Рулевое управление с усилителем

Внимание! Рулевой механизм с усилителем не подлежит ремонту; в случае неисправности его необходимо заменить.

Снятие и установка картера

Снятие

● Отсоединить поводок от зубчатой рейки.

● Изолировать трубопровод подвода масла и обратный маслопровод картера, установив дюритовые зажимы.

● Отсоединить эти трубопроводы от картера, пред-усмотрев вытекание остатка масла.

● Вывести, не разбирая, гофрированный защитный кожух картера.

● Отжать болт крепления соединительного фланца рулевой колонки к клапану с золотником и снять соединительный фланец, для чего слегка подтягивать рулевую колонку в сторону салона.

● Отжать, а затем и снять болты крепления картера к надколесному кожуху.

● Отжать, а затем и снять гайки крепления картера к щитку передка.

● Вынуть картер из его гнезда в над колесном кожухе, а затем снять его.

Установка

Примечание. Необходимо систематически заменять все самоконтрящиеся гайки и затягивать их установленным моментом затяжки.

● Поставить картер на щиток передка.

● Затянуть крепление картера к подколесному кожуху, а затем к щитку передка.

● Установить, а затем затянуть соединительный фланец рулевой колонки на клапане с золотником, обратив внимание на правильность положения рулевого колеса относительно колес автомобиля.

● Установить с осторожностью защитный гофрированный кожух на картер.

● Подсоединить трубопровод подвода масла и обратный маслопровод к картеру и снять дюритовые зажимы.

● Подсоединить поводок к зубчатой рейке.

● Осуществить заполнение маслом и продувку системы усилителя (см. следующий подраздел).

Снятие и установка рулевой колонки

Установка рулевой колонки с усилителем идентична

установке рулевой колонки механического рулевого управления (см. предыдущий раздел).

Рис. 7.5. Ручное рулевое управление. 1 - картер; 2 - реактивный амортизатор; 3 - поводок; 4 - тяга управления; 5 - толкатель в сборе (толкатель, опорная шайба, пружина, прокладка); 6 - регулировочный винт толкателя; 7 - защитный гофрированный кожух; 8 - нижняя колонка; 9 - верхняя колонка; 10 - защитная труба; 11 - корпус противоугонного устройства; 12 - блок рычагов управления на руле; 13 - рулевое колесо

Заполнение маслом и прокачка системы усилителя

Внимание! Нельзя повторно использовать слитое масло.

● Тщательно прочистить растворителем (уайт-спиртом) фильтр компенсационного бачка.

● Поднять переднюю часть автомобиля так, чтобы вы-весить колеса.

● Пополнить маслом компенсационный бачок до отметки максимального уровня, проверяя и пополняя при необходимости бачок в течение всей операции.

● При неработающем двигателе несколько раз быстро повернуть рулевое колесо от упора до упора, чтобы удалить воздух, который мог остаться в силовом цилиндре.

● Установить колеса для движения по прямой, запустить двигатель, через несколько минут произойдет окончательная прокачка системы усилителя.

● Прокачка системы считается завершенной, если при повороте рулевого колеса от упора до упора в компенсационном бачке не поднимется ни один пузырек воздуха.

Контроль давления в системе усилителя

● Установить,на всасывающем и нагнетательном трубопроводах насоса дюритовые зажимы.

● Отключить от насоса шутцер нагнетательного трубопровода и установить на его место переходник (приспособление VAG 1402/3).

● Привернуть гибкий шланг манометра (приспособление VAG 1402) на переходник и снять дюритовый зажим с всасывающего трубопровода.

Запустить двигатель, оставить его работать в режиме холостого хода и измерить величину давления в системе усиления (длительность контроля давления не должна превышать 10 с), затем отключить двигатель.

● Насос системы усилителя не подлежит ремонту. Если измеренная величина давления в системе усилителя не укладывается в пределы нормы (см. "Детальные технические характеристики"), насос заменяется.

После окончания проверки давления:

- установить на нагнетающем трубопроводе дюритовый зажим;

- снять манометр и его переходник;

- поставить на место штуцер нагнетающего трубопровода на насос, предварительно заменив старые шайбы-прокладки;

- снять зажимы с трубопроводов;

- залить масло до необходимого уровня и осуществить прокачку системы усилителя (см. предыдущий подраздел).

Рис. 7.6. Рулевое управление с усилителем. 1 - картер; 2 - поводок; 3 - тяга управления; 4 - толкатель в сборе (толкатель, пружина, прокладка, опорная шайба, прокладка); 5 -защитный гофрированный кожух; 6 - верхняя колонка; 7 - нижняя колонка; 8 - защитная труба; 9 - корпус противоугонного устройства; 10 - рычаги управления на руле; 11 - рулевое колесо; 12 -шланг высокого давления; 13 - отводной патрубок; 14 - насос системы усилителя; 15 - приводной ремень и ведущий шкив; 16 - компенсационный бачок

Регулировка натяжения приводного ремня насоса системы усилителя

● Отжать осторожно две стопорные гайки (1).

● Ввинчивая или вывинчивая винт-натяжитель (2), добиться получения прогиба на ветви приводного ремня от усилия большого пальца, равной 10 мм.

● Затянуть две стопорные гайки и проверить регулировку.

Рис. 7.7. Регулировка натяжения приводного ремня насоса системы усилителя