Движение на крутых спусках

Крутые подъемы и спуски представляют наиболее сложные участки дорог. В горных и холмистых местностях они часто чередуются с закруглениями, что создает дополнительные трудности при управлении транспортным средством.

Дистанция между автомобилями на крутых подъемах и спусках должна быть увеличена против обычной. На скользкой дороге опасно начинать движение на крутой подъем, пока впереди идущий автомобиль не достиг его вершины. На подъемах необходимо быстро включать нужную передачу. На некрутом спуске достаточно прикрыть дроссельную заслонку, чтобы автомобиль не развил слишком большой скорости; на крутых не длинных спусках подтормаживают, не выключая сцепление. На длинных спусках торможение двигателем приобретает особое значение, так как длительное пользование тормозами вызывает сильное нагревание тормозных колодок и барабанов. На крутом длинном спуске, особенно со скользкой поверхностью, для увеличения тормозного эффекта необходимо включать третью или даже вторую передачу. На участках дорог, обозначенных знаком 1.13 "Крутой спуск", запрещается движение с выключенным сцеплением или передачей.

На закруглениях горных дорог движение с большой скоростью может вызвать занос и опрокидывание автомобиля под действием центробежной силы и дополнительной поперечной силы, приобретающей большую величину при резком повороте рулевого колеса.

Водители транспортных средств, приближаясь к закруглению горной дороги, обязаны занять крайнее правое положение и вне населенных пунктов рекомендуется подать звуковой сигнал.

Если на участках дорог, имеющей большой уклон, встречный разъезд затруднен, водители обязаны уступать дорогу любому транспортному средству, движущемуся на подъем; при этом не имеет значения, занята ли каким-либо препятствием или свободна та сторона проезжей части, по которой движется автомобиль, имеющий преимущество (рис. 52).

Рис. 52. Приоритет на дороге, имеющей большой уклон, при затрудненном встречном разъезде

Водитель не имеет права останавливать транспортное средство для стоянки в местах с ограниченной видимостью, откуда дорога не просматривается более чем на 100 м в каждом направлении. Место для стоянки должно быть выбрано ровное и по возможности в стороне от проезжей части дороги. При вынужденной остановке автомобиля на подъеме (спуске) необходимо затормозить его стояночным тормозом, включить первую передачу (или передачу заднего хода) и под колеса подложить упоры (камни, деревянные бруски и т. п.). Ряд дорожно-транспортных происшествий с особо тяжелыми последствиями произошли вследствие того, что водители пренебрегли этим правилом и ограничились лишь применением стояночного тормоза.