Карданная и главная передачи

На мотоциклах с карданной передачей (К-750, М-62, М-63 и других) задняя передача состоит из карданного вала и главной передачи (рис. 62).

Карданная передача служит для передачи усилия от коробки передач к главной передаче. Состоит она из упругой муфты, карданного вала и карданного шарнира.

При карданной передаче вращающее усилие от вторичного вала коробки передач через упругую муфту передается на карданный вал. На конце карданного вала имеется карданный шарнир, с его помощью вращающее усилие может передаваться под углом до 8°. Через карданный шарнир вращение передается на малую ведущую шестерню, сопряженную под прямым углом с большой ведомой шестерней.

В карданной передаче применяются жесткие и упругие карданы (упругие муфты). Упругая муфта (упругий кардан) (см. рис. 62) содержит два диска, один насажен на конец вторичного вала, а другой связан с карданным валом. Между дисками размещается упругий элемент из резины, в отверстия которого входят пальцы дисков.

Рис. 62. Карданная и главная передачи: 1 - резиновая муфта; 2 - ведомый диск упругого шарнира; 3 - стопорное кольцо; 4 - карданный вал; 5 - крестовина кардана; 6 - шлицевая вилка карданного шарнира; 7 - сальник кардана; 8 - ведущая шестерня; 9 - ведомая шестерня; 10 - крышка картера; 11 - подшипник ведомой шестерни; 12 - ступица ведомой шестерни; 13 - бронзовый подшипник; 14 - воротниковый сальник; 15 - крышка сальника; 16 - распорная втулка; 17 - ось колеса; 18 - маслоотводящий канал; 19 - задний подшипник ведущей шестерни; 20 - передний подшипник; 21 - игольчатый подшипник кардана

Жесткий карданный шарнир состоит из двух вилок, одна из которых находится на карданном валу, а другая надевается на шлицы хвостовика ведущей шестерни. Вилки соединены крестовиной.

Главная передача представляет собой редуктор и служит для повышения величины передаваемого усилия от коробки передач к заднему колесу.

Редуктор состоит из двух конических шестерен с косыми зубьями - малой ведущей и большой ведомой (конической) шестерен.

Малая ведущая шестерня приводится во вращение карданным валом. Большая ведомая шестерня посредством шлицев зубчатого венца через ступицу вращает заднее колесо.

Главная передача работает достаточно надежно. Уровень масла в его картере проверяется через 2000 км пробега мотоцикла. При этом одновременно смазываются шарниры карданного вала. Через 6000 км пробега мотоцикла после промывки картера масло в главной передаче следует заменить.

Неисправности карданной и главной передачи:

- износ резиновой соединительной шайбы упругой муфты, который характеризуется стуком в переднем сочленении кардана при трогании мотоцикла с места. При сильном износе шайбу следует заменить.

- Биение карданного вала появляется вследствие выпадания стопорного кольца, удерживающего корпус игольчатого подшипника. Устранение этой неисправности обеспечивается разборкой и проверкой состояния крестовины кардана и наличия роликов в подшипнике.

Шум в редукторе главной передачи может быть от недостатка смазки в картере главной передачи, поломки или износа игл подшипников кардана или при нарушении определенного зазора между зубьями шестерен редуктора (допускается 0,1-0,3 мм). В первом случае необходимо долить смазку. Регулировка зазора достигается за счет уменьшения или увеличения регулировочных шайб, помещенных между торцами вилки и подшипников.