Периодичность работ по обслуживанию

Периодичность работ по обслуживанию мотоцикла включает: контрольный и технический осмотр и ежедневное обслуживание в зависимости от пройденного расстояния.

Контрольный осмотр проводится перед выездом мотоцикла и на коротких остановках в пути.

Объем контрольного осмотра перед выездом включает все те вопросы, которые были рекомендованы выше для обкаточного режима.

Если мотоцикл работал нормально, надежно выполнялось обслуживание при возвращении из рейса, то время на осмотр некоторых частей мотоцикла значительно сокращается. При этом основную проверку необходимо произвести после заводки двигателя.

После того как будет заведен двигатель, его следует прогреть, прослушать работу на малых и средних оборотах и убедиться в исправности генератора, а при заживании от генератора переменного тока - в исправном действии приборов освещения и сигнала. Проверка действия сцепления, тормозов и переключения передач производится на ходу.

При контрольном осмотре на остановках в пути проверяются: состояние топлива и масла; состояние и натяжение цепей и тормозных тяг; затяжка колес, исправность рулевого управления; температура двигателя и нагрев картеров коробки передач, главной передачи, ступиц колес и тормозных барабанов; исправность покрышек и давление в шинах.

Ежедневное обслуживание проводится по возвращении из поездки. Остывший двигатель необходимо очистить от грязи и пыли, затем нужно вымыть весь мотоцикл, не допуская при этом попадания воды на электроприборы, электропроводку, воздухоочиститель и в карбюратор.

В процессе протирки агрегатов мотоцикла необходимо произвести тщательный их осмотр и выявить имеющиеся неисправности.

Следует проверить: надежность крепления всех частей и механизмов мотоцикла, а также шин; действие и свободный ход рычагов, рукояток, гибких тросов и тяг органов управления; люфт упорных подшипников рулевой колонки; натяжение спиц. Необходимо снять и промыть бензофильтр отстойника бензокраника.

Затем следует смазать ось педали ножного переключения передач, а хромированные части мотоцикла протереть мягкой тряпочкой, слегка пропитав ее техническим вазелином.

Техническое обслуживание мотоцикла производится в обязательном порядке и зависит от условий эксплуатации и технического состояния мотоцикла.

Первое техническое обслуживание (ТО-1) при эксплуатации мотоцикла по грунтовым проселочным и лесным дорогам производится через 500-600 км пробега, а по дорогам с асфальтовым покрытием - через 800-1000 км пробега.

Второе техническое обслуживание (ТО-2) при этих условиях эксплуатации производится соответственно: через 2500-3000 км и через 3000-5000 км пробега.

Пуск исправного холодного двигателя производится после двух-трех нажимов ногой на пусковую педаль. При этом карбюратор должен подавать обогащенную смесь, опережение зажигания не должно быть поздним. Однако и большое опережение зажигания во время пуска недопустимо, так как при раннем воспламенении рабочей смеси кривошип получит встречный толчок, что может вызвать повреждение механизма коробки передач и травму водителя при отбрасывании кверху пусковой педали.

Если после четырех-пяти нажимов на пусковую педаль вспышки не произошло, то выжидают 1-2 минуты, чтобы дать возможность топливу испариться, и вновь заводят двигатель.

Зимой для облегчения пуска применяют легкоиспаряющийся бензин, а при температуре ниже 25° вливают в цилиндр немного легкоиспаряющегося топлива (с добавлением к нему 20% эфира) или нагревают свечу.

При пуске горячего двигателя обогащать смесь но рекомендуется, поэтому дроссельный золотник открывают на одну треть или наполовину. Если возник перегрев двигателя, его цилиндр перед пуском следует продуть воздухом, медленно проворачивая коленчатый вал с полностью поднятым дроссельным золотником. Продувку необходимо осуществлять медленно, так как от резкого толчка пусковой педали, даже при полностью поднятом дроссельном золотнике, в диффузоре карбюратора создается разрежение и в цилиндр поступает горючая смесь.

Когда горячий двигатель не заводится, целесообразно начинать пуск при полностью поднятом дроссельном золотнике. Если и в этом случае двигатель не работает, то дроссельный золотник следует постепенно опускать. При пуске двигателя с опущенным золотником в цилиндр поступает излишнее количество топлива и двигатель не заводится до основательной продувки цилиндра воздухом.

Чтобы осуществить пуск четырехтактного двигателя, необходимы следующие условия: сильная искра в свече зажигания, наличие рабочей смеси в цилиндре, правильная установка зажигания точная установка газораспределения и хорошая компрессия в цилиндре. При пуске двухтактного двигателя к перечисленным условиям прибавляются еще два: нормальный состав топливной смеси в баке и наличие компрессии в картере.

Перевод мотоцикла на осенне-зимнюю эксплуатацию осуществляется до наступления холодов при очередном техническом обслуживании. Кроме плановых работ, следует промыть топливный бак и топливопроводы; снять и промыть отстойник, фильтр и топливный краник; разобрать и промыть карбюратор, продув сжатым воздухом все каналы и жиклеры; проверить работу карбюратора; промыть керосином и смазать зимним автомобильным маслом тросы сцепления, декомпрессора и тормоза, а также вращающуюся рукоятку дросселя; заменить во всех механизмах мотоцикла летнюю смазку зимней; проверить крепление электроприборов, электропроводов, зачистить контакты и соединения проводов; подготовить к зиме аккумуляторную батарею; укрыть батарею войлочным чехлом; заменить покрышки с изношенным протектором.

Перевод мотоцикла на весенне-летнюю эксплуатацию производится в такой же последовательности, что и при подготовке к зиме. В аккумуляторной батарее при этом электролит переводится на летнюю плотность, а во всех механизмах зимняя смазка меняется на летнюю.