Приложение 4

Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании автомобилей

Отечественные легковые автомобили всех марок, прошедшие ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание (ТО-2) или текущий ремонт должны быть исправными, экономичными и безопасными при эксплуатации.

Ежедневное обслуживание. При ежедневном техническом обслуживании должны быть выполнены следующие работы.

Вымыты наружные поверхности кузова, капота двигателя, оперения, хромированные детали, стекла кузова, номерные знаки, колеса. В зимнее время при наружной мойке автомобиля должны быть удалены наледь или снег под крыльями и днищем кузова (у порогов).

Перед техническим обслуживанием (ТО-1 и ТО-2) в обязательном порядке должен быть вымыт низ автомобиля. После мойки автомобиля снизу на поверхности агрегатов и деталей, на днище кузова и под крыльями не должно быть отложений грязи смазки;

насухо протерты все вымытые наружные поверхности. На них не должно быть следов (подтеков) грязи, жировых отложений и масляных пятен, а также пятен от высохшей воды, остающихся в результате плохой протирки;

стекла кузова, пол должны быть чистыми без следов грязи и пыли, а резиновые коврики промыты, протерты и высушены.

Спинки, подушки сидений, обивка потолка кузова, боковины дверей, щиток приборов, рамки стекол кузова, рулевая колонка и рулевое колесо не должны иметь пыли и следов загрязнений.

Двигатель и его оборудование должны быть вымыты, очищены от грязи и пыли и протерты.

Давление воздуха в шинах колес должно соответствовать норме.

Первое техническое обслуживание. Автомобиль, прошедший первое техническое обслуживание, должен быть вымыт сверху и снизу, убран и протерт в соответствии с рекомендациями, изложенными в разделе "Ежедневное обслуживание".

Все детали, узлы и агрегаты автомобиля должны быть проверены и надежно закреплены, а шплинтуемые соединения должны отвечать требованиям инструкции завода-изготовителя.

Соединения системы смазки двигателя (корпусов фильтров очистки масла и др.) не должны пропускать масло.

Соединения системы охлаждения (корпуса водяного насоса с блоком цилиндров, водяных патрубков, водяных шлангов и др.) и соединения системы питания (карбюратора, топливного насоса, топливопроводов и топливного бака) не должны иметь подтеканий топлива.

В системе гидравлического привода тормозов не должно быть течи тормозной жидкости, вызванной ослаблением соединений отдельных ее элементов.

В местах разъема картера двигателя, коробки передач, заднего (переднего) моста, рулевого механизма не должно быть подтекания масла, если оно вызвано ослаблением крепления.

Все агрегаты и приборы электрооборудования автомобиля и наружная электропроводка должны быть очищены от грязи и пыли.

Электропроводка должна быть надежно закреплена в местах, предусмотренных конструкцией, иметь хороший контакт в соединениях с приборами, не иметь оголенных мест.

Аккумуляторная батарея должна быть очищена от грязи и пыли. На ее поверхности не допускаются потеки электролита. Вентиляционные отверстия пробок должны быть прочищены.

Полюсные зажимы аккумуляторной батареи и наконечники проводов должны быть очищены от окислов и смазаны техническим вазелином.

Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть доведен до нормы добавлением дистиллированной воды или электролита той же плотности.

Прогиб ремня вентилятора должен соответствовать норме, указанной в инструкции.

Жалюзи радиатора (если они установлены на автомобилях) должны легко открываться и закрываться и фиксироваться в любом положении.

Приводы управления дроссельной и воздушной заслонками карбюратора должны работать без заеданий.

Свободный ход педалей сцепления и тормозной педали соответствует нормам, указанным в инструкциях.

Свободный ход рулевого колеса (люфт) в положении, соответствующем движению автомобиля в прямом направлении, при приложении к его ободу усилия, указанного в инструкции, не должен превышать нормы.

Подшипники передних колес должны быть отрегулированы в соответствии с требованиями заводской инструкции. Передние колеса должны свободно вращаться без заедания.

