Восстановление обивки кузова

При капитальном ремонте обивку кузова полностью снимают, подушки и спинки сидений разбирают, старые изношенные детали и материалы заменяют новыми или ремонтируют, если это целесообразно и допускается техническими условиями на ремонт.

Наиболее распространенными повреждениями в обивке являются: потертости и разрывы верхней части обивки (главным образом, в подушках сидений и подлокотниках); разрушение пружинных каркасов сидений, ослабление упругости или облом пружин, трещины на основании каркаса, обломы рамки и усилителя каркаса, поломка фанерных оснований сидений, вырывы и разрывы в прокладках сидений из губчатой резины, загрязнение обивки, погнутость звена шарнира сиденья и др. На сиденьях автобусов бывают повреждения покрытий металлических частей, трещины, изломы, износ сидений, отвинчивание болтов крепления подушек и спинок, изгибы отдельных элементов остовов сидений. Ремонт или замена деталей обивки сидений осуществляется согласно техническим условиям на их контроль и сортировку.

Ремонт обивки включает: разборку деталей обивки в зависимости от их состояния, переборку и восстановление элементов подушек и спинок сидений, ремонт обивки кузова, раскрой и пошивку новых деталей обивки, сборку деталей и узлов обивки после ремонта. Металлические каркасы и остовы сидений направляются в жестяницкое или слесарно-арматурное отделение для ремонта.

При ремонте обивки на авторемонтных заводах выполняют все виды работ, присущие процессу изготовления новой обивки, и дополнительные работы, связанные с разборкой обивки и очисткой ее деталей от концов ниток, пыли и загрязнений, а также подлежащих ремонту. Особые требования предъявляются к сиденьям, поскольку они должны обеспечивать не только удобное положение водителя и пассажиров, но и поглощать толчки и гасить высокочастотные колебания, которые отрицательно влияют на организм человека.

При разборке сшивные швы распарывают. При этом материал натягивают поперек шва, чтобы были видны нитки. Затем оскалы ниток осторожно вдоль шва разрезают ножом. Во избежание пореза нож не должен касаться материала. Однониточный потайной стежок распарывают следующим образом: вынимают конец нитки из последней петли стежка, тянут за него и вся строчка распускается. При распарывании ручных стегальных строчек ножницами разрезают нитки, образующие стегальную строчку.

Чтобы снять обивку, края которой приклеены к картону, необходимо смочить края ткани бензином "Галоша", а затем осторожно отогнуть их тупым ножом.

Разборка остальных частей обивки и каркасов сидений особой сложности не представляет. Разборку обивки кузова, а также подушек и спинок сидений необходимо выполнять на столе, оборудованном вытяжным устройством с нижним отсосом для удаления выделяемой при разборке пыли.

Ремонт верхней обивки выполняют в соответствии с техническими условиями на ремонт соответствующих изделий. Ремонт может включать постановку вставок и новых частей обивки вместо пришедшей в негодное состояние, приклейку или пришивание оторванной части обивки, устранение порезов и разрывов. Ремонт обивки постановкой вставок, а также устранение порезов и разрывов выполняются, только если это разрешается техническими условиями на капитальный ремонт автомобиля.

Для пошива новых деталей обивки заготовки деталей предварительно размечают и раскраивают по шаблонам. Материал, подлежащий раскрою, кладут на стол в несколько слоев (количество слоев настила зависит от задания), закрепляют боковые стороны настила зажимами, накладывают на верхний слой настила комплект шаблонов согласно эскизу раскроя и наносят хорошо заточенным мелом по шаблонам контурные линии каждой детали, подлежащей раскрою (линия разметки не должна быть шире 2 мм и отходить от кромки шаблона не далее 1 мм), включают электронож и вырезают детали обивки по разметке. Для резки материала обычно пользуются электроножами типа ИЭ-5402.

Соединяемые детали обивки прошивают на заданном расстоянии от кромок одинарным или двойным швом с нелицевой стороны обивки; при этом выдерживают шаг строчки. Сшитая обивка не должна иметь слабой затяжки, перекосов, морщин, складок и повреждений на лицевой стороне.

Долговечность сидений в значительной степени зависит от прочности швов, соединяющих детали верхней обивки. Подушки и спинки сидений собирают на стендах с пневматическим устройством, позволяющим сжимать матрац подушек сидений для обеспечения натяжения материала и предотвращения образования морщин и складок в верхней части обивки.

Уплотнительные и декоративные канты обычно шьют из рулона ленты, установленного на разматывающем приспособлении. Конец ленты заправляют во второе приспособление, которое наматывает ленту по мере прошивки ее одинарным швом с шагом строчки 3 мм. При небольшом объеме работы не пользуются наматывающим приспособлением.

Уплотнительный кант изготавливают из ленты шириной 145 мм. Внутрь сложенной вдвое ленты вкладывают резиновую трубку, заправляют один конец ленты в приспособление и прошивают так, чтобы трубка проходила по оси изгиба ленты.

