Опережение зажигания

На сгорание рабочей смеси затрачивается определенный промежуток времени. Для получения максимальной мощности двигателя необходимо, чтобы рабочая смесь полностью воспламенилась к тому моменту, когда поршень, начав такт расширения, пройдет в. м. т. не более 10-15°, считая по углу поворота коленчатого вала. Чтобы достигнуть этого, искра должна поджечь рабочую смесь еще в конце такта сжатия, т. е. с опережением зажигания.

С увеличением оборотов двигателя время на сгорание рабочей смеси уменьшается, а при малых оборотах увеличивается. Следовательно, каждому числу оборотов вала двигателя соответствует наивыгоднейшее опережение зажигания. При правильной установке момента зажигания мощность и число оборотов двигателя будут максимальными.

Установка на двигателе соответствующего угла опережения зажигания бывает постоянной, автоматической и ручной.

Постоянная установка угла опережении я зажигания производится на заводе-изготовителе, а также во время технического обслуживания и ремонта регулировкой кулачка на начало разрыва контактов прерывателя в момент, когда поршень еще не дошел до в. м. т. (ИЖ-П 3,5-4,0 мм; ИЖ-Ю 2-2,6 мм; "Восход" 4-4,5 мм); оно не изменяется во время работы двигателя.

Автоматическое опережение зажигания создается периодически при помощи центробежного регулятора (М-62) в зависимости от оборотов коленчатого вала двигателя.

Ручное опережение зажигания обеспечивается водителем во время движения мотоцикла (К-750) с помощью рычажка, расположенного на руле.

Установка зажигания (рис. 46). Это регулировка напала размыкания контактов прерывателя относительно верхней мертвой точки. Установка зажигания или его проверка производится после разборки и сборки двигателя мотоцикла.

Рис. 46. Установка зажигания

Для установки (проверки) зажигания необходимо: переместить поршень в в. м. т. конца такта сжатия, затем отвести поршень назад на расстояние, указанное заводом-изготовителем, поворачивая вал в сторону, противоположную его вращению при работе двигателя. Если при этом прерыватель находится в положении, соответствующем началу размыкания контактов, значит, зажигание установлено правильно. Если же нет, тогда регулируют контакты прерывателя на начало разрыва.

Центробежный регулятор опережения зажигания, устанавливаемый на мотоциклах (М-62, М-63) (рис. 45), представляет собой неподвижную пластину с осями, на которых находятся рычаги с грузиками. Пальцы рычагов входят в прорези поводка кулачка. Пластина крепится винтом на конце распределительного вала и вращается вместе с ним. С увеличением оборотов распределительного вала рычаги с грузиками под действием центробежной силы расходятся. Величина расхождения ограничивается пружинами, один конец которых закреплен за неподвижную пластину, а другой - за рычаг. Пальцы рычагов, входящие в прорези поводка кулачка, при расхождении рычагов поворачивают кулачок относительно распределительного вала, вследствие чего увеличивается угол опережения зажигания.

Рис. 45. Прерыватель с центробежным автоматом опережения зажигания (М-62): 1 - стопорный винт; 2 - пластина крепления молоточка с наковаленкой; 3 - наковальня; 4 - молоточек; 5 - винт крепления-автомата опережения; 6 - грузик автомата; 7 - неподвижные пластины автомата; 8 - пружина грузика; 9 - палец грузика; 10 - кулачок зажигания; 11 - регулировочный винт; 12 - фетровый фальц, 13 - конденсатор; 14 - корпус прерывателя

При понижении числа оборотов рычаги с грузиками под действием пружины возвращаются в исходное положение, и угол опережения зажигания уменьшается.