Неисправности свечей зажигания

Свечи зажигания могут иметь следующие неисправности, которые вызывают неустойчивую работу двигателя: образование нагара на изоляторе свечи или забрызгивание свечи маслом или топливом; неправильный зазор между электродами или их обгорание; трещины на изоляторе.

Если свеча имеет нагар, забрызгана маслом и топливом, ее необходимо очистить металлической щеткой и промыть бензином или спиртом с последующей продувкой сжатым воздухом. Категорически запрещается для очистки свечей применять способ прожигания их на огне, так как при этом может быть поврежден изолятор свечи.

Зазор между электродами свечи проверяют круглым щупом.

При большом зазоре (рис. 24,а) затрудняется образование искры, а при малом на электродах свечи образуется нагар. Регулируют зазор между электродами свечи подгибанием или отгибанием бокового электрода (рис. 24,б).

Рис. 24. Проверка (а) и регулировка (б) зазора между электродами свечи зажигания

Если при проверке обнаружены трещины изолятора свечи или сильное обгорание электродов, то свечу необходимо заменить. Практика эксплуатации легковых автомобилей показывает, что полную замену свечей зажигания рекомендуется проводить примерно через 30 000 км пробега автомобиля, а проверку их состояния и очистку от нагара и регулировку зазора между электродами в среднем через 10 000 км.

В пути свечу можно очистить от нагара, не вывертывая ее из цилиндра двигателя. Для этого между высоковольтным проводом и центральным электродом неисправной свечи необходимо установить разрыв в 4 - 5 мм. Этот дополнительный искровой промежуток значительно увеличивает напряжение на свече, что приводит к пробою искрового промежутка между электродами свечи. Свеча начинает работать нормально, так как повышение температуры изолятора вызывает сгорание нагара, который прежде шунтировал искровой промежуток, т. е. разряд происходил по поверхности нагара, а не между электродами свечи. Длительная работа свечи с дополнительным искровым промежутком не разрешается, так как повышение напряжения может привести к порче вторичной обмотки катушки зажигания. Если восстановить работоспособность свечи не удалось, ее следует заменить.

Перед установкой исправной свечи зажигания необходимо проверить уровень масла в картере двигателя. Если уровень слишком велик, то в камеру сгорания попадает излишнее количество масла, которое и забрызгивает свечи. Попадание масла в камеру сгорания, о чем свидетельствует синий дым выхлопа, может быть в результате износа и поломки поршневых колец, повышенного износа стержня клапанов и направляющих втулок, повреждения маслоотражательных колпачков клапанов (на автомобилях "Жигули").

Если же замасливание свечей произошло из-за перечисленных дефектов, то двигатель требует ремонта на СТО. Если при проверке окажется, что свеча была покрыта топливом (обычно это происходит при работе двигателя на переобогащенной смеси), то следует отрегулировать карбюратор на нормальную подачу горючей смеси.