; 4 - коробка отбора мощности; 5 и 17 - рычаги; 6 и 7 - шарниры; 8 - промежуточная опора; 10 - шпилька; 11 - шайба; 12 - коуш; 13- петля; 14 и 23 - балки; 15 - трос; 16 - накладка; 18 - муфта; 19 - опора; 20 - гайка; 21 27 и 29 - оси; 22 - колодка; 24 - ползун; 25 - сальник; 28, 31 и 32 - шестерни; 30 - картер коробки отбора мощности; 33 - каретка; 34 - вилка; 35 - фиксатор

Редуктор состоит из червяка 9 (рис. 113) и червячной шестерни 22, установленных в чугунном картере 3, имеющем съемную крышку 2. Стальной червяк вращается в двух конических ролико-, подшипниках 11 и уплотняется сальниками 4, установленными в крышках 8 подшипников червяка. Между крышками и картером расположены регулировочные прокладки 7. Бронзовый венец червячной шестерни 22 приклепан к стальной ступице 15, закрепленной на валу 17 барабана лебедки шпонками. Осевая фиксация вала обеспечивается двумя торцовьши шайбами 20. Между шайбами и валом на обоих его концах установлены регулировочные прокладки 19.

Автоматический тормоз не позволяет разматываться тросу при выключении лебедки. Он состоит из барабана 6, закрепленного на конце червяка 9, и ленты 14 с фрикционной накладкой 5. Стальная лента одним концом крепится жестко к картеру, а другим опирается на картер через пружину 13.

Привод к лебедке осуществляется от коробки передач при помощи коробки отбора мощности 4 (рис. 112) и двух карданных валов 3 и 9 с тремя карданными шарнирами 6 и 7. Передний сплошной карданный вал 9 имеет промежуточную опору 8 с шарикоподшипником и соединяется с червяком карданным шарниром, закрепленным на червяке предохранительной шпилькой 10. При усилии на тросе более 4,5 т шпилька срезается и передача крутящего момента к барабану прекращается. На заднем трубчатом карданном валу 3 установлены простой 7 и универсальный 6 шарниры. Все три шарнира карданной передачи взаимозаменяемы с карданными шарнирами автомобиля ГАЗ-69 (М-21 "Волга").

Одноступенчатая коробка отбора мощности крепится к коробке передач с правой стороны. В ее картере 30 установлены блок шестерен 28 и 31 на оси 29, промежуточная шестерня 32 на оси 27, вал 26 с кареткой 33 и ползун 24 с вилкой 34. Шестерня 28 находится в зацеплении с большой шестерней блока заднего хода коробки передач. Ползун 24 перемещается рычагом 5 и фиксируется фиксатором 35.

Для наматывания троса рычаг 5 переместить вперед; каретка 33 войдет в зацепление с промежуточной шестерней 32. Обратное вращение барабана достигается соединением каретки с шестерней 28 блока. Рычаг 5 при этом устанавливается в крайнее заднее положение. В нейтральном положении рычаг фиксируется скобой.

Для самовытаскивания автомобиля выключить барабан, размотать трос вручную на необходимую длину и закрепить конец его за неподвижный предмет. Затем включить барабан, запустить двигатель, выключить сцепление, включить коробку отбора мощности (рычаг переместить вперед), включить сцепление и повысить обороты двигателя до средних. При работе лебедки находиться возле троса запрещается.

Буксирное устройство

Буксирное устройство состоит из заднего и двух передних буксирных крюков. Задний крюк расположен на задней поперечине рамы и снабжен пружиной, смягчающей толчки, и замком для крепления дышла прицепа.

Кронштейн для крепления запасного колеса

Запасное колесо устанавливают на неподвижном (на автомобиле ЗИЛ-157К) или на откидном (на автомобиле ГАЗ-63) кронштейне рамы. На тяжелых грузовых автомобилях и седельных тягачах могут быть два запасных колеса; они обычно устанавливаются на откидных кронштейнах за кабиной. Для облегчения снятия и установки тяжелых колес кронштейн с колесом опускают и поднимают при помощи воротка (на автомобиле КрАЗ-214), тали или гидравлического подъемного устройства (на автомобиле Урал-375).

Рис. 113. Редуктор лебедки автомобиля ЗИЛ-157К: 1, 2 и 8 - крышки; 3 - картер; 4 - сальник; 5 - накладка; 6 - барабан; 7 и 19 - регулировочные прокладки; 9 - червяк; 10 и 16 - пробки; 11 - подшипник; 12 - гайка; 13 - пружина; 14 - лента; 15 - ступица; 17 - вал; 18 - шпилька; 20 - шайба; 21 - втулка; 22 - червячная шестерня

На легковых автомобилях запасное колесо находится в багажнике (на автомобиле М-21 "Волга") или на кузове (на автомобиле ГАЗ-69).

Запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП)

Возимый комплект запасных частей укладывают в коробку, которая хранится под сиденьем в кабине или в специальном ящике под платформой. Инструмент кладут в инструментальные сумки, размещаемые под сиденьями в кабине. Крупные ключи, принадлежности и саперный инструмент хранят в специальном ящике, в багажнике, крепят в кронштейнах за спинкой и на боковых стенках кабины.