Пусковые приспособления, работающие на принципе аэрозолей

Приспособления, работающие на принципе аэрозолей, в силу простоты конструкции, несложного обслуживания и в то же время достаточной эффективности для существующих климатических условий, получили широкое распространение за рубежом. Достаточно сказать, что такие приспособления выпускают около 40 фирм в различных странах мира.

Наиболее совершенными являются приспособления: "Старт-Пилот" фирмы "Про-комбюр", "Квик-старт" фирмы "Тунер компани" и "Спрей" фирмы "Спрей Продакс Корпорейшн".

Фирмой "Про-комбюр" выпускаются приспособления, работающие на принципе аэрозолей трех видов: баллон обычного исполнения, баллоны с дистанционным распыливанием, баллоны о дистанционным управлением.

В первом случае распылитель помещается непосредственно на баллоне, а распыливание осуществляется при непосредственном воздействии на клапан баллона. Поэтому такой баллон при пуске двигателя необходимо подносить к воздушному фильтру двигателя автомобиля и осуществлять распыливание.

Один баллон приспособления "Стар-Пилот Газоматик" рассчитан по данным фирмы примерно на 100 пусков двигателя. Давление жидкости в баллоне составляет 3 кгс/см².

Недостаток такого приспособления: невысокая эффективность при относительно больших расходах пусковой жидкости из-за отсутствия возможности подачи жидкости непосредственно во впускные трубопроводы двигателя и возможность подачи жидкости с одновременным включением стартера двигателя одним лицом.

Применение дистанционного распыливания и дистанционного управления позволяет более рационально использовать объем баллона и пускать двигатель из кабины водителя.

Дистанционное распыливание обеспечивается установкой баллона в кабину автомобиля, а распылителя в наиболее оптимальное с точки зрения распределения жидкости по цилиндрам двигателя место воздушного трубопровода двигателя. Баллон с распылителем соединяется трубкой. По такому принципу работают пусковые приспособления "Старт-Пилот 33", "Старт-Пилот 21Ф".

Дистанционное управление осуществляется воздействием на клапан баллона, который помещается в подкапотном пространстве автомобиля. Причем воздействие может быть механическим с помощью тяги, рукоятка которой выведена на щиток приборов (пусковое приспособление "Стар-Пилот 21Ф10"). Возможен и электромагнитный привод калапана баллона (модель "Старт-Пилот 31С"). Такие приспособления фирма рекомендует обычно для стационарных двигателей с дистанционным управлением. При применении такого привода возможна автоматизация приспособления с целью обеспечения соответствующей продолжительности сопровождения работы двигателя распыливанием в зависимости от температуры (модель "Старт-Пилот 227").

Приспособление "Спрей" аналогично описанным приспособлениям, разница лишь в давлении в баллоне. В приспособлении "Спрей" пусковая жидкость находится в баллоне под давлением инертного газа около 8 кгс/см², который обеспечивает хорошее распыливание ее до температуры -54°С.

Представляет также интерес американское пусковое приспособление "Дизель-старт KBI" фирмы "Кчивеч Iпс". Это приспособление имеет цилиндр, в котором находится пусковая жидкость в объеме 790 см³ под давлением 11,2 кгс/см² при температуре 2ГС. Пусковая жидкость является смесью эфира, гептана, арктического масла и специальных присадок. В цилиндре предусмотрен предохранительный клапан, предотвращающий возможность взрыва его при повышении температуры до 95°С. По данным фирмы, выпускающей приспособление, объем цилиндра позволяет осуществлять до 263 пусков двигателя (по 3 см³ на пуск).

В конструкции приспособления предусмотрены дозирующие клапаны на дозу 3 и 6 см³: на 3 см³ - для двигателей с рабочим объемом цилиндров до 8,2 л, на 6 см³ - для двигателей с рабочим объемом цилиндров от 8,2 до 16 л. Оба клапана работают при напряжении электрического питания 12 и 24 В. Клапаны могут иметь механический привод и являются командным органом пускового приспособления.

Распылители могут иметь различное проходное сечение. В них предусмотрены бронзокерамические вставки, обеспечивающие фильтрацию пусковой жидкости.

Проходное сечение распылителей выбирается по данным фирмы из расчета 0,15 см³ эфира на 1,64 л воздуха. В этом случае обеспечивается оптимальный состав смеси.

Впрыск пусковой жидкости в двигатель рекомендуется осуществлять в течение 5 с, из них 2 с на пуск двигателя, а 3 с - на сопровождение его работы.

Оригинальным элементом в конструкции данного пускового приспособления является наличие термоэлемента, исключающего возможность использования пускового приспособления для форсажа двигателя. Принцип действия этого устройства, устанавливаемого на блоке цилиндров двигателя или в системе охлаждения его, основан на размыкании цепи управления приспособлением при достижении рабочих температур в двигателе.

В нашей стране также проводятся работы по разработке и выпуску пусковых приспособлений в аэрозольной упаковке.