19.4. Заправка водородом и запас хода автомобиля

Слабой стороной гидридных аккумуляторов является процесс их зарядки. В начале зарядки наполнение аккумулятора протекает быстро, но затем процесс замедляется и вся зарядка при обеспечении соответствующего отвода теплоты длится 3-10 мин. Зарядку можно ускорить, если незадолго перед ней прекратить нагрев аккумулятора при движении автомобиля, в результате чего емкость к моменту заправки остынет, и образующаяся при зарядке теплота быстрее отводится уже охлажденным гидридным баком. Заряжать гидридный аккумулятор ночью в гараже удобнее, так как можно было бы использовать распределительную сеть водорода, а отводимую из гидридного бака теплоту - направить на отопление, например, гаражных помещений^*.

^* (Наличие бытовой распределительной сети газообразного водорода вследствие его высокой проникающей способности и взрывоопасности представляется достаточно проблематичным даже в будущем. - Примеч. ред.)

Внедрение водорода в автомобильный транспорт будет проходить постепенно, прежде всего из-за необходимости создания соответствующих станций обслуживания. В первую очередь его будут использовать в городском общественном транспорте, имеющем собственные гаражи, где зарядка гидридного аккумулятора будет производиться вечером после окончания работы.

Двигатели, работающие на водороде, были испытаны на городских автобусах во Франкфурте-на-Майне (ФРГ). Емкости аккумуляторов были рассчитаны на работу автобуса в течение дня. В табл. 19 приведены различные комбинации баков с использованными гидридами из условия постоянной массы или постоянного габаритного объема аккумулятора, а также из условия постоянного запаса хода автобуса^*.

^* (Речь идет, по-видимому, о расчетном запасе хода на чистом водороде, вычисленном на основе энергетической эквивалентности потребляемого водорода и жидкого нефтяного топлива микроавтобусом.- Примеч. ред.)

Таблица 19. Зависимость запаса хода автобуса, работающего на водороде, от объема и массы его гидридных баков