Защита кузова от коррозии

Установлено, что наибольшему воздействию коррозии подвергается нижняя часть кузова (днище).

Наиболее эффективным и надежным средством борьбы с коррозией кузова является обработка его специальными антикоррозионными материалами, изготовляемыми на битумных и каучуковых основах, синтетических смолах, графитах и маслах.

Для обработки днища кузова антикоррозионными материалами необходимо прежде всего тщательно вымыть автомобиль снизу слабой струей воды с помощью шланга, избегая попадания воды внутрь кузова, хорошо вымыть лицевые поверхности кузова, используя шампунь, прочистить дренажные отверстия, внимательно проконтролировать их состояние, а также состояние красочного и защитного покрытия. Особое внимание следует обратить на многочисленные карманы и скрытые полости, удалить из них оставшуюся после мытья грязь и влагу. Для полного удаления влаги нужно хорошо просушить автомобиль. Для удобства обработки нижней части кузова целесообразно использовать подъемник или эстакаду с подставками под колеса. Колеса лучше всего снять. Тщательно еще раз осмотреть и удалить металлической щеткой, скребком, шкуркой следы ржавчины и отслоившиеся части старого покрытия.

Обнаруженный налет коррозии снимают абразивными шкурками № 25, 16, 12 или моечным составом, который наносят на обрабатываемую поверхность волосяной щеткой. Через 3 - 5 мин смывают моечный состав теплой водой и протирают насухо обработанную поверхность. Затем обезжиривают обработанную поверхность при помощи ветоши, смоченной растворителями (бензином, уайт-спиритом, ацетоном или спиртом). Проверить качество обезжиренной поверхности можно чистой фильтровальной бумагой. Наличие на ней следов жира свидетельствует о необходимости дополнительной обработки поверхности растворителями и протирки.

Полное удаление ржавчины с труднодоступных участков кузова, требующих обработки, операция весьма трудоемкая, не всегда поддается контролю и не обеспечивает требуемого качества. Для снятия ржавчины с труднодоступных участков кузова можно рекомендовать специальный грунт. Наносить этот грунт рекомендуется на внутреннюю поверхность крыльев, наружную и внутреннюю поверхность днища и другие труднодоступные места, предварительно очистив их металлической щеткой от ржавчины, а также от старой шелущащейся краски и обезжирив 1%-ным раствором ОП-7 или растворителями. Для снятия ржавчины с кузова можно использовать и такие средства, как преобразователь ржавчины типа "Омега".

После удаления ржавчины обнаженные до металла участки обязательно надо грунтовать. В качестве грунтовки можно применить грунт ГФ-020, пентафталевую эмаль ПФ-15 или другую синтетическую или масляную эмаль и свинцовый сурик. Пентафталевые эмали обычно разводят сольвентом или скипидаром. На поверхность металла наносят эмаль шпателем или кистью. Продолжительность сушки эмали при температуре 20 - 25°С около суток.

При грунтовке поверхности кузова к свинцовому сурику надо добавить натуральную олифу в соотношении 2:1.

Приготовленную смесь можно хранить не более 1 сут. Наносят грунт только кистью. На хорошо подготовленную высушенную грунтованную поверхность днища и других деталей низа кузова рекомендуется наносить противошумные мастики.

Наибольшее распространение в практике получили битумные мастики № 579, 213 или БПМ-1.

Нижнюю часть кузова покрывают мастикой вручную кистью, шпателем или надетой на руку варежкой. Перед нанесением мастики ее можно разбавить сольвентом или уайт-спиритом. Если мастика слишком густая, то ее рекомендуется разогреть, погрузив банку с мастикой в теплую воду.

При попадании мастики на окрашенную поверхность ее можно удалить керосином или бензином. Образующаяся после высыхания защитная пленка устойчива к действию воды различных топливосмазочных материалов, предохраняет поверхность от ударов и истирающего действия песка, сильно снижает вибрацию и шум.

Для защиты труднодоступных скрытых полостей кузова применяют Мовиль. Расход его для одного автомобиля составляет около 2 кг. Этот состав впрыскивают во внутренние полости через имеющиеся отверстия или просверленные для этой цели дополнительные отверстия диаметром 12 мм (рис. 76). Если в наличии нет антикоррозионных мастик, то подготовленную грунтованную поверхность днища для временной защиты можно окрасить в 2 слоя асфальтобитумным лаком № 177 или краской № 122. Продолжительность сушки после этого около 16 ч при температуре 20°С.

Рис. 76. Защищаемые от коррозии места автомобилей ВАЗ: 1 - корпус фар (изнутри); 2 - передняя панель кузова; 3 - усилитель капота; 4 - поперечина передней подвески; 5 - стойка 'передка'; 6 - коробчатые усилители брызговиков; 7 - полости в задней части передних крыльев; 8 - передние стойки; 9 - передние лонжероны; 10 - передние боковые поперечины пола; 11 - внутренние поверхности дверей; 12 - средние стойки; 13 - кронштейны (4 шт.) под домкратную проушину; 14 - передние нижние части задних крыльев и арки колес по стыку с крыльями; 15 - лонжероны багажника; 16 - усилитель крышки багажника; 17 - кронштейны нижних и поперечного реактивных рычагов задней подвески; 18 - пороги; 19 - задние лонжероны; 20 - днище и арки колес (открыто, по всей поверхности)

Надежность антикоррозионной обработки кузова зависит от условий эксплуатации автомобиля, его хранения, чистоты и качества мойки и очистки, покрытия кузова и др.

Весной рекомендуется осматривать покрытия кузова и при необходимости восстанавливать его.