3.9. Правила монтажа и демонтажа шин

Монтажные и демонтажные работы по шинам должны выполняться в шиномонтажном отделении с применением специального оборудования, приспособлений и инструмента (см. табл. 3.6).

Монтажу подлежат только исправные, чистые, сухие, соответствующие по размерам и типам шины, камеры, ободные ленты, ободья и их элементы. Шины, камеры и ободные ленты, хранившиеся при температуре ниже нуля, перед монтажом должны быть выдержаны в нормальных условиях при комнатной температуре в течение 3-4 ч. Шины перед монтажом подвергаются осмотру снаружи и внутри с помощью борторасширителя или других приспособлений. Камеры проверяются на герметичность в резервуарах с водой. Герметичность вентилей с ввернутыми золотниками проверяется мыльной водой, которая наносится на отверстие вентиля.

Новые шины должны быть укомплектованы новыми камерами и ободными лентами. То же рекомендуется и для шин, восстановленных методом наложения протектора.

Ободья и их элементы не допускаются к монтажу при обнаружении на них деформаций, трещин, острых кромок и заусенцев, ржавчины в местах контакта с шиной, разработанных крепежных отверстий. Поверхность ободьев, обращенных к шине, должна быть очищена от ржавчины и покрашена лаком для металла. Новые ободья рекомендуется проверять на осевое (торцевое) и радиальное биение. Для легковых автомобилей осевое и радиальное биение обода с диском в сборе на участках профиля, прилегающих к шине, не должно превышать 1,2 мм (ГОСТ 10409-74). Для грузовых автомобилей биение обода на участках, прилегающих к шине, не должно превышать величин, указанных в табл. 3.5.

При каждом ТО-2, а также после каждого демонтажа шины необходимо колеса балансировать. Выполняется это со снятием колес с автомобиля или непосредственно на автомобиле с использованием при этом стационарных или передвижных балансировочных станков.

При проведении монтажно-демонтажных работ необходимо соблюдать правила по технике безопасности, предусмотренные технологическими картами шиномонтажных работ и технического обслуживания автомобильных шин.

Таблица 3.5. Нормы допустимого биения ободьев, мм

ЗАПРЕЩАЕТСЯ: демонтаж шин, в которых давление воздуха выше давления окружающей среды; исправление положения бортовых и замочных колец, когда шина находится под давлением; демонтаж одного из сдвоенных колес без применения домкрата, а наездом второго сдвоенного колеса на выступающий предмет; применение кувалд и подобных предметов при монтажно-демонтажных работах, могущих деформировать детали колес. Перед монтажом шины на обод необходимо ее внутри, а камеру снаружи припудрить тальком. Для предохранения золотников от загрязнения и повреждения все вентили должны быть снабжены металлическими или резиновыми колпачками. Запрещается заменять золотники различного рода заглушками. Монтажно-демонтажные работы в пути выполняются инструментом, имеющимся в установленном наборе водителя. В целях предохранения камеры при производстве этих работ не допускать возможности попадания песка и грязи внутрь шины.

При установке сдвоенных колес на ось автомобиля необходимо совместить окна дисков обоих колес для обеспечения возможности подхода к вентилю шины внутреннего колеса при замере или подкачке внутреннего давления воздуха в шине без снятия наружного колеса. При проведении монтажных работ необходимо следить за тем, чтобы обозначения одинарных шин и наружных шин сдвоенных колес находились снаружи автомобиля, а обозначения внутренних шин сдвоенных колес были обращены внутрь автомобиля.