3.3.10. Неисправности ходовой части автомобиля

Наиболее часто причиной быстрого износа автомобильных шин может явиться неправильная установка передних колес. Неправильное схождение и развал колес вызывают усиленный износ шины из-за дополнительного проскальзывания элементов протектора шин передних колес в месте ее контакта с дорогой.

При отклонении от нормы развала передних колес происходит односторонний повышенный износ протектора, а при нарушении нормального схождения - повышенный износ краев протектора. Причиной одностороннего износа при неправильном развале колес является сосредоточение наибольших удельных давлений в крайней зоне протектора. Повышенный износ краев протектора при отклонении схождения от нормы является следствием того, что направление вращения колеса не совпадает в этом случае с направлением движения автомобиля. В связи с этим проскальзывание краев протектора периодически существенно повышается.

К быстрому местному износу протектора приводит большая выработка тормозного барабана автомобиля. Возникающая при этом обычно овальность барабана вызывает неравномерное торможение колеса, вследствие чего протектор истирается интенсивно только в отдельных участках по окружности.

Перегрев тормозных барабанов при затянутых тормозах вызывает дополнительный нагрев шин. В случае неправильной регулировки тормозов или неисправностей их привода может происходить слишком резкое затормаживание, вызывающее юз колес. При этом износ протектора шины значительно возрастает. Максимальная сила торможения возникает не при полном скольжении, т. е. юзе колес, а при качении их с некоторым проскальзыванием. По опытным данным, максимальная сила торможения шин по асфальтобетонному покрытию получается при 20-25% проскальзывании колеса.

По многочисленным данным известно, что шины ведущих колес больше изнашиваются, чем шины колес, не нагруженных тяговым усилием (обычно передних). Кроме того, характер износа передних и задних колес, правых и левых колес автомобиля различен, так как они работают в разных условиях. В связи с этим в целях равномерного износа шин и увеличения амортизационного пробега производится периодическая перестановка колес.

Большой люфт в рулевом управлении и погнутость деталей рулевых тяг, ослабление рессор, прогиб или перекос передней оси, течи масла, наличие резко выступающих деталей рессор и кузова, провисание крыльев из-за поломки или прогиба кронштейнов, непараллельность мостов приводят к увеличенному износу или механическим повреждениям протектора и боковых стенок покрышки.

Изношенные или ослабленные подшипники передних колес и втулки поворотных цапф, согнутые рулевые тяги или неотрегулированное рулевое управление вызывают неравномерное пятнистое истирание протектора.

Погнутые или перекошенные (непараллельные) оси вызывают интенсивное истирание протектора шины. Ослабление рессоры способствует оседанию и трению кузова о протектор с механическим повреждением его. Недостаточная затяжка гаек крепления дисков колес к ступицам автомобиля влечет за собой "виляние" колес и, как следствие этого, повышенный неравномерный износ шин.

При пропуске масла через сальники полуосей из картера заднего моста шины подвергаются воздействию масла, которое разрушает резину и может вывести покрышку из строя.