Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте


предыдущая главасодержаниеследующая глава

Люфты подшипников ступиц колес

Осевой люфт подшипников ступиц колес проверяют способами, рассмотренными ранее, т. е. покачиванием поддомкраченного колеса за верх покрышки в направлении, перпендикулярном к плоскости его вращения (см. рис. 5). Люфт в подшипниках ступицы переднего колеса можно определить также покачиванием за тормозной барабан при снятом колесе. При этом следует приложить палец к зазору между барабаном и тормозным диском. Ощутимый люфт устраняется регулировкой подшипников передних колес (см. разд. "Регулировки колес") или заменой неисправных подшипников на СТО.

Наличие люфтов в шарнирах передней подвески (рис. 49) лучше всего определять при вывешенном или снятом колесе, для чего прикладывают продольное усилие поочередно к верхнему 1 и нижнему 8 рычагам подвески и к верхнему 2 и нижнему 10 шаровым шарнирам. Затем проверяют исправность резино-металлических опорных втулок 5 и 6, при помощи которых рычаги закреплены на своих осях 4 и 7. Люфты в шарнирах передней подвески гораздо легче определить при снятых пружине 9 и амортизаторе 3, когда шарниры разгружены и в них нет предварительного натяга. Обнаруженные изношенные детали и узлы (разрывы резины резинометаллических шарниров, износ ее по торцам), а также все наконечники рулевых тяг в сборе с шарнирами (при обнаружении увеличенного люфта в соединениях) необходимо заменить на СТО.

Рис. 49. Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2101 'Жигули'
Рис. 49. Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2101 'Жигули'

Если после вышеуказанных проверок и устранения выявленных неисправностей управляемость и устойчивость автомобиля по-прежнему не обеспечиваются, то причиной этого может быть нарушение схождения и углов установки передних колес.

Эти операции рекомендуется выполнять высококвалифицированным специалистам на станции технического обслуживания, где на стенде будет обеспечена высокая точность проверки и установки углов.

Проверку и регулировку развала и схождения колес можно выполнять самостоятельно, но с меньшей точностью. Для проверки развала колес необходимо, чтобы давление воздуха в шинах передних колес было нормальным, шины не имели увеличенного износа, диски колес были без погнутостей. Свободный ход рулевого колеса должен соответствовать требованиям заводской инструкции по эксплуатации автомобиля.

Кроме того, резина шарниров рычагов передней подвески не должна иметь разрывов, шаровые опоры передней подвески - чрезмерных люфтов, а штоки амортизаторов не должны заклинивать.

Развал колес рекомендуется проверять на горизонтальной ровной площадке. При этом положение передних колес автомобиля должно соответствовать движению автомобиля по прямой.

Для определения развала колес, например автомобиля ВАЗ, следует замерить расстояние С (рис. 50) между ободом колеса и угольником. Затем сдвинуть автомобиль с места так, чтобы колеса повернулись на 180°, и замерить следующее расстояние Д. При правильной установке колес размер Д должен быть на 1 - 5 мм больше размера С. Развал колес регулируют, изменяя число прокладок между осью нижнего рычага и поперечиной.

Рис. 50. Схема проверки развала колес
Рис. 50. Схема проверки развала колес

предыдущая главасодержаниеследующая глава







Пользовательский поиск





© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'MotorzLib.ru: Статьи и книги по автомобилестроению, наземному транспорту и организации движения'