Эксплуатация и техническое обслуживание мотоцикла

Эксплуатация и техническое обслуживание мотоцикла включают весь комплекс мероприятий, направленных на правильное использование мотоцикла и обеспечение надежности его работы. Это достигается соблюдением заводских норм нагрузки на мотоцикл, систематическим уходом за ним, своевременным проведением необходимых регулировок и устранением возникающих неисправностей.

Чтобы выполнить все мероприятия по обеспечению повышения надежности работы мотоцикла и продления срока его службы, водитель должен:

- отлично знать устройство мотоцикла и технически грамотно его эксплуатировать;

- своевременно в установленные сроки проводить осмотры и техническое обслуживание мотоцикла;

- безошибочно находить и быстро устранять возникающие при эксплуатации неисправности;

- систематически совершенствовать знания материальной части, навыки по вождению мотоцикла и следить за периодической литературой, где даются рекомендации по совершенствованию эксплуатации и ухода за мотоциклом.

Эксплуатация нового мотоцикла должна начинаться с обкаточного режима, для того чтобы обеспечить приработку всех его деталей и механизмов.

Обкаточный период имеет исключительно важное значение для сбережения мотоцикла и продления срока службы всех его частей. В этот период происходит осадка резьбовых соединений, прокладок, оболочек тросов управления и относительное удлинение тросов. Ослабевает затяжка болтов и гаек, увеличивается свободный ход рычагов управления сцеплением, тормозом, дроссельным золотником карбюратора, опережением зажигания, декомпрессором; цепи вытягиваются, а масло насыщается частицами металла.

Обкаточный период для мотоциклов установлен следующий: К-750, М-62, М 63, "Восход"-2000 км, для ижевских дорожных мотоциклов - 2500 км.

При обкатке мотоциклов нельзя допускать езду по трудным дорогам, с большими скоростями и с пассажиром (на мотоцикле-одиночке), перегревать двигатель, развивать большие обороты вала двигателя, проводить учебную езду, заправлять мотоцикл не рекомендуемыми заводом горюче-смазочными материалами, нарушать пропорцию топливной смеси для двухтактных двигателей.

Во время обкатки в топливо для двухтактных двигателей добавляют большее количество масла. На 20 л бензина берут 1 л масла, а если двигатель сильно нагревается, то на 15 л бензина - 1 л масла. Приготовлять топливную смесь путем заливки в бак бензина и масла в отдельности не рекомендуется.

Для правильного приготовления топливной смеси необходимо налить в отдельную посуду половину предназначенного для заправки бензина и все масло, затем тщательно перемешать их, после чего добавить в смесь остальное количество бензина и вновь тщательно перемешать до полного растворения масла.

В послеобкаточный период смесь составляется в соотношении 25:1, т. е. на 25 л бензина берется 1 л масла.

В таблице приведена допустимая скорость движения мотоцикла в период обкатки.

Во время пробега первых 1000 км следует избегать длительного движения с открытым дроссельным золотником. Для проверки легкости вращения коленчатого вала при езде надо выключать сцепление и двигаться накатом. Если при этом двигатель быстро останавливается (возможно, в результате перегрева), происходит заклинивание поршня в цилиндре. В таком случае для охлаждения необходимо остановить двигатель.

Охлаждать двигатель нужно на кратковременных остановках примерно через 5-10 км, затем по мере приработки механизмов можно проезжать без остановки 20, 25 и 50 км, если двигатель при этом не будет перегреваться.

По окончании обкаточного периода ограничения снимают, однако нагрузку и скорость движения повышают постепенно, доводя их до пределов, разрешенных технической характеристикой мотоцикла.

Перед первым выездом для обкатки нового мотоцикла необходимо выполнить следующие работы:

1. После заправки топливного бака проверить поступление топлива в карбюратор. Определить, проходит ли воздух через воздушное отверстие в пробке топливного бака. В последующем периодически надо проверять, не засорилось ли отверстие в коробке.

2. Проверить уровень масла и плотность закрепления спускных пробок в картерах, а также наличие смазки в передней вилке, цилиндрах подвески заднего колеса и воздухоочистителе.

3. Проверить зарядку аккумуляторной батареи, наличие в ней электролита, исправность лампы в фаре и заднем фонаре, электросигнала.

4. Проверить затяжку осей колес, головки цилиндра, карбюратора, крепление прицепной коляски и всех доступных резьбовых соединений.

5. Отрегулировать натяжение задней цепи.

6. Проверить давление воздуха в шинах, действие тормозов и сцепления.

7. Проверить наличие комплекта инструмента.

8. Пустить и прогреть двигатель, прослушать его работу.