Система впрыска топлива

Работа

Принцип

Бензин подается под давлением непрерывно к форсункам, установленным точно над впускными клапанами. Распыление топлива обеспечивается форсункой, количество впрыскиваемого топлива определяется давлением бензина в зависимости от нагрузки (вакуума во впускном коллекторе) и от температуры двигателя. Регулирование количества топлива обеспечивается распределителем, управляемым расходомером воздуха и регулятором управляющего давления, реагирующим на величину вакуума и на температуру двигателя во время его разогрева.

Нормальный и холостой ход (см. рис. 1.17)

Электрический насос (1) засасывает бензин из бака и посылает его под давлением около 5 бар через аккумулятор (3) и фильтр (4) в распределитель (2).

Под давлением подачи бензин попадает в нижние камеры (5) распределителя и прижимает мембранные клапаны (6) к инжекторным трубкам (7) горючего. Через поршень (8) бензин проходит под давлением в верхние камеры распределителя. Перемещаясь вертикально, поршень позволяет изменять количество бензина в верхних камерах. Когда верхнее давление вместе с давлением пружины превышает давление подачи топлива, мембрана отжимается к нижней камере и освобождает проход бензина к форсункам (9). Как только давление в верхней камере понижается, мембрана занимает свое прежнее место. Таким образом устанавливается равенство давлений в магистрали питания, что приводит к постоянному подводу топлива к форсункам. Количество впрыскиваемого топлива регулируется движением поршня, которое зависит от тарелки (10) расходомера и от противодавления бензина в его o верхней части. Это противодавление создается давлением подачи и регулируется регулятором противодавлениями).

Рис. 1.17. Система впрыска Bosch KJetronic. Нормальный ход. Принцип действия. 1 - насос; 2 - распределитель; 3 - аккумулятор; 4 - фильтр; 5 - камера распределителя; 6 - клапан; 7 - трубка форсунки; 8 - поршень; 9 - форсунка; 10 - тарелка расходомера; 11 - регулятор противодавления; 12 - дроссельная заслонка; 13 - перепускной клапан холостого хода

Перепускной клапан (13), находящийся на уровне дроссельной заслонки (12), открывание которого регулируется автоматическим клапаном, обеспечивает минимальное разрежение расходомера и позволяет двигателю работать на холостом ходу. Открывание автоматического клапана регулируется тахометром для обеспечения режима в пределах 700-1000 об/мин, независимо от нагрузки двигателя.

Запуск холодного двигателя (рис.1.18)

Электрический насос (1) немедленно создает давление в магистрали. При запуске двигателя и в течение заданного времени в зависимости от температуры нагревания двигателя форсунка запуска холодного двигателя (15) распыляет бензин в приемном патрубке при достижении давления подачи и обеспечивает запуск холодного двигателя. Перепускной клапан дополнительного воздуха (16), расположенный на уровне дроссельной заслонки, обеспечивает форсированный холостой ход. Обогащение горючей смеси холодного двигателя...

(В книге-источнике отсутствуют страницы: 19-24)

...Разборка и техническое обслуживание головки блока цилиндров

Рис. 1.29. Установка центровочных шпилек головки блока цилиндров

Рис. 1.30. Порядок затяжки болтов головки блока цилидров и расположение клапанов

При разборке головки следует помечать расположение снятых деталей, чтобы не нарушать их парность при сборке.

● Снять крышки подшипников распределительного вала (1) и (3), после чего отвинтить поочередно по диагонали крышки (2) и (5).

● Снять распределительный вал и вынуть толкатели клапанов.

● Укрепить на головке блока цилиндров соответствующий пружинный компрессор или специальное приспособление VW 541 (рис. 1.31), применяемое для снятия и установки сухарей клапана, и снять сухари клапана с помощью заостренных щипцов, предварительно утопив рычаг.

● Вынуть чашки пружин клапанов.

● Извлечь уплотнительную прокладку со стержней клапанов и опорную шайбу с пружин с помощью щипцов.

● Снять клапаны.

● Обратить особое внимание на то, чтобы те детали, которые не требуют замены, были поставлены на свои места и в том же положении, которое они занимали до разборки.

● Произвести очистку деталей.

● Проверить износ направляющих втулок клапнов (см. размеры в разделе "Детальные технические характеристики" в начале главы).

Рис. 1.31. Снятие сухарей клапана при помощи пружинного компрессора

Рис. 1.31а. Головка блока цилиндров. 1 - прокладка головки блока цилиндров; 2 - направляющая втулка клапана; 3 - уплотнительное кольцо; 4 - прокладка; 5 - головка блока цилиндров; 6 - крышка головки блока цилиндров; 7 - пробка маслоналивной горловины

Измерение зазора качания производить при помощи прибора VW 387, снабженного компаратором,

● Вставить новый клапан в направляющую втулку" при этом конец стержня клапана должен совпадать с концом направляющей втулки; измерить зазор,

● Заменить направляющие втулки, если зазор впускных клапанов превышает 1,0 мм, а зазор выпускных клапанов превышает 1,3 мм.

● Проверить наличие деформации плоскости разъема головки блока цилиндров при помощи линейки,

● Отшлифовать, если необходимо плоскость разъема головки блока цилиндров (см. размеры в начале главы),

● Проверить состояние клапанов, а также тарирование пружин клапанов,

● Проверить состояние седел клапанов. При необходимости прошлифовать седла (рис. 1.32).

Рис. 1.32. Шлифовальные размеры седел клапанов. а - наружный диаметр седла; в - утопание седла; с - ширина седла; г - плоскость разъема головки блока цилиндров

Шлифовка седел производится только при помощи специального оборудования, с соблюдением размеров, указанных в разделе "Детальные технические характеристики".

● Шлифовка клапанов не производится. При необходимости притереть клапаны или заменить.

● После шлифовки седел, притирки клапанов и перед сборкой тщательно очищать головку блока цилиндров.

Сборка головки блока цилиндров

● Поставить на место клапаны и нижние чашки пружин,

● Насадить новые прокладки на клапаны при помощи монтажного приспособления (10.204); клапаны должны быть оборудованы муфтой для предохранения прокладки,

● Установить пружины, чашки и сухари при помощи пружинного компрессора,

● Установить толкатели клапанов, предварительно смазав их маслом для облегчения сборки. Необходимо обратить особое внимание на то, чтобы каждый толкатель клапана был установлен на свое место, которое он занимал до разборки,

● Смазать маслом и установить распределительный вал.

● Повернуть распределительный вал так, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх,

● Установить крышки 2-го и 5-го подшипников и завернуть их поочередно по диагонали без затяжки,

● Установить, не затягивая, крышки 1-го и 3-го подшипников. Учитывать эксцентричность положения крышек,

● Подогнать крышку 5-го подшипника, нанося легкие удары киянкой по переднему торцу распределительного вала,

● Произвести затяжку с моментом 2 Нм, начиная с 5-го подшипника.

● Установить прокладку распределительного вала при помощи соответствующей муфты (10.203).

● Установить шкив газораспределения и затянуть его с предписанным моментом (см. раздел "Моменты затяжки").