Регулировка карбюратора на малую частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу

Данную регулировку выполняют при исправных свечах зажигания, точной установке зажигания, правильном зазоре между контактами прерывателя, а также исправной системе подачи топлива. Регулировку минимально устойчивой частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу выполняют двумя винтами (рис. 25). Винтом 1, ограничивающим открытие дроссельной заслонки, регулируют количество смеси, а винтом 2 качество (состав) смеси.

Рис. 25. Регулировочные винты карбюратора на автомобилях: а - 'Запорожец'; б - 'Волга'; в - 'Москвич' и 'Жигули' кроме ВАЗ-2108; г - ВАЗ-2108 'Жигули'

Перед началом регулировки прогревают двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 80°С по указателю на щитке приборов и полностью открывают воздушную заслонку карбюратора. Регулировочные винты устанавливают определенным образом: винт 2 (рис. 20 а и б) качества завертывают до отказа, а затем отвертывают на 2 - 2,5 оборота, а винт 1 количества смеси ввертывают на 1,5 - 2 оборота от положения, при котором он начинает поворачивать рычаг, закрепленный на оси дроссельной заслонкой.

При произвольном положении винта 2 качества смеси, вывертывая винт 1, устанавливают возможную минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя. Вращая в ту или иную сторону винт 2 качества смеси, без изменения положения дроссельной заслонки добиваются максимальной частоты вращения коленчатого вала. Затем вращением упорного винта дроссельной заслонки вновь устанавливают самую минимальную и устойчивую частоту вращения коленчатого вала двигателя. Как правило, после двух-трех таких операций находится правильное положение регулировочных винтов, что и обеспечивает необходимое количество и качество смеси и, естественно, экономичную работу двигателя автомобиля.

Проверяют правильность указанной регулировки резким открытием и закрытием дроссельной заслонки. Если двигатель продолжает работу, то регулировка выполнена правильно.

Указанную операцию, если нет достаточного практического опыта, рекомендуется выполнять на СТО, особенно на автомобилях "Москвич-2140", ВАЗ-2105, -2107 "Жигули" и других с карбюраторами ОЗОН, чтобы не допустить повышенного содержания СО в отработавших газах. При эксплуатации в случае необходимости (перебои в работе двигателя) следует осторожно повернуть до упора винт 2 регулировки качества смеси (рис. 25,в и г), сломав пластмассовую ограничительную заглушку 3, а затем винтом 1 регулировки количества смеси установить необходимую минимальную устойчивую частоту вращения описанным выше способом. После регулировки рекомендуется установить новую заглушку.

При правильной регулировке системы холостого хода частота вращения коленчатого вала двигателя должна соответствовать требованиям заводской инструкции по эксплуатации.