Движение по пустынно-песчаной местности

Пустынно-песчаная местность характеризуется повышенной температурой окружающего воздуха, большим нагревом металлических поверхностей автомобиля, сильными ветрами, недостатком воды, пригодной для питья, большой запыленностью воздуха, когда дорога может не просматриваться, слабо развитой дорожной сетью, очень бедной растительностью или полным ее отсутствием. Дорог в пустынной местности очень мало, а существующие в большинстве своем не имеют специальных покрытий. Высокая температура (летом до 60°С) и низкая влажность воздуха способствуют образованию густых облаков пыли.

Пыль засасывается воздухом в двигатель, попадает через сапуны и сальниковые уплотнения в агрегаты и узлы автомобиля, вызывая повышенный износ деталей и приборов автомобиля, нарушает их нормальную работу. Вследствие абразивного действия пыли, засасываемой вместе с воздухом в двигатель, быстро изнашивается двигатель, снижается его мощность, увеличивается расход горючего и смазочных материалов. Осевшая на радиатор пыль уменьшает его теплоотдачу, а попадание мелких частиц пыли под щетки генератора нарушает их нормальную работу.

Повышенная температура окружающего воздуха приводит к повышенному испарению охлаждающей жидкости (воды) из системы охлаждения и к частой заправке системы охлаждения, а также к снижению вязкости масла, возможному его подтеканию через прокладки и сальники, уменьшению уровня электролита в аккумуляторных батареях.

В условиях пустынно-песчаной местности необходимо особенно тщательно следить за состоянием воздухоочистителей, своевременно их менять, чаще проверять и доводить до нормы уровень масла в двигателе и картерах других агрегатов автомобиля, своевременно устранять возникшие подтекания масла, а также принимать все необходимые меры по уплотнению и защите механизмов, агрегатов и приборов автомобиля от пыли.

При подготовке автомобилей к рейсу в пустынно-песчаной местности необходимо тщательно проверить герметичность систем питания и охлаждения, устойчивость работы двигателя на всех режимах, исправность запасного колеса, домкрата, состояние сапунов в картерах агрегатов трансмиссии и пылезащитных чехлов, запас питьевой воды и дистиллированной воды для доливки в аккумуляторы перед длительной поездкой.

Водителю при движении в пустынно-песчаной местности приходится преодолевать очень сложный рельеф с впадинами и возвышенностями.

При движении по песку маршрут движения нужно стремиться выбирать по прямой, так как повороты управляемых колес повышают сопротивление качению, образуя песчаные валы перед передними колесами, и автомобиль может забуксовать, в результате чего он быстро зароется в песок и дальнейшее движение будет невозможным. С погружением колес в песок увеличивается общее сопротивление качению, значительно уменьшается коэффициент сцепления, автомобиль движется рывками, что вызывает перегрев двигателя и повышает его износ.

Трогаться с места рекомендуется плавно, предотвращая смещение слоя песка под ведущими колесами. Если автомобиль станет буксовать в песке, то целесообразно расчистить песок перед передними и задними колесами. После этого надо плавно осаживать автомобиль назад по старому следу и попытаться преодолеть трудный участок с разгона. Если автомобиль по-прежнему будет продолжать буксовать на сыпучем песке, то необходимо использовать средства повышения проходимости, подложив под ведущие колеса хворост, доски и т. п.

Большое закапывание автомобиля в песок возникает на глубоком сыпучем песке, когда водитель делает рывки при большой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Короткие участки песчаной местности рекомендуется преодолевать по инерции на средней скорости. При большой длине участка с сыпучим песком надо заранее включить ту передачу, на которой можно преодолеть весь участок и двигаться с равномерной скоростью по возможности без переключения передач и остановок, не делая резких поворотов рулевого колеса.

Если на песчаном участке есть колея, то лучше двигаться по ней, так как песок здесь уже несколько уплотнен. Если песок влажный, то рекомендуется вести автомобиль по колее идущего впереди автомобиля, так как в этом случае колея накатывается, влажный песок укатывается и уплотняется, а сопротивление качению колес уменьшается. По хорошо укатанному колесами мокрому песку скорость автомобиля можно повышать. Объезжать остановившиеся автомобили по сухому глубокому песку нельзя, так как при съезде с колеи обгоняющие автомобили обычно застревают.

Особенно большая трудность возникает при движении автомобилей по песчано-лессовым дорогам в сухую погоду. В этих случаях нужно уменьшить скорость и увеличить дистанцию от впереди идущего автомобиля до пределов, обеспечивающих безопасность движения, так как запыленный воздух ухудшает видимость пути.

Двигаясь по песку, водитель должен постоянно контролировать тепловой режим двигателя, давление масла и уровень охлаждающей жидкости в системе. При остановке автомобиля для интенсивного охлаждения двигателя рекомендуется поднять капот и по возможности обратить радиатор навстречу ветра. Целесообразнее всего совершать движение в пустынно-песчаной местности ночью и ранним утром.