НОВОСТИ    КНИГИ    КАРТА САЙТОВ    ССЫЛКИ    О САЙТЕ   






предыдущая главасодержаниеследующая глава

Пользование осветительными приборами

Значительная часть дорожно-транспорных происшествий происходит в темное время суток, несмотря на то, что интенсивность движения в этот период намного меньше, чем днем. Это объясняется во многих случаях тем, что водители не выполняют установленных требований пользования осветительными приборами в темное время суток, которые позволяют водителям и пешеходам легче 'ориентироваться на дороге. Некоторые водители, обладающие хорошим зрением, совершают грубую ошибку, не включая своевременно освещение на своем автомобиле, забывая о том, что у других водителей зрение в темноте может быть значительно худшим.

С наступлением темноты, а также в случаях, когда видимость становится менее 300 м из-за метеорологических условий (туман, дождь, снегопад, пыльный буран и т. п.), на транспортном средстве должен быть включен ближний свет фар. Включать ближний свет (или противотуманные фары) следует также при въезде в тоннель и при проезде его. Водитель должен учитывать, что в дневное время и особенно в солнечную погоду при въезде в тоннель создаются неблагоприятные условия видимости, которые лишают его возможности из-за "темнового барьера" видеть обстановку в тоннеле. Поэтому рекомендуется при въезде в тоннель снизить скорость движения и светом фар обеспечить необходимую для себя видимость, чтобы избежать наезда на стоящее или медленно движущееся в тоннеле транспортное средство.

Если дорога освещена внешними источниками света, то разрешается движение с включенными габаритными огнями или с ближним светом фар. Если же дорога не имеет наружного освещения, то разрешено движение или с ближним или с дальним светом фар. В этих условиях движение только с габаритными огнями не разрешено, так как водитель при этом не может на достаточном расстоянии различить пешехода или неосвещенное препятствие.

При движении с включенным дальним светом фар, о чем водителю всех автомобилей напоминает специальный световой индикатор на щитке приборов, следует помнить, что этим светом может быть ослеплен водитель встречного автомобиля. Поэтому не менее чем за 150 м до разъезда со встречным транспортным средством необходимо переключить дальний свет фар на ближний.

Двигаясь вечером и ночью по неосвещенной дороге, водителю из-за слепящего действия фар встречных автомобилей очень трудно определить, насколько далеко от края дороги находится управляемое им транспортное средство. В этих условиях водителю необходимо снижать скорость и обращать внимание не только на движущиеся навстречу автомобили, чтобы обеспечить при разъезде с ними нужный интервал, но и внимательно наблюдать за краем дороги, так как здесь часто движутся пешеходы и велосипедисты.

Причиной наездов автомобилей на пешеходов, велосипедистов и на стоящие на обочине транспортные средства нередко бывает то, что водитель ослеплен ярким светом и, разъезжаясь со встречным транспортным средством только при включенных габаритных огнях, не видит происходящего на правой стороне дороги.

Для обеспечения безопасного разъезда со встречным транспортным средством необходимо пользоваться ближним светом, хотя его слепящее действие и вызывает некоторые неудобства. Чтобы избежать ослепления, водителю не рекомендуется смотреть на свет фар встречных автомобилей (чтобы зрачки его глаз не воспринимали прямых лучей света фар).

Если по каким-либо причинам водитель утратил возможность видеть происходящее на дороге, ему надо снизить скорость движения вплоть до остановки, но не сворачивать в сторону, не менять свою полосу движения. Останавливаясь, необходимо включить аварийную световую сигнализацию. Продолжать движение можно только тогда, когда вновь восстановится видимость дороги.

В темное время суток, а также при плохой видимости в дневное время двигаться с негорящей левой фарой или габаритным огнем нельзя. Крайнюю опасность представляют собой эти неисправности при движении по неосвещенным улицам и особенно дорогам, так как водители встречных транспортных средств, ориентируясь при разъезде по включенным габаритным огням, могут очень легко правую сторону автомобиля принять за левую или за движущийся навстречу мотоцикл, у которого имеется только одна фара, и в результате этого допустить столкновение. Чтобы избежать опасных последствий, как исключение допускается за счет правой фары (подфарника) восстановить свет в левой фаре или подфарнике (переставить лампу).

Опасность на дороге представляет не только движущийся неосвещенный автомобиль, но и стоящий в пределах полотна дороги.

При остановке и стоянке на неосвещенных участках дороги в темное время суток или в других условиях недостаточной видимости на механическом транспортном средстве должны быть включены габаритные или стояночные фонари. При их неисправности или отсутствии транспортное средство вне населенных пунктов должно быть отведено за пределы дороги, а если это невозможно, водитель транспортного средства (кроме мотоцикла без коляски) обязан включить аварийную световую сигнализацию или выставить на расстоянии 25-30 м позади транспортного средства знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь. Водитель вынужденно остановившегося автомобиля должен проверить видимость включенных огней (чистоту рассеивателей приборов освещения).

Все большее распространение получают противотуманные фары. "Правила дорожного движения" регламентируют порядок их размещения и применения. На автомобиле должно быть установлено две противотуманные фары (на мотоцикле - одна). Включение их должно быть совместным с габаритными огнями и освещением номерного знака. Противотуманные фары должны быть расположены на высоте не менее 250 мм от покрытия дороги, но не выше фар ближнего света, симметрично относительно продольной оси транспортного средства и не далее 400 мм от наружного габарита по ширине (рис. 53). Установка на автомобилях одной противотуманной фары посредине недопустима, так как создает такую же опасность, как негорящая левая фара У автомобиля и может привести к столкновению.

Рис. 53. Установка противотуманных фар
Рис. 53. Установка противотуманных фар

Противотуманные фары используют в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, а также в светлое время суток, независимо от условий видимости при буксировке, при движении в организованной колонне, при перевозке групп детей на автобусе или грузовом автомобиле, при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных или опасных грузов. Противотуманные фары можно применять как самостоятельно, так и совместно с ближним или дальним светом.

Задние противотуманные фонари* применяют только в условиях недостаточной видимости. Установка на транспортных средствах фар-прожекторов и фар-искателей Правилами движения запрещается (кроме тех автомобилей, на которых их установка предусмотрена заводами-изготовителями).

* (На автомобиле устанавливают один или два задних противотуманных фонаря красного цвета на высоте 0,4-1,2 м. Включение их должно быть обеспечено одновременно с габаритными огнями и освещением номерного знака.)

Фарой-прожектором или фарой-искателем можно пользоваться только вне населенных пунктов, выключая их при появлении встречного транспортного средства. В населенных пунктах этими фарами могут пользоваться только водители специальных автомобилей (пожарные, скорой медицинской помощи и т. п.), в случаях если это необходимо для выполнения служебного задания.

предыдущая главасодержаниеследующая глава










© MOTORZLIB.RU, 2001-2020
При использовании материалов сайта активная ссылка обязательна:
http://motorzlib.ru/ 'Автомобилестроение, наземный транспорт и организация движения'
Рейтинг@Mail.ru