24. Развитие пассажирского автотранспорта

Транспорт личного пользования невозможно представить без легкового автомобиля. Уровень культурного и экономического развития нации в настоящее время оценивается в значительной степени тем, какое число жителей приходится на один автомобиль. В последние годы число автомобилей настолько возросло, что затруднилось движение городского транспорта, возникла проблема стоянок автомобилей, повысилось загрязнение окружающей среды.

В легковом автомобиле ценится то, что он дает возможность без пересадок с высокой степенью комфорта и с высокой средней скоростью, т. е. за короткое время, добраться от одного места до другого. Средняя скорость перемещения зависит, однако, не только от мощности двигателя автомобиля, но и от условий движения, т. е. от количества и качества автомобильных дорог, плотности движения и качества его организации, возможности поставить автомобиль на стоянку и т. д.

В настоящее время во многих городах сложилась ситуация, при которой в часы "пик" к цели можно добраться быстрее пешком, чем на автомобиле. Дорожные заторы снижают среднюю скорость автомобиля почти до 10 км/ч и даже менее, а частые торможения, остановки и разгоны автомобиля вызывают не только повышенный расход топлива, но и большое загрязнение воздушных бассейнов городов вредными продуктами отработавших газов. Поэтому сейчас настоятельно необходимо совершенствовать не только автомобили, но и организацию движения транспорта в городах.

Статистические наблюдения показывают, что в легковом автомобиле едут, как правило, один или два человека и лишь изредка используется полная его вместимость, которая, как правило, составляет не менее четырех мест: три пассажира и водитель. При движении автомобиля с одним водителем полезная нагрузка составляет не более 10 %.

С энергетической точки зрения, наиболее целесообразны массовые перевозки рельсовыми транспортными средствами. Автобусные маршруты энергетически менее выгодны, но с их помощью легче обеспечивается выполнение требования доставки пассажиров непосредственно к цели их поездки, поскольку транспортное средство небольших размеров, каким является автобус, легко приспособить к условиям маршрутов, например, в населенных пунктах, а автобусы дальнего следования обеспечивают, кроме того, высокий уровень комфорта в сочетании с большой средней скоростью движения. Автобусное сообщение можно легко организовать на сети шоссейных дорог, при этом обеспечивается доставка пассажиров непосредственно до самой цели с высокой степенью комфорта и регулярностью движения транспортных средств. Правильная организация работы транспорта позволяет приспособить расписание движения автобусов к потребностям перевозок во времени, а числом автобусов достичь необходимой интенсивности их движения. С точки зрения экономии энергии, желательно ограничить число остановок автобуса до минимума и при большом расстоянии между ними двигаться с выключенным двигателем, а также использовать при движении особенности рельефа местности на маршруте.

В будущем ожидается увеличение транспортной подвижности людей и рост объема массовых пассажирских перевозок. В значительной мере удовлетворение этих потребностей населения зависит от организации работы автомобильного транспорта. Однако аналогичные проблемы возникают и на других видах транспорта, в частности, в воздушном, для которого характерна ликвидация коротких авиалиний, заменяемых маршрутными сообщениям автобусов.

Как уже отмечалось, можно ожидать изменений в силовых и трансмиссионных агрегатах автомобилей. Прежде всего изменятся источники механической энергии для привода автомобилей, поскольку будет невозможно полностью обеспечить потребности в жидком нефтяном топливе для двигателей. Энергия в перспективе будет извлекаться, в основном, из экологически чистых источников, и для использования в автомобилях ее необходимо будет аккумулировать.

Наиболее целесообразно ее аккумулировать в виде водорода, который может заменить также природный газ, используемый в быту и промышленности. Аккумулирование водорода в гидридах в настоящее время еще недостаточно совершенно, и наряду с его улучшением ожидается также и улучшение параметров электрических аккумуляторов.

Все ожидаемые изменения в автомобиле будут происходить постепенно, с учетом современного состояния развития автомобильного транспорта, различных его служб. Важное значение будет играть и развитие других средств коммуникации, а также градостроительная политика. На проезд до места работы и совершение покупок сейчас люди затрачивают много времени и энергии, и нужно стремиться к тому, чтобы в будущем место работы (с точки зрения времени его достижимости) приблизилось к месту проживания, а необходимость поездок к месту проведения многих совещаний и совместной работы отпала благодаря использованию новейших средств телекоммуникации. Легковой автомобиль будет поэтому использоваться преимущественно для индивидуальных путешествий, отдыха, а также для нужд службы здравоохранения.