Тормоза (рабочий и стояночный) должны быть исправны. Их состояние должно отвечать действующим техническим условиям на эффективность действия и регулировку.

Неисправности агрегатов, узлов автомобиля (тормозов, рулевого управления, освещения, сигнализации, дверных замков и др.), влияющие на безопасность движения, выявленные при проведении контрольно-диагностических работ, которые не могут быть устранены своими силами, подлежат устранению на станциях технического обслуживания немедленно.

В протекторе шин не должно быть посторонних предметов (камней, стекол и др.). Давление воздуха в шинах должно соответствовать норме.

Уровень масла в двигателе, коробке передач, заднем мосту и рулевом механизме должен соответствовать норме.

Автомобиль должен быть смазан в соответствии с картой смазывания.

Второе техническое обслуживание. Объем работ второго технического обслуживания состоит из работ первого технического обслуживания и специфических работ второго технического обслуживания.

Специфические работы второго технического обслуживания должны отвечать следующим требованиям.

Двигатель, прогретый до рабочей температуры, должен устойчиво работать при малой частоте вращения коленчатого вала и равномерно без "провалов" и "хлопков" увеличивать частоту вращения при открытии дросселя.

Карбюратор (а при необходимости и топливный бак) должен быть промыт и проверен.

Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах должно удовлетворять требованиям инструкции и ПДД.

Отстойник топливного насоса должен быть очищен от скопившихся отложений и промыт.

Топливный насос должен обеспечивать бесперебойную подачу топлива в карбюратор.

Поддон воздухоочистителя должен быть промыт и заправлен свежим маслом.

Прерыватель-распределитель зажигания должен быть очищен от грязи, пыли и смазки.

Контакты прерывателя-распределителя зажигания должны быть зачищены.

Зазор между контактами прерывателя-распределителя зажигания или угол замкнутого состояния должен соответствовать нормам.

Центробежный и вакуумный автоматы опережения зажигания должны обеспечивать углы опережения зажигания в соответствии с нормами.

Свечи должны быть очищены от нагара и проверены на искрообразование. Зазор между электродами свечей должен быть установлен в соответствии с нормой.

Зазор между клапанами и толкателями должен соответствовать норме. Резкий стук толкателей клапанов не допускается.

Система вентиляции картера двигателя должна быть прочищена и промыта.

Система выпуска отработавших газов не должна иметь пропусков газа и создавать дополнительный шум в результате разрывов трубопроводов, глушителя и нарушения герметичности соединений.

При необходимости должна быть проведена полировка окрашенных поверхностей кузова, оперения и других поверхностей автомобиля.

Масло в двигателе должно быть заменено. Фильтрующий элемент фильтра очистки масла должен также быть заменен (промыт).

Приборы электрооборудования автомобиля должны быть проверены и при необходимости отрегулированы.

Установка фар должна быть проверена. Фары должны быть отрегулированы в соответствии с требованиями инструкций завода. Плотность электролита в аккумуляторных батареях должна находится в пределах нормы.

Амортизаторы должны гасить колебания автомобиля и не иметь подтекания жидкости. Они должны быть заправлены жидкостью до установленного уровня.

Смазка в ступицах передних и задних колес должна быть заменена.

Передние колеса должны вращаться свободно, без заедания.

Подшипники передних колес должны быть отрегулированы в соответствии с требованиями инструкции завода-изготовителя.

Резьбовые втулки передней подвески, оси нижних рычагов, чашки пружин и другие детали подвески должны быть надежно закреплены.

Углы установки передних колес должны соответствовать нормам.

Дисбаланс колес должен быть в пределах установленной нормы. Радиальное биение посадочных полок и торцовое биение внутренней поверхности бортовых закраин обода для колес в сборе не должны быть более 2 мм. Колесо, которое имеет биение обода более 2 мм, должно быть подвергнуто правке.

Резиновые втулки задних рессор не должны проворачиваться в проушинах рессор и иметь деформации.

При необходимости в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме вместо доливки масла должна быть проведена его смена.