Подготовка кузова к ремонту

Подготовка кузова к ремонту осуществляется в соответствии с принятой схемой технологического процесса его ремонта и, как правило, включает в себя после наружной мойки и очистки кузова разборку и удаление лакокрасочных покрытий, выявление повреждений и определение объема ремонтных работ.

Как видно из приведенной выше схемы основных этапов ремонта кузова, разборку при его капитальном ремонте выполняют в два последовательных приема: снятие с кузова всех узлов и деталей, установленных на его корпус с внутренней и наружной сторон; разборка корпуса для ремонта после удаления лакокрасочного покрытия и выявления всех повреждений в корпусе.

Последовательность и объем разборки зависят от типов кузовов, поскольку они имеют различное количество узлов и деталей, по-разному установленных и укрепленных.

Общая разборка кузовов несущей конструкции тесно связана с разборкой автомобиля (автобуса) в целом. Некоторые узлы и детали кузова необходимо снять до отсоединения электрооборудования и агрегатов ходовой части автомобиля (автобуса), а некоторые могут быть сняты только после удаления агрегатов. Все эти особенности учитываются при составлении технологического процесса на разборку автомобиля (автобуса).

Автомобиль, поступающий в ремонт, подается при помощи тягача и тяговой Цепи с площадки ремфонда на участок наружной мойки. На первом посту этого участка предусматривается возможность обогрева автомобиля в зимнее время. Затем с кузова легкового автомобиля снимают внутреннюю обивку и топливные баки и моют кузов. Этот пост обычно оборудуется подъемником, при помощи которого кузов поднимают для промывки его низа и укрепленных к нему агрегатов. После наружной мойки автомобиль перемещается при помощи тяговой цепи на участок разборки, где он устанавливается на грузонесущий конвейер периодического действия. На этом конвейере с кузова снимают двери, капот, крышку багажника, облицовку радиатора, электрооборудование, буфер, остекление, арматуру и другие узлы и детали. Для снятия агрегатов ходовой части с кузова автомобиль устанавливают на кантователе (при небольшой производственной программе весь процесс разборки осуществляется на кантователях).

На некоторых АРЗах наружная мойка автомобиля осуществляется после снятия с автомобиля колес, боковых дверей, топливного бака, внутренней обивки кузова, электрооборудования и проводки, крышки багажника и глушителя.

Снятые с кузова подушки и спинки сидений, а также остовы сидений доставляют безрельсовым транспортом на соответствующие участки их ремонта; годное для ремонта оперение и кузова передают при помощи подвесного конвейера периодического Действия в агрегат для снятия старой краски, а арматуру (замки, стеклоподъемники и др.) укладывают в корзины и направляют в слесарно-арматурный участок.

Автобусы ЛиАЗ, ЛАЗ и Икарус после наружной мойки перемещаются тяговой цепью на посты разборки. На первом посту автобус поднимают двухплунжерными гидравлическими подъемниками, устанавливают на Г-образных стойках, обеспечивающих возможность работать снизу, и снимают агрегаты ходовой части, трубопроводы и другие узлы и детали, расположенные под полом кузова. Затем кузов устанавливают на технологические тележки и по рельсовому пути перемещают при помощи тяговой цепи на следующие посты разборки. Снятые с кузова узлы и детали, подлежащие ремонту на предприятии (остовы сидений, подушки и спинки сидений, стекла с рамками, пол кузова и др.) подвергают предварительному контролю, а затем направляют в соответствующие отделения для их ремонта. После полной разборки кузова перемещаются в камеру для снятия старой краски и тщательной промывки внутренней поверхности кузова, а затем на посты их ремонта.

При организации разборки на специально выделенных позициях создается возможность: исключить захламленность и уменьшить загрязненность в кузоворемонтных участках на позициях ремонта; оснастить рабочие места специальным инструментом и механизированными приспособлениями для снятия тяжелых агрегатов и узлов, а также оборудовать их при необходимости вентиляционными устройствами; рационально организовать процесс разборки специализированными бригадами; увеличить использование годных деталей.

Разборку осуществляют в основном с использованием различного слесарного универсального инструмента, а также механизированных гайковертов и пневматического инструмента. При необходимости применяется газовая резка. Поэтому установка разбираемого кузова должна обеспечивать максимальный фронт работ, возможность применения механизированного инструмента и оборудования, минимальные затраты времени на вспомогательные операции.

В местах выполнения разборочных операций предусматривают грузоподъемные устройства (домкраты, кран-балки, тельферы), механизированные передвижные тележки, а также трубопроводы для подачи кислорода и газа при ведении газорезочных работ.

Технологический процесс разборки выбирается в зависимости от принятой организации ремонта и местных условий.

При значительном объеме выпуска кузовов из ремонта, которые ремонтируются на конвейере, разборку также можно осуществлять поточно-конвейерным методом.

Детали разъемных соединений кузова удаляют универсальным или специализированным инструментом. Детали неразъемных соединений (сварных, клепаных), чтобы не повредить их, следует отсоединять осторожно.

Корпус кузова для ремонта его деталей разбирают в объеме, необходимом для обеспечения качественного выполнения всех ремонтных операций. Цельнометаллический сварной корпус кузова не разбирают. Негодные панели (или части панелей) вырезают и заменяют новыми ремонтными деталями. Кузова автобусов клепаной конструкции могут быть разобраны на их составные элементы. Чтобы обеспечить качественную разборку кузова и исключить возможность появления повреждений его деталей, порядок разборки устанавливается технологическим процессом.

Технологические процессы на ремонт кузова обычно разрабатывают в соответствии с техническими условиями, которые содержат требования к состоянию основных узлов и деталей кузова, допустимые способы их восстановления и необходимые данные для контроля их после ремонта.

Поскольку заранее неизвестно, какая деталь в узле корпуса кузова (панель, балка фермы основания и др.) потребует ремонта или замены, типовые технологические карты составляют на разборку и ремонт всех деталей корпуса кузова, возможность повреждения которых выявляется анализом большого количества однотипных кузовов, поступивших в капитальный ремонт, по ведомостям дефектов, которые составляются при дефектовке кузова.

Предварительную разборку кузова обычно выполняют на постах разборки автомобиля (автобуса), а разборку кузова, связанную с удалением и ремонтом поврежденных деталей его корпуса - на соответствующих ремонтных участках. При этом кузов устанавливают в удобное для ремонта положение и принимают меры для предохранения его от нагрузки собственной массы, которая может вызвать деформацию и искажение его геометрических параметров. Нарушение герметических размеров кузова может иметь место также при удалении некоторых его узлов и деталей, на которые опираются другие узлы корпуса (при замене панелей боковин и центральных стоек на кузове легкового автомобиля, удалении наружной об лицовки бортов кузова некоторых автобусов), если не принять соответствующие меры предосторожности. Поэтому до снятия опорных узлов каркаса в проемы кузова устанавливают фиксирующие устройства (специальные распорки, кондукторы), которые удерживают узлы, ли шившиеся опоры, в нормальной положении.

Пример способа фиксации верхней части задка кузова показан на рис. 28.

Рис. 28. Способ фиксации верхних панелей задней части кузова при удалении нижних разрушенных частей

Приспособление 1 упирается одной стороной в правую боковину и пол кузова, а противоположной верхней своей частью крепится двумя технологическими болтами к угловой панели кузова, фиксируя таким образом правильное положение верхних панелей задка по ширине. Положение этих панелей по высоте фиксируется растягивающим устройством 2. По окончании ремонта отверстия под технологические болты заваривают, а наплывы от сварки зачищают.