Движение в условиях бездорожья

Военному водителю приходится вести автомобиль вне дорог, преодолевая различные инженерные сооружения и препятствия.

Двигаться по пашне следует вдоль борозд или наискось на низшей передаче.

Перед движением по кустарнику и мелколесью необходимо тщательно разведать намеченный путь, установить, есть ли пни, валежник и другие препятствия, которые могут помешать прохождению автомобиля. Ехать следует осторожно, на пониженной передаче, но при средних оборотах коленчатого вала двигателя.

Застрявший на глинистом участке автомобиль надо раскачивать, включая попеременно первую передачу и передачу заднего хода, но ни в коем случае не допускать буксования колес.

Для преоделения встречающихся на пути движения траншей и ходов сообщения применяют колейные мостики, надежно закрепляя их кольями и углубляя в грунт во избежание сдвига колесами автомобиля. Въезжают на мостик осторожным накатом передних колес, без рывков, направляя колеса точно по середине колеи моста.

Противотанковые рвы преодолевают по уложенным через них мостам, после того как срезаны крутости и ров засыпан землей или другими подручными материалами.

В заграждении из надолб, если его нельзя объехать, устраивают проход, откапывая необходимое количество надолб (деревянные срубают или спиливают) и оттаскивая их в сторону.

Двигаясь через проход в проволочных заграждениях, нужно быть особенно внимательным, чтобы не повредить шины колес. Перед началом движения проход следует осмотреть и очистить от колючей проволоки.

При движении по жердевым и колейным дорогам нельзя допускать больших скоростей и резких поворотов.

По косогору машину следует вести очень осторожно, избегая поворотов в сторону, противоположную уклону.