Глава 15. Техническое обслуживание автомобилей № 1 и 2

Техническое обслуживание № 1

Техническое обслуживание № 1 и 2 в постоянных парках выполняется в пунктах технического обслуживания автомобилей, а в полевых условиях- силами и средствами подвижной мастерской типа ВАРЭМ. Участие водителя в обоих случаях обязательно.

Для удобства и быстроты обслуживания автомобилей пункты технического обслуживания оборудуются осмотровыми устройствами, в качестве которых в зависимости от обстоятельств могут использоваться канавы, эстакады, полуэстакады, аппарели и подъемники.

Для вывешивания осей автомобилей применяют дорожные и гаражные домкраты.

Источником получения сжатого воздуха служат компрессоры.

При техническом обслуживании № 1 выполнить работы, предусмотренные ежедневным техническим обслуживанием, и, кроме того;

- проверить крепление впускного и выпускного коллекторов и глушителя; слабое крепление впускного коллектора приводит к подсосу воздуха и неустойчивой работе двигателя на малых оборотах; слабое крепление выпускного коллектора и глушителя может вызвать отравление водителя отработавшими газами;

- проверить крепление и работу приборов освещения, указателей поворота, стоп-сигнала и стеклоочистителей;

- проверить состояние и крепление карданных валов, фланцев валов карданов и крышек игольчатых подшипников;

- проверить состояние и крепление кузова, кабины и оперения автомобиля;

- проверить регулировку агрегатов, узлов и механизмов; при необходимости карбюратор отрегулировать; в дизельных двигателях отрегулировать насос-форсунки по высоте; регулировку механизмов управления, от исправности которых зависит безопасность движения автомобиля, выполнять особенно тщательно (как правило, рулевой механизм, тормоза и сцепление регулирует опытный механик с помощью водителя);

- на автомобилях с пневматическим приводом тормозов проверить регулировку предохранительного клапана компрессора, работу регулятора давления и величину хода штоков тормозных камер;

- на автомобилях с гидравлическим приводом тормозов проверить уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре и при необходимости удалить воздух прокачкой;

- слить отстой из бензоотстойника и корпусов масляных фильтров, при необходимости заменить фильтрующий элемент масляного фильтра тонкой очистки;

- заменить масло в воздухоочистителе; в целях экономии можно применять отфильтрованное отработанное масло;

- проверить аккумуляторные батареи (уровень электролита, состояние банок и зажимов); при необходимости подзарядить их.

Смазку производят в соответствии с таблицей смазки для каждой марки автомобиля. В целях высокой производительности при выполнении смазочных работ и экономного расходования масла применяют смазочное оборудование.

Картеры силовой передачи заправляют маслом при помощи маслораздаточного бака.

Пневматический и электрический солидолонагнетатели предназначены для смазки трущихся частей узлов автомобиля под высоким давлением через пресс-масленки.

Наиболее высокую производительность имеет установка для централизованной смазки и заправки автомобилей (рис. 129). Она предназначена для механизированной смазки и заправки автомобилей солидолом, жидкими маслами, водой и воздухом.

Выполнив все работы, предусмотренные техническим обслуживанием № 1, проверяют автомобиль контрольным пробегом.

Главное внимание при этом надо обращать на работу двигателя, легкость переключения передач в коробке передач и раздаточной коробке, исправность рулевого управления и надежное действие тормозов.

При техническом обслуживании № 1 автомобилей, эксплуатирующихся в районах Крайнего Севера и в районах пустынно-песчаной местности, выполнить все работы, перечисленные выше, и, кроме того:

Рис. 129. Установка для централизованной смазки и заправки автомобилей

для районов Крайнего Севера:

- слить из бензиновых баков 1 - 2 л отстоя и промыть фильтрующий элемент бензинового фильтра-отстойника;

- проверить состояние и крепление средств утепления топливных баков, топливных и масляных фильтров, исправность средств разогрева двигателя перед запуском, состав низкозамерзающеи жидкости и плотность электролита в аккумуляторных батареях;

для районов пустынно-песчаной местности:

- слить из бензиновых баков 1 - 2 л отстоя и промыть фильтр-тстойник;

- проверить наличие и состояние прокладок пробок топливных аков, плотность прилегания и чистоту уплотнений лючка в картере маховика, отверстия в корпусе бензинового насоса и указателя уровня масла;

- наружным осмотром проверить герметичность системы вентиляции картера двигателя, состояние пробки радиатора, плотность ее посадки и исправность прокладок и клапанов, а также крепление конденсационного бачка;

- снять защитную ленту генератора, продуть генератор сжатым воздухом и проверить состояние коллектора;

- проверить состояние и плотность прилегания защитного чехла прерывателя, сетчатого фильтра генератора, защитных чехлов карданных сочленений и сочленений рулевых тяг, состояние солнцезащитного щитка и стеклоочистителя, а также плотность электролита в аккумуляторных батареях.