Обивку дверей на АЗЛК изготавливают из неармированной поливинилхлоридной пленки, соединенной с панелью из древесноволокнистой плиты методом сварки по контуру детали. Если в условиях АРЗа не представляется возможным применить указанный способ соединения, то обивку пришивают к панели на швейной машине.

Если ремонт обивки двери требует ее отделения от древесноволокнистой панели, то после ремонта края обивки можно приклеить к ней клеем (по нелицевой стороне) с последующей выдержкой под прессом в течение 30 мин. Ремонтировать детали обивки из поливинилхлоридной пленки, армированной сеткой из синтетических волокон (верх обивки сидений), можно клеем 88НП. Подклеенное отремонтированное место следует выдержать под прессом в течение 1-1,5 ч.

Ремонтировать детали обивки из неармированной поливинилхлоридной пленки (обивки дверей и подлокотников) можно только при помощи подклейки клеем 88НП с последующей выдержкой под прессом в течение 1-1,5 ч.

В качестве примера ниже приведена последовательность операций при разборке, ремонте и сборке подушек сидений легковых автомобилей и сборке подушки сидений автобуса с блоком из губчатой резины.

Ремонт обивки сидений. Чтобы разобрать сиденье автомобиля ГАЗ-24 "Волга", его устанавливают на верстак и отвертывают винты крепления левого и правого шарниров. Снятые подушку и спинку сиденья оставляют на верстаке для дальнейшей разборки.

Подушки сиденья водителя разбирают в следующей последовательности: устанавливают ее обивкой вниз; снимают скрепки крепления обивки и обивку. Затем снимают скрепки крепления каркаса, прокладку и обтяжку.

Чтобы разобрать спинку сиденья водителя, ее также устанавливают обивкой вниз, отвертывают два винта крестообразными шлицами и снимают усилитель щитка, щиток спинки, скрепки крепления обивки и обивку. Затем снимают скрепки крепления прокладки каркаса и прокладку. Для разборки шарнира сиденья водителя расшплинтовывают и отвертывают гайки и снимают левое звено.

При разрывах прокладки 6 (рис. 72,б и в) подушки сиденья водителя не более двух длиной до 100 мм эти разрывы склеивают. Для этого раскрывают поверхности разрывов и смазывают их клеем 88НП, соединяют края разрывов и дают выдержку до полного высыхания клея.

Рис. 72. Крепление обивки сидений: а - за зубцы металлических панелей остова сидения; б - к опорной сетке проволочными скрепками; в - пружинной скрепкой к остову спинки; г - шпагатом; 1 - обивка; 2 - зубцы металлических панелей остова сиденья; 3 - металлическая панель остова; 4 - проволочная скрепка; 5 - опорная сетка; 6 - прокладка; 7 - пружинная скрепка; 8 - остов спинки; 9 - шпагат

Чтобы собрать шарнир сиденья водителя, устанавливают левое звено, закрепляют в тиски, затем вставляют резьбовой конец шайбы в отверстие левого звена в сборе с тормозным устройством и шестернями, навертывают гайку и зашплинтовывают ее.

Чтобы собрать подушку сиденья водителя, каркас подушки устанавливают на стенд, накрывают пружины каркаса обтяжкой и прикрепляют ее четырьмя скрепками в разных местах. Затем устанавливают прокладку на каркас подушки, укрепив ее десятью скрепками равномерно по периметру, надевая обивку на каркас подушки сиденья, натягивают передние и задние углы, подбивая в них вату. Затем натягивают по периметру и закрепляют скрепками обивку подушки.

Спинку сиденья водителя автомобиля ГАЗ-24 "Волга" (без остова) собирают следующим образом: устанавливают каркас спинки сиденья на стенд; накрывают пружины каркаса спинки обтяжкой и прикрепляют ее с четырех сторон скрепками. Затем устанавливают прокладку на каркас подушки, укрепив ее десятью скрепками равномерно по периметру, надевают обивку на каркас спинки сиденья и натягивают, подбивая в них вату, натягивают и закрепляют скрепками обивку спинки, устанавливают щиток спинки и усилитель щитка, закрепив его двумя винтами.

Для полной сборки сиденья водителя автомобиля ГАЗ-24 "Волга" устанавливают подушку сиденья и спинку на ребро на стенд, совмещают отверстия подушки с отверстиями шарнира и ввертывают два винта, совмещают отверстия шарнира с отверстиями спинки и ввертывают три винта. Затем перевертывают сиденье другой стороной и повторяют указанные выше операции на втором шарнире.

Чтобы разобрать спинку переднего сиденья с остовом автомобиля "Москвич-412", ее устанавливают на стенд остовом вниз и закрепляют. Затем расшплинтовывают гайки шарниров, отвертывают гайки болтов шарниров переднего сиденья, вынимают болты и разъединяют спинку с остовом переднего сиденья. Потом устанавливают на верстак остов в сборе с фиксаторами, вывертывают из остова фиксаторы. Спинку переднего сиденья разбирают в следующей последовательности: устанавливают ее на верстак обивкой вниз, отвертывают шурупы крепления задника обивки и снимают ее. Затем снимают скобы скрепления обивки и старую обивку со спинки. Чтобы снять обивку с подушки переднего сиденья, ее устанавливают на верстак обивкой вниз. Снимают скрепки крепления обивки подушки и обивку с крючков. Потом перевертывают подушку спинкой вниз и снимают старую обивку.

