Балансировка колес

Для балансировки колеса необходимо: уменьшить давление воздуха в шине до 0,2... 0,3 кгс/см². Для этого необходимо отвернуть колпачок 1 (рис. 47) вентиля 3 камеры 4 и нажать пальцем на конец золотника 2 выходящего наружу вентиля и тогда он откроет отверстие, и воздух с шипеньем будет выходить наружу. Затем снять балансировочные грузики с колеса, отогнув пружинный держатель плоскогубцами:

Рис. 47. Проверка исправности вентиля камеры

повернуть колесо против часовой стрелки и когда оно остановится, нанести на шине мелом вертикальную черту 1 (рис. 48,а), определяющую верхнюю точку колеса;

повернуть рукой колесо по часовой стрелке и после его остановки вновь отметить мелом верхнюю точку вертикальной линией II;

разделить расстояние между линиями I и II пополам и нанести метку III. Это и будет самое легкое место колеса;

установить по обе стороны метки III малые (массой до 30 г) балансировочные грузики 4 (рис. 48,б), которые своими пружинными держателями 3 входят под борт покрышки 2 и удерживаются на ободе 1 колеса;

Рис. 48. Статическая балансировка колеса

рукой провернуть колесо. Если после его остановки грузики займут нижнее положение, их масса для балансировки колеса достаточна. Если же грузики займут верхнее положение, необходимо поставить более тяжелые - массой до 40 г и, вращая колесо, убедиться, что оно останавливается при их нижнем положении;

перемещая грузики на равные расстояния от отметки III, следует добиться такого равновесия колеса, при котором оно после толчка рукой будет останавливаться в самых разных положениях;

увеличить давление воздуха в шине до нормы и приступить к балансировке следующего колеса. Передние колеса балансируют на своих ступицах, а задние - на одной из ступиц передних колес. Напомним, что более точная балансировка колес обеспечивается при ее выполнении на СТО с использованием специального стенда.