Садясь за руль (вместо предисловия)

Садясь за руль

Недавно отмечалось 50-летие советского автомобилестроения. За последние годы в развитии этой отрасли отечественной промышленности произошли важные перемены.

Всего несколько лет назад вступил в строй самый современный автомобильный завод в г. Тольятти, который уже выпустил пять моделей "Жигулей"; всемирное признание получил, побеждая на трассах сложнейших международных соревнований, "Москвич"; элегантные обводы кузова новой "Волги" заставляют замирать сердца истинных автолюбителей.

Невиданно быстрыми темпами строится автомобильный завод в г. Набережные Челны. В ближайшие годы сотни тысяч грузовиков семейства КамАЗ начнут свою нелегкую и нужную работу.

Перехватил эстафету у старейшего отечественного завода легковых автомобилей Ижевский завод. На дорогах появились "ИЖ-комби".

Мы перечислили только новые заводы, вошедшие или входящие в строй в ближайшие годы. Но ведь постоянно выпускают продукцию и десятки других заводов страны.

В Отчетном докладе ЦК КПСС XXV съезду партии Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев сказал о том, что в десятой пятилетке будет уделено внимание ускоренному развитию транспорта и дорожного строительства.

В "Основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976 -1980 годы" это положение нашло воплощение в конкретных цифрах. За десятую пятилетку грузооборот автомобильного транспорта должен возрасти на 42 процента; будет построено и реконструировано 65 тысяч километров автомобильных дорог с твердым покрытием, в том числе примерно 15 тысяч километров дорог общегосударственного и республиканского значения.

Предполагается значительно улучшить организацию капитального ремонта автомобилей и техническое обслуживание легкового транспорта, принадлежащего гражданам.

К 1980 году намечено значительно увеличить выпуск автомобилей.

Ежедневно, ежечасно растет автомобильный парк страны, а вместе с ним растет и число водителей.

Садясь за руль, любой водитель - профессионал или любитель - должен помнить о той ответственности, которую он добровольно возложил на себя. Теперь от его действий, от его водительского мастерства зависит жизнь и безопасность не только его самого, но и многих других людей, зависит сохранность подчас огромных материальных ценностей.

Чувство этой ответственности не должно покидать каждого водителя: будь это курсант, который впервые садится за руль учебного автомобиля рядом с инструктором, или победитель международных ралли.

Безопасность движения - проблема, ставшая в современных условиях на уровень мировых. На международных конгрессах и конференциях она рассматривается наряду с такими, как освоение Мирового океана и сохранение природы.

Эта проблема триедина: водитель - автомобиль - дорога. Ее так и называют - проблема ВАД.

Конечно, много еще предстоит сделать в организации движения, не всегда планировка наших городов и качество дорог соответствуют современным требованиям; показатели безопасности самих транспортных средств, так называемая пассивная безопасность, тоже требуют своего решения.

Но главное звено этой проблемы - водитель, человек, сидящий за рулем, его профессиональная подготовленность и чувство ответственности.

Есть водители, и их немало, которые, управляя автомобилями на оживленных городских магистралях и на шоссе, перевозя людей и грузы, десятилетиями не знают, что такое авария, штраф или прокол талона. А есть и другие: только начав свою водительскую биографию, они вынуждены проводить дни в ГАИ, пересдавая Правила дорожного движения, или в кабинетах следователей, давая длинные и путаные объяснения.

Все это в равной мере относится как к водителям- профессионалам, так и к водителям-любителям.

Разделение водителей на профессионалов и любителей сейчас является чисто условным. Если несколько лет назад профессионала от любителя должно было отличать более глубокое знание устройства автомобиля, умение обнаружить и устранить неисправность, то сегодня, при развитой системе технического обслуживания автомобилей в автопредприятиях, при специализации ремонтных и диагностических служб, от водителя никто не требует быть одновременно и механиком, и электриком, и мотористом.

Водитель обязан прежде всего хорошо выполнять свою основную функцию - безаварийно и быстро совершать перевозки. А это в равной мере должны уметь делать и профессионал, и любитель. Нет для любителей отдельных дорог и перекрестков, нет специальных переходов.

Тот, кто получил водительское удостоверение нового образца, мог заметить, что оно одинаковое как у профессионалов, так и у любителей. Только у первых меньше ограничений по грузоподъемности машин.

Уже сейчас в своих отчетах ГАИ все чаще исключает термин водитель-любитель, называя тех, кто управляет собственными автомобилями, индивидуальными владельцами транспортных средств. А закон при рассмотрении транспортных преступлений не делает никаких различий между категориями водителей.

За тот короткий срок подготовки на курсах, который предусмотрен существующими программами, водитель не в состоянии полностью овладеть всеми тонкостями ремесла. Вождение автомобиля в современных условиях требует учета такого множества факторов, влияющих на безопасность движения, что в учебных классах всего этого и невозможно освоить.

Необходимо помнить, что право на вождение транспортного средства, полученное водителем в ГАИ,- прежде всего право на постоянное совершенствование водительского мастерства.

Автор этой книги на основе анализа многочисленных материалов дорожно-транспортных происшествий излагает общие рекомендации, они помогут водителям освоить их профессию, напомнят о некоторых законах водительского мастерства, которые, может быть, ими уже забыты.

Насколько ему это удалось, судить вам.