3.8. Перестановка шин на автомобилях

Шины ведущих колес автомобиля изнашиваются больше, чем шины колес ненагруженных тяговым усилием. Кроме того, характер износа передних и задних колес автомобиля различен, так как они работают в разных условиях. В связи с этим в целях равномерного износа шин и увеличения амортизационного пробега производится периодическая перестановка колес.

Рис. 3.14. Схемы перестановки колес на автомобилях: а - перестановка шин с ненаправленным рисунком протектора; б - перестановка шин с направленным рисунком протектора; в - переустановка шин по оси; г - перестановка шин на троллейбусе; д - перестановка шин на прицепах и полуприцепах. Штриховыми линиями показаны варианты возможного включения запасного колеса в схему перестановки

Существуют различные схемы перестановки колес с изменением порядка перестановки, с включением в кругооборот запасного колеса и без него. Возможные схемы перестановки колес представлены на рис. 3.14. При построении этих схем учитывается целесообразность завершения цикла перестановок за предполагаемый амортизационный пробег шин всего автомобиля. При существующих нормах амортизационного пробега шин и периодичности технического обслуживания автомобиля рационально перестановку шин грузовых автомобилей производить при выполнении второго технического обслуживания (ТО-2) автомобиля, т. е. через каждые 10-16 тыс. км.