Система, виды и периодичность технического обслуживания автомобилей

В процессе эксплуатации автомобиля его детали изнашиваются, и это главная причина, вызывающая неисправности и сокращающая срок службы автомобиля.

На поверхности любой детали, даже хорошо обработанной, всегда имеются незаметные для глаза неровности, а с неровных поверхностей трущихся деталей выкрашиваются частицы металла. Между трущимися деталями попадают твердые частицы (нагар, пыль, продукты износа); кроме того, на детали воздействуют отработавшие газы, влага, кислоты и щелочи. Все это и ведет к изнашиванию деталей.

Величина износа деталей зависит от чистоты обработки поверхностей, материала и формы деталей, зазоров между ними, качества смазки, величины нагрузки на детали и соблюдения правил эксплуатации автомобиля.

Во время работы сопряженных деталей зазор между ними возрастает неравномерно: в период приработки деталей (например, в период обкатки автомобилей) зазоры увеличиваются очень быстро; по окончании приработки зазор возрастает медленнее, сопряженные детали в этот период работают нормально, без ударных нагрузок и стуков. Если зазор между деталями слишком большой, начинается их ускоренный (аварийный) износ. Поэтому во избежание аварии или поломки, если детали работают со стуком, следует своевременно восстановить нормальный зазор, отрегулировав или заменив детали.

Износоустойчивость современных автомобилей значительно увеличивается вследствие их конструктивного и технологического усовершенствования: в цилиндры двигателей ставятся гильзы из износостойкого легированного чугуна, поршневые кольца хромируются, детали закаливаются токами высокой частоты, совершенствуются воздушные и масляные фильтры, улучшается грязе-защита, повышается точность изготовления шестерен, постоянно смазываются отдельные точки и др.

Срок службы автомобиля зависит также от качества применяемых горючего и смазочных материалов, условий эксплуатации, мастерства вождения и своевременного технического обслуживания агрегатов, механизмов и систем.

В Вооруженных Силах СССР применяется планово-предупредительная система технического обслуживания автотракторной техники, предусматривающая выполнение в установленные сроки в зависимости от фактического пробега обязательного перечня работ по уходу за машинами.

Постановка машин на техническое обслуживание через заранее намеченные сроки предупреждает возникновение неисправностей и повышает надежность их работы.

Техническое обслуживание включает: заправку автомобилей горючим и смазочными материалами, охлаждающей, тормозной и амортизаторной жидкостями; уборку, чистку и мойку; проверку укомплектованности, крепления и состояния агрегатов, механизмов и приборов и их регулировку.

Заправочные и регулировочные работы, а также устранение неисправностей выполняются по потребности, т. е. в том случае, если при проверке выявляется необходимость в этом. Остальные работы выполняются в обязательном порядке.

Водитель обязан строго следить за техническим состоянием автомобиля и выполнением всех видов технического обслуживания в установленные сроки.

Сокращать объем работ по техническому обслуживанию автомобилей, а также уменьшать отведенное для обслуживания время в ущерб качеству запрещается.

Большинство работ, входящих в объем технических обслуживаний, может быть выполнено самим водителем при наличии исправного комплекта водительского инструмента и принадлежностей.

Техническое обслуживание армейских автомобилей в зависимости от периодичности и объема работ включает контрольные осмотры и технические обслуживания (ежедневное, № 1, № 2 и сезонное).

Таблица 4. Виды и периодичность технического обслуживания автомобилей

При эксплуатации автомобилей в сложных условиях сроки их обслуживания могут сокращаться.

Контрольный осмотр перед выходом из парка проводит водитель на месте стоянки автомобиля с целью проверки его готовности к выполнению задания.

При этом водитель проверяет: внешний вид автомобиля, заправку эксплуатационными материалами и отсутствие подтеканий, работу двигателя на различных оборотах коленчатого вала, состояние механизмов управления, приборов освещения и сигнализации, состояние шин и давление воздуха в них, наличие и укладку индивидуального комплекта инструмента, принадлежностей и запасных частей. Особое внимание водитель обращает на исправность узлов, механизмов и приборов, обеспечивающих безопасность движения.

По окончании осмотра он прослушивает работу двигателя; работа агрегатов силовой передачи и тормозов проверяется на ходу автомобиля. Обнаруженные неисправности устраняются. Для осмотра требуется 15 - 20 мин.

Контрольный осмотр автомобиля в пути водитель выполняет во время остановок.

Немедленно после остановки автомобиля проверить степень нагрева ступиц колес, шин, тормозных барабанов, промежуточной опоры карданного вала, картеров коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов (нагрев считается нормальным, если не вызывает ожога ладони); убедиться в отсутствии подтеканий горючего, масла и эксплуатационных жидкостей; проверить состояние рессор, карданной передачи, крепление колес, давление воздуха в шинах, состояние ходовой части прицепа, тягово-сцепного прибора, укладку и крепление груза. Неисправности, обнаруженные в пути и во время движения, устраняются.

Ежедневное техническое обслуживание выполняется водителем по возвращении в парк с целью подготовки автомобиля к выполнению очередного задания и имеет особо важное значение для поддержания его постоянной технической исправности и продления срока службы.

К обслуживанию следует приступать немедленно, пока агрегаты и механизмы автомобиля теплые. Для обслуживания автомобиля водителю предоставляется 1 - 2 час.

Проверив степень нагрева ступиц колес, тормозных барабанов и агрегатов силовой передачи автомобиля, водитель заправляет его горючим, очищает от грязи, моет и протирает. До мойки следует проверить, нет ли подтеканий горючего, масла, охлаждающей, тормозной и амортизаторной жидкости (после мойки подтекания обнаружить труднее). Уровень масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в радиаторе надо довести до нормы; затем проверить исправность и надежность крепления дополнительных бидонов для масла и горючего.