Ремонт разрывов в прокладке подушек переднего сиденья автомобиля "Москвич-412" при наличии в ней не более двух разрывов длиной до 100 мм производится так же, как для автомобиля ГАЗ-24 "Волга".

При наличии разрывов прокладки подушки переднего сиденья более двух или длиной более 100 мм заменяют прокладку следующим образом: основание с каркасом переднего сиденья в сборе устанавливают на стенд, снимают четыре скрепки крепления прокладки подушки сиденья, заменяют порванную прокладку новой и прикрепляют ее к каркасу четырьмя скрепками.

При наличии разрывов сетки в местах ее крепления к основанию каркаса сетку заменяют новой. Чтобы снять поврежденную сетку, необходимо отсоединить крючки крепления ее к каркасу. Новую сетку укрепляют к каркасу 20 крючками.

Прокладки спинки переднего сиденья, имевшие разрывы более двух или длиной более 100 мм, заменяют новыми в следующей последовательности: спинку сиденья устанавливают на стенд, снимают с ее рамы бракованную прокладку, намазывают клеем 88Н края внутренней поверхности новой прокладки и раму спинки и подсушивают их 10-15 мин, затем соединяют промазанные клеем поверхности рамы и прокладки.

Собирают подушку переднего сиденья автомобиля "Москвич-412" в следующей последовательности: устанавливают ее на стенд; отгибают крючки крепления обивки; вывертывают обивку наизнанку и надевают на основание с каркасом так, чтобы кант обивки строго проходил по кромке прокладки; натягивают на передние и задние углы каркаса обивку, подбивая в них вату. Затем перевертывают подушку сеткой вверх, опускают пневматический прижим на сетку основания и закрепляют обивку за зубцы, которые загибают, и прикрепляют обивку подушки сзади к прутку сетки четырьмя скрепками.

Чтобы собрать спинку переднего сиденья, ее устанавливают на верстак, надевают обивку на спинку сиденья так, чтобы кант обивки строго проходил по кромке прокладки, натягивают угол спинки сиденья, подбивая в них вату, и укрепляют обивку спинки скобами, устанавливают задник обивки на спинку переднего сиденья, совмещают отверстия и ввертывают в отверстия восемь шурупов. Затем собирают спинку переднего сиденья с остовом, Для чего: остов устанавливают на стенд; вставляют звенья из шарниров в шарниры спинки переднего сиденья; вставляют болты в отверстия шарниров и навертывают гайки; совмещают отверстия болтов с прорезями в гайках и зашплинтовывают их концы; устанавливают фиксатор и пружины фиксатора в остов переднего сиденья, надевают на фиксатор ручку и привертывают ее винтом.

Ремонт внутренней обивки автобусов заключается в замене поврежденных панелей боковин и потолка, термошумоизоляции отсека двигателя, алюминиевых уголков.

Ремонт подушек и спинок сидений автобусов заключается в замене изношенной обивки из автобима или другого материала. Небольшие разрывы обивки ремонтируют штопкой или затягивают нитками, если это допускается ТУ.

Пористая резина подушек и спинок автобуса ПАЗ-672 в процессе эксплуатации получает остаточную деформацию, теряет упругость, а также может крошиться и рваться. При необходимости ее заменяют новой. Разрушенные из губчатой резины заменяют новыми.

Чтобы собрать подушку сиденья автобуса с блоком из губчатой резины, поступают следующим образом: наносят флейцевой кистью слой резинового клея НК на основание (деревянную рамку) подушки и на блок из губчатой резины, оставляют сушить их при естественной температуре в течение 10-15 мин, а затем приклеивают блок из губчатой резины к основанию; продевают пруток в обивку, натягивают ее на заднюю часть подушки, привязывают с обеих сторон прутка льняные нитки и укрепляют чехол в нескольких местах гвоздями; забивают в основание гвоздь, натягивают ниткой обивку, обвертывают концом нитки гвоздь и забивают его в основание; повертывают подушку основанием вверх, устанавливают на сборочный стенд, прижимают обивку на наружную часть подушки и прибивают ее по всему контуру гвоздями с шагом 30 мм; обрезают излишек обивки ножом; накладывают на край основания подушки окантовку обивки и прибивают ее по всему периметру основания гвоздями с шагом 40 мм; отгибают края окантовки и перекрывают ими головки гвоздей.

В подушках сидений некоторых грузовых автомобилей поверх блока из губчатой резины накладывают ватилин (ГАЗ-53) или технический войлок (МАЗ-500), а затем на подушку натягивают чехол, края чехла загибают вниз и прибивают к деревянной раме подушки, а крепления усиливают металлическим кантом.