3. Дизельный двигатель

Принцип работы дизельного двигателя

В дизельном двигателе свежий воздух засасывается в цилиндры, где происходит очень сильное его сжатие. Благодаря этому температура в цилиндрах поднимается выше температуры возгорания дизельного топлива. Когда поршень находится поблизости от своей верхней мертвой точки (ВМТ) и воздух имеет высокую степень сжатия и разогрет до температуры около 600°С, впрыскивается дизельное топливо. В этих условиях топливо возгорается само. Свечи зажигания не требуются. На очень холодном двигателе сжатие часто не обеспечивает температуры возгорания. В этом случае требуется разогрев двигателя. Для этого в каждой вихревой камере установлена свеча накаливания, подогревающая камеру сгорания. Кроме этого на дизельном двигателе имеется устройство ускорения запуска холодного двигателя, которое управляется кнопкой тяги на приборной доске. При вытаскивании кнопки тяги поршень регулятора впрыска топливного насоса высокого давления перемещается примерно на 2,5° в направлении более раннего впрыска. Благодаря этому топливо впрыскивается в горячий воздух раньше и холодный двигатель легче запускается. Как только двигатель разогреется до своей рабочей температуры, необходимо дойностью утопить кнопку тяги.

Топливо подается непосредственно из топливного бака распределительным топливным насосом высокого давления. Этот насос создает в системе впрыскивания необходимое высокое давление (120-160 бар) и распределяет топливо по цилиндрам в соответствии с последовательностью зажигания. Одновременно регулятор, имеющийся в насосе, управляет количеством впрыскиваемого топлива в соответствии с положением педали газа. Через форсунки топливо впрыскивается в нужный момент в ту или иную форкамеру соответствующего цилиндра. Благодаря форме форкамеры или вихревой камеры воздух в такте сжатия получает определенное вихревое движение, что обеспечивает оптимальное перемешивание впрыскиваемого топлива. До поступления топлива в топливный насос высокого давления оно проходит через топливный фильтр. Там происходит осаждение загрязнений и воды. Поэтому крайне важно производить замену фильтра в соответствии с регламентом технического обслуживания. Топливный насос высокого давления не требует обслуживания. Все его подвижные детали смазываются дизельным топливом. Привод топливного насоса высокого давления осуществляется через зубчатый ремень, привод которого связан с распределительный валом. В дизельном двигателе происходит самовозгорание топливной смеси, поэтому не может выключаться снятием напряжения системы зажигания. Для этой цели имеется магнитный клапан. При выключении зажигания снимается питание магнитного клапана, клапан перекрывает канал подачи топлива и двигатель останавливается. При включении зажигания магнитный клапан открывается и открывает канал подачи топлива.