Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте



предыдущая главасодержаниеследующая глава

Подготовка автомобиля к восстановлению поврежденных лакокрасочных покрытии

Нередки случаи, когда автолюбители начинают проводить окрасочные работы второпях, без должной подготовки. В результате, затратив много труда и материалов, вынуждены бывают прекратить работу и начинают искать специалистов, чтобы переделать ее заново. Поэтому, прежде чем приступить к ремонту лакокрасочных покрытий автомобиля, необходимо хотя бы приблизительно представить себе объем предстоящей работы и запастись всеми необходимыми материалами и оборудованием.

Необходимо учитывать, что при восстановительной окраске около 90% трудозатрат приходится на подготовительные работы и только 10% на окраску и сушку.

При приобретении материалов для ремонта нужно знать, что на полную окраску кузова требуется около 3 кг грунтовки, 6-7 кг эмали и 3-4 кг растворителей. Кроме материалов, для ремонта обязательно понадобятся: чистые (лучше металлические) банки различной емкости (0,5-2 л) с плотно закрывающимися крышками, хлопчатобумажная ветошь, металлическая или капроновая сетка для фильтрования эмали (можно использовать старый капроновый чулок или марлю), шлифовальная шкурка (грубая и мелкая), лопатки или палочки для перемешивания эмали, волосяные кисти разных размеров, шпатели (резиновые и металлические), а также устройство для пневмо- или электрораспыления эмалей.

Прежде чем приступить к восстановлению лакокрасочного покрытия, автомобиль необходимо тщательно вымыть. Затем, в случае необходимости, провести частичную разборку автомобиля: снять декоративные детали с гальваническим покрытием, резиновые прокладки и др. Если предполагается, что кузов автомобиля будут перекрашивать полностью, а сушку эмали проводить при повышенной температуре в печи, то нужно снять шины, стекла, обивку и другие нетермостойкие детали.

Окрашивать и сушить кузов целесообразно по частям. Детали, которые можно снять (капот, крышку багажника, двери), лучше обрабатывать отдельно. Если же окраску отдельной части автомобиля проводят, не демонтируя ее, то необходимо для защиты от попадания лакокрасочного материала на другие поверхности, закрыть их с помощью трафаретов из картона или бумаги, либо покрыть слоем вазелина или защитной пасты. Рекомендуется применять пасту такого состава (в % по массе): глицерин - 30, декстрин - 20, мел - 40, вода - 10. С поверхности эту пасту легко смыть водой. Пасту и вазелин наносят волосяной кистью. Необходимо следить, чтобы паста не попала на поверхности, подлежащие окраске, потому что краска на этом месте не будет держаться.

Попавшие на окрашиваемую поверхность пасту или вазелин нужно снять ветошью, а затем это место тщательно обезжирить тампоном, смоченным бензином. Пасту (вазелин) снять после того, как последний слой краски хорошо высохнет.

Трафареты из бумаги или картона нужно вырезать, учитывая форму защищаемой ими части автомобиля и приклеить к кузову с помощью вазелина или липкой ленты.

При исправлении дефекта лакокрасочного покрытия на какой-либо части автомобиля (дверца, крышка багажника, капот, крыло) лучше перекрашивать эту часть целиком либо до границы: выступ, накладка и прочее, которые зрительно разграничивают старую и вновь окрашенную поверхность. Иначе пятно новой краски обязательно будет заметно.

Если автомобиль окрашивают в два цвета, то эмаль каждого цвета наносят и сушат отдельно. Четкость разграничительной линии в этом случае достигается наклеиванием липкой ленты по границе раздела цветов. Остальную поверхность кузова защищают бумагой или пастой.

Клейкую ленту и бумагу необходимо снять с поверхности кузова сразу после окончания окраски до горячей сушки. Это вызвано тем, что при горячей сушке клей с липкой ленты может оставить на краске несмываемые следы.

При подготовке поверхности автомобиля под окраску очень важно тщательно выполнить рихтовочные работы по металлу, сварку, пайку и зачистку, т. е. придать поверхности кузова правильную форму.

Качественное выполнение рихтовочных работ упрощает окраску и одновременно позволяет повысить надежность и качество покрытий за счет уменьшения толщины шпатлевочного слоя.

Для проведения полного объема работ по подготовке поверхности и нанесению лакокрасочного покрытия необходимо выполнить следующие операции: удалить старое лакокрасочное покрытие и продукты коррозии, обезжирить, произвести фосфатирование, грунтование, шпатлевание, окраску, сушку, шлифование и полирование.

предыдущая главасодержаниеследующая глава














© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'Автомобилестроение, наземный транспорт и организация движения'