Из отстойников и фильтров сливают отстой горючего и масла; рукоятку фильтра грубой очистки провертывают на три-четыре оборота.

Если автомобиль работал в условиях большой запыленности воздуха, обязательно снять и разобрать воздушный фильтр; детали фильтра промыть, а масло заменить. Аккумуляторную батарею очистить от пыли и грязи; уровень и плотность электролита довести до нормы; прочистить вентиляционные отверстия в пробках.

Проверяют и при необходимости регулируют натяжение ремней привода вентилятора, генератора и компрессора, люфт рулевого колеса, крепление тяг рулевого управления, привода тормозов и педали сцепления.

Водитель должен убедиться в отсутствии утечки воздуха из систем пневматического привода тормозов и регулировки давления воздуха в шинах, спустить конденсат из воздушных баллонов и продуть трубопроводы системы централизованной накачки шин.

При обслуживании силовой передачи и ходовой части нужно тщательно проверить крепление всех агрегатов, состояние рессор, амортизаторов и реактивных штанг, состояние покрышек, давление воздуха в них и затяжку гаек крепления колес.

Обязательно проверяют состояние и действие приборов освещения, сигнализации и светомаскировки.

При осмотре кабины и кузова одновременно проверяют состояние и надежность крепления крыльев, подножек, брызговиков и капота, а также исправность стеклоочистителей, стеклоподъемников, ручек и замков дверей.

В зимнее время необходимо проверить состояние средств утепления двигателя, облегчения запуска и обогрева кабины.

Водитель должен обратить внимание на состояние тягово-сцепного прибора, а при наличии на автомобиле лебедки - на состояние и укладку троса.

Устранив неисправности, обнаруженные в пути и во время обслуживания, все узлы и механизмы автомобиля смазывают в соответствии с картой смазки. После движения по заболоченной местности, воде, песку и пыльным дорогам следует смазать (независимо от сроков, указанных в картах смазки) пальцы рессор, шарниры рулевых тяг, шкворни поворотных цапф и карданные шарниры.

В заключение обслуживания надо проверить состояние и крепление номерных и опознавательных знаков, состояние и укладку инструмента, принадлежностей, запасных частей и дополнительного оборудования.

Прицеп, если он использовался, должен быть обслужен вместе с автомобилем.

О неисправностях, которые водитель не может устранить своими силами, следует доложить командиру.

При эксплуатации автомобилей в северных, пустынно-песчаных и горных районах, кроме работ, предусмотренных ежедневным техническим обслуживанием, необходимо выполнить следующее:

в северных районах:

- при безгаражном хранении автомобилей зимой (на Крайнем Севере - зимой и летом) слить воду из системы охлаждения двигателя, снять аккумуляторные батареи и сдать их на хранение в утепленное помещение;

- установить и закрепить все имеющиеся на автомобиле средства герметизации и утепления агрегатов, узлов и деталей;

в пустынно-песчаных районах:

- проверить состояние и надежность крепления пылезащитных чехлов и манжет, а также пробок, прокладок, уплотняющих

и вентиляционных устройств;

в горных районах:

- после установки автомобиля на открытую площадку стоянки независимо от сезона эксплуатации слить воду из системы охлаждения двигателя и проверить состояние пробки радиатора;

- проверить состояние и крепление дополнительных тормозных устройств (горного рельса, горного упора, колодок и др.),

Техническое обслуживание № 1 включает все работы ежедневного технического обслуживания, а также дополнительные смазочные, контрольно-осмотровые, крепежные и регулировочные операции, которые выполняются, как правило, без разборки агрегатов и приборов или снятия их с автомобиля.

Техническое обслуживание № 2 полностью включает все операции технического обслуживания № 1. Но, кроме того, выполняется ряд работ, связанных с частичной разборкой агрегатов, и снимаются приборы для проверки на специальных стендах.

Сезонное техническое обслуживание выполняется при подготовке автомобиля к эксплуатации в зимних или в летних условиях.

Подробный перечень операций, предусмотренных всеми видами технических обслуживаний, их последовательность и трудоемкость, а также технические условия на обслуживание изложены в соответствующих руководствах.

Текущий ремонт автомобиля (агрегата) заключается в устранении неисправностей, выявленных во время его использования ли технического обслуживания. При этом могут быть заменены отдельные неисправные детали, узлы, механизмы и приборы, а также производятся регулировочные, крепежные и другие ремонтные работы.

При текущем ремонте автомобиля допускается замена отдельных агрегатов, в том числе одного основного (за исключением рамы и кузова автомобилей безрамной конструкции). К основным агрегатам грузовых автомобилей относятся: двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, передний ведущий мост, средний мост, задний мост и рама. Для легковых автомобилей и автобусов основным агрегатом является, кроме того, и кузов.

На время выполнения номерных технических обслуживаний и текущего ремонта водитель поступает в распоряжение начальника пункта технического обслуживания (НТО) или ремонтной мастерской и выполняет работы по его указанию.

До начала технического обслуживания (текущего ремонта) водитель обязан ознакомиться с объемом и последовательностью выполнения положенных работ, тщательно вымыть автомобиль, установить его на указанное рабочее место, подготовить водительский инструмент и доложить начальнику ПТО (мастерской) о замеченных неисправностях автомобиля.

В ходе технического обслуживания водитель выполняет большинство работ. Специалисты (механик, слесарь, электрик) выполняют только наиболее ответственные работы: проверку и регулировку систем питания и зажигания, распределительного механизма, электрооборудования, механизмов управления и др.